李建明

（甘肅省交通科學(xué)研究院有限公司 甘肅蘭州 730000）

淺談橋梁隧道健康檢測(cè)與智能管理系統(tǒng)

李建明

（甘肅省交通科學(xué)研究院有限公司 甘肅蘭州 730000）

近年來，經(jīng)濟(jì)和技術(shù)發(fā)展為我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展帶來了極大的推動(dòng)作用。隧道、橋梁是整個(gè)交通運(yùn)輸工程中非常重要的組成部分，因此，對(duì)于隧道和橋梁的健康狀況備受各界的關(guān)注。對(duì)此，文章通過下文對(duì)橋梁隧道健康檢測(cè)與智能管理的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行了闡述。從而為有關(guān)單位及工作人員在實(shí)際工作中提供一定的借鑒作用，滿足交通運(yùn)輸行業(yè)不斷發(fā)展的需求。

橋梁隧道；健康檢測(cè)；智能管理

橋梁隧道的管理是確保工程能夠有效發(fā)展的重要保證，并且，智能管理系統(tǒng)和健康檢測(cè)逐漸成為了管理的發(fā)展趨勢(shì)。只有將一套科學(xué)、合理的管理系統(tǒng)構(gòu)造起來，才可以確保交通運(yùn)輸工程真正的發(fā)揮出自身的作用，確保道路橋梁工程自身作用被有效發(fā)揮出來，滿足社會(huì)發(fā)展的需要。

1 模式應(yīng)用情況分析

將橋梁隧道智能管理和健康檢測(cè)系統(tǒng)構(gòu)建起來，可以令管理人員更加準(zhǔn)確、全面、直觀的了解和掌握隧道橋梁的過去、當(dāng)前和以后的一些情況，從而正確的評(píng)估橋梁隧道的運(yùn)營(yíng)情況，確保管理人員可以有效、及時(shí)的維修與養(yǎng)護(hù)橋梁隧道，將橋梁隧道的運(yùn)營(yíng)價(jià)值和應(yīng)用年限提升上來，從而保證道路交通能夠順暢、安全的完成運(yùn)輸。所以，該系統(tǒng)需要打破過去管理系統(tǒng)中的一些局限性，將一種更加科學(xué)、合理的系統(tǒng)模式構(gòu)建起來，將一個(gè)全方位、路網(wǎng)級(jí)的管理系統(tǒng)構(gòu)建起來。

1.1 構(gòu)建健康、智能數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)

將合理的數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)構(gòu)建出來，有效的整合起檢測(cè)資料、基本資料、維護(hù)養(yǎng)護(hù)資料、監(jiān)控資料等。在數(shù)據(jù)系統(tǒng)中展現(xiàn)出橋梁隧道的動(dòng)態(tài)和靜態(tài)信息，便于管理人員按照數(shù)據(jù)庫(kù)中所給出的數(shù)據(jù)，從而將有效的參考依據(jù)為維修預(yù)算和狀態(tài)評(píng)估提供出來。

1.2 評(píng)估及決策系統(tǒng)

因?yàn)槊總€(gè)隧道橋梁的結(jié)構(gòu)都存在差異，在不同結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，才可以準(zhǔn)確的判斷橋梁隧道工程的功能性和安全性，在橋梁隧道檢測(cè)評(píng)估的基礎(chǔ)上得出這些數(shù)據(jù)。在工程決策和檢測(cè)評(píng)估中需要包含劣化狀況分析、評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)、維修數(shù)量、檢測(cè)項(xiàng)目等內(nèi)容。其中，在各次檢測(cè)中，對(duì)檢測(cè)單位、檢測(cè)內(nèi)容和檢測(cè)的時(shí)間都要進(jìn)行詳細(xì)的記錄，同時(shí)，圍繞劣化的程度、范圍等展開重點(diǎn)分析。在相應(yīng)檢測(cè)結(jié)果的基礎(chǔ)上，結(jié)合橋梁隧道數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)的基本信息，展開合理的評(píng)估，這樣不但可以將一定的數(shù)據(jù)支撐為后續(xù)風(fēng)險(xiǎn)處理和養(yǎng)護(hù)、維修提供出來，而且，還可以將科學(xué)的依據(jù)為項(xiàng)目維修的費(fèi)用預(yù)算提供出來。

