蘇小娟

（西安市）

冷卻系統(tǒng)是發(fā)動機的重要組成部分，對發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性和可靠性有很大影響，是保持發(fā)動機正常工作的重要部件。如果發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的維修率一直很高，會導致發(fā)動機其他部件的損壞，使發(fā)動機的整體工作能力受到影響，因此，汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的維護和保養(yǎng)就顯得尤為重要。

1 冷卻系統(tǒng)的工作原理

發(fā)動機工作時，在水泵的作用下，進入水泵中的冷卻液被壓入缸體水套中，并進入缸蓋水套中，然后經(jīng)缸蓋側(cè)向水道進入進氣管底部的水套中，對進氣管進行加熱，以促進其中的混合氣中的汽油蒸發(fā)、混合。在進氣管的后端裝有節(jié)溫器，當冷卻液溫度低于82℃時，節(jié)溫器閥門關(guān)閉，冷卻液僅經(jīng)空調(diào)散熱器進水管、空調(diào)散熱器及空調(diào)散熱器出水管流入散熱器出水管。如果空調(diào)暖風開關(guān)處于關(guān)閉，冷卻液則不流經(jīng)空調(diào)散熱器，而直接由空調(diào)散熱器進水管經(jīng)旁通管流進散熱器出水管，最后進入水泵即進行小循環(huán)。在冷卻液溫度高于82℃時，節(jié)溫器閥門打開，冷卻液除進行上述小循環(huán)外，還經(jīng)散熱器進水管流入散熱器中冷卻降溫，再沿散熱器出水管流入水泵，即進行大循環(huán)。冷卻液如此不斷地循環(huán)流動，使得發(fā)動機能在適宜的溫度下進行工作。

2 發(fā)動機過熱的原因及使用中注意的要點

常見引起發(fā)動機過熱的原因有：1）冷卻空氣流量減少（如散熱器阻塞等）；2）散熱風扇不工作；3）低速上坡，環(huán)境溫度過高；4）V型皮帶過松，轉(zhuǎn)動效率差；5）缸體有水垢，節(jié)溫器失效，水泵損壞，熱敏開關(guān)失靈等。

為防止冷卻液溫度過高，在使用中必須保持散熱器和水套清潔、冷卻液充足、風扇皮帶張緊適當，以防發(fā)動機在負荷工作時間過長。

使用中必須注意5點：1）保持冷卻系（尤其散熱器）外部和內(nèi)部清潔，是提高散熱效能的重要條件。散熱器外部沾有泥污或碰撞變形，均能影響風量流通，使冷卻液溫度過高，必要時清洗或修復。2）按規(guī)定使用防凍冷卻液，保持冷卻液充足。當發(fā)動機處于冷態(tài)時，冷卻液液面在膨脹箱內(nèi)，位于最高和最低標志之間。膨脹箱內(nèi)裝有自動液位報警傳感器，當箱內(nèi)液面過低時，位于儀表板上的冷卻液溫度報警燈閃爍，應及時予以添加。3）應保持風扇皮帶張緊力適當，風扇正常工作。皮帶過松影響水循環(huán)，加劇其磨損；過緊易損壞軸承。4）熱敏開關(guān)連接良好，若有松動會影響風扇換擋變速及正常運轉(zhuǎn)；如果發(fā)現(xiàn)冷卻系統(tǒng)溢水，應及時檢查節(jié)溫器技術(shù)狀況。5）防止發(fā)動機大負荷、長時間工作，以免水溫過高；上坡及時換擋，減輕負荷。汽車長時間坡道行駛、擋位低或環(huán)境溫度較高時，應注意散熱。

3 更換冷卻液的方法

更換冷卻液時，將儀表板的暖風開關(guān)撥至右端使暖風控制閥全開，拆下冷卻液膨脹箱蓋，松開水泵口軟管夾箍，拉出冷卻液軟管，放出冷卻液后再將軟管夾箍擰緊。在膨脹箱中加入冷卻液，直到液面高度與最高標志齊平為止，擰緊膨脹箱蓋。啟動發(fā)動機，直到風扇運轉(zhuǎn)，將發(fā)動機熄火，檢查冷卻液高度，必要時補充。膨脹箱內(nèi)冷卻液加注1/2即可，不能注滿，一般使用2年左右更換一次。

冷卻系統(tǒng)作為發(fā)動機的輔助系統(tǒng)在汽車運行過程中起著舉足輕重的作用，目前汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)不僅能夠保護發(fā)動機，而且還具有改善燃料經(jīng)濟性和降低排放的作用，所以平常應用中應加強發(fā)動機的維護與保養(yǎng)。