新浪網(wǎng)友“藍天下的紅星”問：前一段聽說北歐有個國家的戰(zhàn)斗機往副油箱里塞了些醫(yī)療物資，當了回“救護車”，這是真的么？戰(zhàn)斗機能不能真當救護車運人呢？

對于這位網(wǎng)友的問題，本刊編輯郭瀚鵬的解答如下：

首先，這位網(wǎng)友提到的新聞事件是真的。戰(zhàn)斗機充當“救護車”的事件發(fā)生在2016年4月中旬。

當時在挪威北部的博德市，一名危重病人急需體外膜肺氧合設備配合搶救。這種設備體積并不大，大概可塞進中等大小的旅行箱，但當?shù)仄珱]有。最近的那臺位于450千米以外的挪威南部城市特隆赫姆。由于情況危急，只能使用比直升機更快的手段運輸。一架恰巧在特隆赫姆執(zhí)行任務的挪威空軍F-16戰(zhàn)斗機臨危受命，把這套設備運到了博德。汽車需十個小時的路程，F(xiàn)-16只用了25分鐘，整個運輸加上轉(zhuǎn)運，40分鐘就搞定了。

此事在人口不多的當?shù)匾l(fā)了熱烈反響，有人甚至提出應建立長效機制，讓戰(zhàn)斗機充當“救護車”。

用F-16快速運輸特種物資確實是一招“妙棋”。因為固定翼飛機比起直升機有更高的飛行速度和航程，在該領域它確有一點點“優(yōu)勢”。

這套醫(yī)療設備其實是放在戰(zhàn)斗機常見的貨柜組件里運來的。這個組件有大有小，通常是副油箱的一部分，也有的在起落架艙附近。它在平常的職責一般是攜帶戰(zhàn)斗機飛行員的個人行李。

事實上，軍用飛機在執(zhí)行聯(lián)絡任務時，一般也都不把貴重物資掛載機翼掛架上，而是由乘員隨身攜帶。這是因為運輸?shù)闹匾浳铮ㄈ绫Ｃ芪募┙?jīng)不起從飛機上掉落的風險。

那么究竟固定翼作戰(zhàn)飛機，能不能在掛架下運人呢？

答案是能。“掛架運人”在航空摸索時代就有不具實用性的例子，但有據(jù)可查的實際案例可以追溯到二戰(zhàn)時代。德國曾經(jīng)嘗試在JU87轟炸機和BF109戰(zhàn)斗機的機翼上翼面加裝人員艙，但這并不算真正的“掛架運人”。美國曾經(jīng)在二戰(zhàn)后期開發(fā)過在P-38戰(zhàn)斗機翼下掛載的載人吊艙，并留下了照片，這也許算是最早的“掛架運人”記錄。

在“掛架運人”領域，“走得最大膽”的還是英國。鷂式戰(zhàn)斗機的人員吊艙方案可謂家喻戶曉，這個東西生產(chǎn)出了實物，但沒有得到廣泛使用。

人不同于導彈，在掛架上運輸必須為其安排生命維持設備。另外運輸未經(jīng)飛行訓練的人或是傷員，無論他是在掛在掛架下面、還是坐在座艙里，飛行員操控時都得“手下留情”，因為高速飛行的對人身體的應力變化十分劇烈。一般人大多受不了，更別說傷員了。