楊希雨

奧巴馬說中國“搭便車”，這是個偽命題。經(jīng)濟全球化趨勢勢不可擋，你中有我，我中有你，誰搭誰的便車，這筆賬算不清楚。

如果一定要算，我們不妨看看：1997年亞洲金融危機爆發(fā)，中國頂住巨大壓力，堅持人民幣不貶值，并通過國際機構和雙邊援助支持東南亞經(jīng)濟，充分展現(xiàn)了負責任的大國風范；2008年雷曼兄弟破產(chǎn)后，G20成為新的全球經(jīng)濟治理平臺，中國功不可沒；更有中國頂住國際金融危機率先強力恢復，對全球經(jīng)濟的貢獻率超50%。如果中國當時以鄰為壑，美國不知道還要在金融危機的泥潭里掙扎多久。

奧巴馬狹隘“蹭車論”的重要依據(jù)是中國在軍事干預伊拉克內(nèi)政領域沒有“出力”，而倘若中國真的派兵，對方又會趁機渲染中國軍事擴張論，這是中國在崛起過程中的戰(zhàn)略困境。

這一困境要求中國外交更精密。一個不爭的事實是，中國對中東政治事務的參與程度，同經(jīng)濟領域的確存在一定的反差。

毛澤東說，政策和策略是黨的生命。中國要積極參與中東事務，但決不當頭。在不干涉別國內(nèi)政的前提下，同地區(qū)有關政治勢力開展對話與合作；主張通過對話、談判解決地區(qū)爭端；要努力發(fā)揮政治、外交、經(jīng)濟作用以及聯(lián)合國機制下的軍事維和作用。

（摘自《瞭望東方周刊》）