1.3 實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)分析

對(duì)橋梁動(dòng)靜態(tài)反應(yīng)能力、橋梁環(huán)境和荷載合理的監(jiān)測(cè)即為橋梁的實(shí)時(shí)監(jiān)控。其中隧道內(nèi)部環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測(cè)、隧道變形監(jiān)測(cè)等是對(duì)隧道實(shí)施監(jiān)測(cè)的主要內(nèi)容。變形監(jiān)測(cè)主要表現(xiàn)在：路基下沉、監(jiān)測(cè)襯砌單元裂縫、相對(duì)沉降、隧道襯砌變形等。監(jiān)測(cè)內(nèi)部環(huán)境時(shí)，主要從這樣幾個(gè)方面著手：①整個(gè)隧道的照明、通信設(shè)備、消防設(shè)備、通風(fēng)系統(tǒng)的運(yùn)行情況等；②煙霧濃度、全程氣溫等方面的監(jiān)測(cè)；③監(jiān)測(cè)隧洞內(nèi)外殼；④監(jiān)測(cè)各個(gè)測(cè)點(diǎn)；⑤監(jiān)測(cè)隧道交通狀況。利用分析了解隧道橋梁內(nèi)部的數(shù)據(jù)，確保狀態(tài)參數(shù)能夠自動(dòng)被獲取出來。周期性的分析這些監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，從而得出隧道橋梁的健康狀況，并且將自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)建立起來，如果發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)將預(yù)定的數(shù)值程度超過，這時(shí)相關(guān)工作人員就需要及時(shí)的維護(hù)橋梁隧道。在排除安全隱患方面，實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)揮著重要的作用，從而將隧道橋梁的應(yīng)用年限提升，同時(shí)，能夠有效的防止因?yàn)楸O(jiān)管不到位而產(chǎn)生的安全事故，防止傷害到國(guó)家及人們的生產(chǎn)和生命安全。

1.4 維修計(jì)劃和預(yù)算系統(tǒng)

在應(yīng)用橋梁隧道時(shí)，因?yàn)榉N種方面因素的制約，所能夠提供出的維修資金會(huì)非常的少，如果有問題出現(xiàn)在橋梁隧道工程中，維修費(fèi)用短缺問題就會(huì)被顯示出來。構(gòu)建維修技術(shù)和預(yù)算系統(tǒng)，就是按照信息系統(tǒng)里面所規(guī)定的橋梁隧道維修情況，將需要維修的項(xiàng)目，在預(yù)算額度內(nèi)進(jìn)行合理的排列排序，將年度維修計(jì)劃制定出來，從而確保能夠合理的分配預(yù)算。維修系統(tǒng)和預(yù)算系統(tǒng)應(yīng)該有效的應(yīng)用數(shù)據(jù)庫(kù)中信息、實(shí)施監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)和橋梁檢測(cè)數(shù)據(jù)，從而將下一年度的養(yǎng)護(hù)計(jì)劃和隧道維修計(jì)劃制定出來，確保能夠正常的應(yīng)用橋梁隧道，保證可以安全順利的完成交通運(yùn)輸。

1.5 分析地理信息系統(tǒng)

該系統(tǒng)主要是將地理分布的相關(guān)數(shù)據(jù)和地球表面的空間數(shù)據(jù)有效的采集出來，然后進(jìn)行描述與分析，再存儲(chǔ)到數(shù)據(jù)庫(kù)中。因?yàn)橛兄鴺O強(qiáng)的地理信息屬性存在于橋梁隧道等設(shè)施中，所以，在橋梁隧道管理系統(tǒng)中應(yīng)用地理信息系統(tǒng)，已經(jīng)成為了以后橋梁隧道管理的一個(gè)重要的發(fā)展方向。地理信息系統(tǒng)能夠?qū)⒁粋€(gè)科學(xué)的數(shù)據(jù)平臺(tái)為橋梁隧道管理系統(tǒng)提供出來，從而將更加合理精確的數(shù)據(jù)為復(fù)雜的橋梁隧道管理提供出來，確保能夠安全的構(gòu)建橋梁隧道。

