沈志忠

（遂平縣公路管理局 河南遂平 463100）

公路路基施工技術(shù)及應(yīng)用研究

沈志忠

（遂平縣公路管理局 河南遂平 463100）

在公路項目施工過程當中，路基的施工是一個關(guān)鍵性的環(huán)節(jié)，路基施工質(zhì)量的高低對于公路的使用壽命以及安全性有著極其重要的作用。因此，在實際的施工過程當中，相關(guān)的建設(shè)施工單位需要加強對公路路基施工的重視，而要想提升公路路基的施工質(zhì)量，首要的任務(wù)就是根據(jù)公路路基的實際情況，有針對性的選擇切實可行的施工技術(shù)。本文從公路路基施工的重要性著手，探究公路路基的施工技術(shù)及其應(yīng)用。

公路工程；路基施工；應(yīng)用

隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，導(dǎo)致公路所承擔的交通運輸壓力越來越大，為了緩解日益增加的交通壓力，國家加大了對公路工程項目的建設(shè)規(guī)模。路基是公路工程建設(shè)的基礎(chǔ)，承載著交通運輸?shù)膲毫?，為了滿足日益增長的交通需求，建設(shè)施工的單位在公路施工建設(shè)的過程中，需要加強對公路路基施工的重視，針對路基的實際情況，采取切實可行的施工技術(shù)，提高公路路基的質(zhì)量，為交通運輸行業(yè)的發(fā)展提供必要的保障。

1 公路路基施工的重要性

公路施工中最為關(guān)鍵的一個環(huán)節(jié)就是路基的施工，國家一級公路對于公路路基的施工有著嚴格的技術(shù)規(guī)范要求，公路工程項目要想提升施工的質(zhì)量，就需要加強對公路路基施工的重視，建設(shè)高強度、高穩(wěn)定以及高耐久的路面支撐體系，提升路面整體的強度，延長公路的使用時間。同時，加強對公路路基施工的重視，還能夠有效的降低公路施工中的工程造價，大大節(jié)約公路后期的養(yǎng)護維修費用，防止出現(xiàn)因為路基破壞而造成交通中斷的現(xiàn)象，為我國經(jīng)濟的快速發(fā)展提供必要的保障[1]。

2 當前公路路基施工技術(shù)存在的問題

2.1 裂縫

就目前而言，在大多數(shù)的公路施工建設(shè)的過程當中，路面都會出現(xiàn)不同程度的裂縫問題，導(dǎo)致公路路面出現(xiàn)裂縫的因素有很多，最為重要的一個因素就在于公路路基的施工。在路基的施工過程中，相關(guān)建設(shè)施工單位在路面壓實的時候，如果缺乏對于壓實度的重視，就容易出現(xiàn)路面裂縫。同時，在進行公路路基填挖的過程當中，施工人員沒有進行分層控制，就極易出現(xiàn)縱向裂縫，使得公路的施工質(zhì)量得不到有效的保障。

2.2 沉降

在公路路基的施工過程當中，最為主要的一個問題就是路面的沉降，路面沉降處理不完善，公路就容易出現(xiàn)塌陷的情況。其主要是由于在公路路基后續(xù)的施工階段，公路路基的壓實度達不到相應(yīng)的標準，就容易出現(xiàn)土質(zhì)處理不恰當?shù)默F(xiàn)象，而路基的壓實度作為影響整個施工質(zhì)量體系的重要因素，沉降現(xiàn)象的出現(xiàn)還由于相關(guān)技術(shù)人員需要在施工中沒有及時對路基的含水率進行調(diào)整，導(dǎo)致因為水分含量過多而引發(fā)路面沉降[2]。

3 公路路基施工技術(shù)及應(yīng)用

3.1 路基壓實

在公路路基的施工過程當中，施工技術(shù)人員需要按照相關(guān)的技術(shù)規(guī)范，做好路基壓實作業(yè)。其中對于一級公路而言，公路底面之下80～150cm左右的部分，路基壓實度需要高于95%，其他類型的公路的壓實程度不能夠小于93%。隨著我國社會經(jīng)濟的發(fā)展，公路項目發(fā)展的狀況也變得日新月異起來，路基施工技術(shù)也得到了有效的提升，例如在對黃土路基進行壓實的過程當中，由于黃土本身是一種具有特殊黏性的土，容易受到水的侵蝕，而黃土路基又可以分為濕陷性黃土以及非濕陷性黃土，因此，在進行路基壓實處理的過程當中，相關(guān)的施工技術(shù)人員需要根據(jù)施工所在地的實際情況進行合理的判斷，選擇有針對性的措施進行黃土的壓實工作，為公路工程項目的順利進行提供必要的基礎(chǔ)[3]。

