劉寧
(浙江吉利汽車研究院有限公司)
目前,汽車已經(jīng)成為我們出行的重要交通工具,因此在使用過程中一旦出現(xiàn)故障,將會影響我們的正常生活。冬季用車?yán)鋯永щy的故障,比較典型的原因是由于淹缸引起的。如何解決和避免,成為大家關(guān)注的話題。
低溫環(huán)境下常會出現(xiàn)第1天汽車能正常使用,但第2天再次發(fā)動時出現(xiàn)汽車不能正常點火的現(xiàn)象。具體表現(xiàn)為冷啟動點火開關(guān)打到“START”位置后聽到間斷點火或無任何著火跡象,只有拖動啟動機(jī)的“噠噠”聲,同時汽車儀表無故障顯示。在此情況下多為氣缸內(nèi)汽油噴射過多,將火花塞浸濕造成無法點火,俗稱淹缸。
一些劣質(zhì)的汽油抗爆壓性和體積質(zhì)量等參數(shù)無法滿足法規(guī)要求,因此造成了一些汽車加注汽油后出現(xiàn)燃燒不穩(wěn)定甚至無法啟動的現(xiàn)象,導(dǎo)致淹缸的發(fā)生。
發(fā)動機(jī)啟動其中重要的一環(huán)是啟動機(jī)的拖動轉(zhuǎn)速,低溫環(huán)境下電瓶及啟動機(jī)性能降低,將會導(dǎo)致啟動機(jī)間歇性拖動或者低轉(zhuǎn)速運(yùn)行,長時間的拖動不點火同樣會發(fā)生淹缸。圖1示出蓄電池在低溫環(huán)境下的電量曲線。
圖1 蓄電池在低溫環(huán)境下的電量曲線
當(dāng)油箱內(nèi)的汽油液面過低時,噴出的汽油有可能過稀,從而點火不成功,最終可能淹缸。
汽油在供氧不足的條件下,不能在氣缸內(nèi)完全燃燒,產(chǎn)生油煙和潤滑油燒焦的微粒,從而形成積碳。當(dāng)積碳附著在噴油嘴或火花塞表面達(dá)到一定程度后,將會影響到汽車啟動造成淹缸。
在E.C.M中標(biāo)定數(shù)據(jù)的設(shè)定對發(fā)動機(jī)啟動同樣起著至關(guān)重要的作用。通常情況下外界環(huán)境溫度高的時候啟動空燃比數(shù)據(jù)會設(shè)置的稀一些,相反當(dāng)環(huán)境溫度低的時候啟動空燃比會濃一些。圖2示出ECM標(biāo)定數(shù)據(jù)中各個溫度點下不同的空燃比設(shè)置值。
圖2 ECM標(biāo)定數(shù)據(jù)中各個溫度點下不同的空燃比設(shè)置值
1)當(dāng)出現(xiàn)淹缸現(xiàn)象時,首先要將引起淹缸的故障排除,修復(fù)后由于氣缸內(nèi)還有大量汽油未排凈,因此需要進(jìn)行清缸操作。將油門踏板踩到底,并將點火開關(guān)打到“START”位置,使啟動機(jī)空轉(zhuǎn)5~10 s后關(guān)閉鑰匙(多數(shù)發(fā)動機(jī)帶有清淹缸功能)。
2)將火花塞拆下,確?;鸹ㄈ稍餆o積碳,必要時更換新的火花塞,最后重新上電著車,即能解決淹缸。
冬季發(fā)動機(jī)運(yùn)行各部件阻力增大,合適標(biāo)號的機(jī)油不僅有利于發(fā)動機(jī)啟動,對減少發(fā)動機(jī)磨損也有一定幫助。另外遇到低溫啟動不著火的現(xiàn)象應(yīng)立刻停止重復(fù)著車的操作,查找真因。一方面減少對啟動機(jī)本身長時間空轉(zhuǎn)的損害,另一方面避免淹缸故障的發(fā)生。