2 系統(tǒng)的未來發(fā)展趨勢(shì)分析

隧道橋梁的智能管理系統(tǒng)和健康檢測(cè)系統(tǒng)是融合隧道橋梁監(jiān)控、管理和檢測(cè)于一體的全面化、系統(tǒng)化的管理模式。并且為一套科技含量高、功能齊全的管理模式。大量而頻繁的應(yīng)用這種模式時(shí)：①能夠更好的控制和疏導(dǎo)橋梁隧道范圍內(nèi)的交通，將隧道橋梁的順暢度提升，防止擁堵而污染環(huán)境，在高度自動(dòng)化管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，將政府部門的管理成本能夠有效的降低下來；②在該系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，實(shí)時(shí)的監(jiān)控橋梁隧道的具體應(yīng)用情況，能夠很好的防止由于監(jiān)管不當(dāng)而導(dǎo)致的重大安全事故，防止人們的生命財(cái)產(chǎn)、社會(huì)經(jīng)濟(jì)利益和社會(huì)秩序受到影響；③分析隧道和橋梁自身的應(yīng)用情況，在運(yùn)用了該系統(tǒng)之后，不但可以及時(shí)的維修和養(yǎng)護(hù)橋梁隧道，將橋梁和隧道工程的使用壽命延長(zhǎng)，而且，能夠?qū)⑹┕そㄔO(shè)、管理和維修養(yǎng)護(hù)成本降低，從而為促進(jìn)橋梁隧道工程有效的發(fā)展而打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。通過上述分析能夠發(fā)現(xiàn)，構(gòu)建并應(yīng)用一套完善系統(tǒng)的隧道橋梁智能管理系統(tǒng)和健康檢測(cè)系統(tǒng)，能夠創(chuàng)造出巨大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

3 結(jié)語

研究與應(yīng)用橋梁隧道健康檢測(cè)和智能管理信息系統(tǒng)，從而能夠提升橋梁隧道的養(yǎng)護(hù)效果，同時(shí)，也可以從根本上完善和強(qiáng)化現(xiàn)有的管理手段，因?yàn)楣芾砗宛B(yǎng)護(hù)橋梁隧道這項(xiàng)工作逐漸的向著制度化、標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化的方向轉(zhuǎn)變。但是，還有一些問題經(jīng)常容易出現(xiàn)在橋梁隧道的管理信息系統(tǒng)中，現(xiàn)階段的管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，對(duì)于發(fā)達(dá)的網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)沒有充分的進(jìn)行應(yīng)用，傳遞和共享資源受限。這樣一來，對(duì)橋梁隧道的管理就會(huì)帶來一些影響。所以，面對(duì)這樣的情況，文章就現(xiàn)階段橋梁隧道的健康管理和智能檢測(cè)系統(tǒng)的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行了論述，從而為促進(jìn)我國(guó)橋梁隧道工程有效的發(fā)展而提供些許的幫助。

[1]李朋.橋梁隧道健康檢測(cè)與智能管理系統(tǒng)探究[J].黑龍江交通科技，2011（09）：213～215.

[2]伍美華，陳平志.橋梁隧道健康檢測(cè)與智能管理系統(tǒng)研究[J].華東公路,2010（02）：987～988.

[3]項(xiàng)貽強(qiáng)，汪勁豐，王暉，等.大型橋梁與隧道工程健康監(jiān)測(cè)與評(píng)估管理系統(tǒng)的研究[J]1 華東公，2006（07）：698～699.

[4]陳洪凱，李明.公路隧道健康診斷與控制綜述[J].重慶交通學(xué)院學(xué)報(bào)，2006（08）：896～897.

U446

A

1004-7344（2016）07-0279-01

2016-2-20

李建明（1986-），男，漢族，甘肅武山人，工程師，本科，畢業(yè)于蘭州交通大學(xué)，主要從事公路隧道檢測(cè)工作。