3.2 路基填筑

在當前路基填筑的過程當中，亞砂土以及砂礫土是最為常用施工材料，這些材料具有較佳的滲水性能，含水空間也較大，用這些土進行路基的填筑極容易進行壓實，能夠起到防止路基出現(xiàn)沉降的功能。在進行路基碾壓的過程當中，需要按照“先輕后重”的原則，控制好壓路機的重量，并對路基填土的厚度進行及時的調(diào)整。同時，在進行路基填筑的過程當中，需要采取分層填筑的方式進行攤鋪，控制好填筑的厚度。

3.3 軟地基處理

公路施工的過程中遇到軟土地基的現(xiàn)象屢見不鮮。由于軟地基土質(zhì)較軟，如果相關(guān)的建設(shè)施工單位不做好有效的處理工作，采取科學(xué)合理的應(yīng)對措施，就會導(dǎo)致公路出現(xiàn)沉降不均勻的現(xiàn)象，更為嚴重之時會導(dǎo)致公路出現(xiàn)塌陷，引發(fā)嚴重的交通事故，同時，也會給相關(guān)的施工企業(yè)帶來經(jīng)濟損失。因此，在軟地基進行處理的過程當中，相關(guān)的施工單位需要針對軟地基土層的厚度采取不同類型的施工技術(shù)，對于淺軟地基處理而言，經(jīng)常采用的是表層壓實以及換土墊層等方式，而對于深軟地基處理來說，主要采用的是袋裝砂井以及擠密砂樁等方法，但是，在實際的施工過程當中，相關(guān)的技術(shù)人員需要根據(jù)路基施工的實際情況，有針對性的采取不同的施工技術(shù)，盡可能的采取多種施工技術(shù)相結(jié)合的方式，為公路路基的處理工作奠定堅實的基礎(chǔ)[4]。

3.4 路基排水

水是影響路基穩(wěn)定性以及強度的重要因素，當水體沉積到一定程度之時，就會到導(dǎo)致公路路基出現(xiàn)質(zhì)量問題，因此，在進行公路路基施工的過程當中，需要做好路基的排水處理，一般來說，進行地面排水之時，可以采用截水溝以及挖邊溝的方式進行處理；而進行路基路面排水之時，需要確保其橫坡的角度保持在2%以上，為通暢的排水提供一定的便利條件；在進行地下排水的過程中，可以采用暗溝以及滲溝的方式進行，發(fā)揮滲透性排水的特性，使得路基的含水率保持在安全的數(shù)值，防止出現(xiàn)沉降的現(xiàn)象。

4 結(jié)論與建議

綜上所述，路基施工在公路施工中占據(jù)著重要的地位，因此，在進行路基施工的過程當中，相關(guān)的建設(shè)施工單位需要加強對公路路基施工的重視，采取科學(xué)的施工技術(shù)提升公路路基施工的質(zhì)量。同時，做好路基的壓實以及路基的填筑工作，針對不同類型的軟地基有針對性的采取恰當?shù)氖┕ぜ夹g(shù)，并且做好路基的排水處理，將路基中的水含量控制在合理的范圍之內(nèi)，提高路基的施工質(zhì)量，為公路的健康正常運行奠定堅實的基礎(chǔ)。

[1]尹枝陽.公路路基施工技術(shù)及質(zhì)量控制研究[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2012（7）：95.

[2]武有軍.關(guān)于公路路基施工技術(shù)的探討[J].信息系統(tǒng)工程，2011（12）：103～104.

[3]宋帥帥.淺談公路路基施工技術(shù)及其質(zhì)量控制[J].民營科技，2013（11）：155.

[4]向勝鑫.公路路基施工技術(shù)及其質(zhì)量控制分析[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2015（22）：10947～10948.

U416.1

A

1004-7344（2016）07-0150-01

2016-2-20

沈志忠（1972-），男，遂平常莊人。