翻譯：王亮

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海外媒體評(píng)選出各個(gè)類別的年度最佳車型

翻譯：王亮

在過(guò)去的12個(gè)月里，來(lái)自海外的自行車媒體的編輯們對(duì)超過(guò)150輛的各式單車進(jìn)行了測(cè)評(píng)，測(cè)評(píng)的范圍從售價(jià)400英鎊的鋁架通勤車直至價(jià)值12 000英鎊的超級(jí)單車無(wú)不涉及，這些車在當(dāng)今日趨擁擠的市場(chǎng)中均有著自己的一席之地。

為了讓每個(gè)類型的單車都能有各自單獨(dú)的展示舞臺(tái)，我們特地將年度自行車的評(píng)選分成最佳空氣動(dòng)力學(xué)自行車、最佳輕量化自行車、最佳長(zhǎng)程型自行車、最佳碟剎公路車和最佳性價(jià)比自行車5個(gè)大類。如此，讓你無(wú)論正在找尋的是哪一類單車，都會(huì)在這里發(fā)現(xiàn)最好的那一款。當(dāng)然，總冠軍永遠(yuǎn)只有一個(gè)：它不但在其所屬的類別中表現(xiàn)突出，而且無(wú)論何時(shí)何地騎上它都會(huì)令你光彩奪目。

Cycling Weekly評(píng)選出來(lái)的年度總冠軍車型是Canyon公司的Aeroad CF SLX 6.0。

綜合評(píng)價(jià)年度最佳車型：Canyon Aeroad CF SLX 6.0

當(dāng)你在尋找一輛新車時(shí)，相信Canyon Aeroad CF SLX 6.0就是一款你所期待的在所有性能方框內(nèi)都能打上勾的車型。它剛性夠強(qiáng)，質(zhì)量（重量）夠輕，外觀夠炫，代表著超值，同時(shí)又有極佳的空氣動(dòng)力學(xué)性能。事實(shí)上，僅就最后這點(diǎn)而言，我們即已將年度最佳空氣動(dòng)力學(xué)公路車的桂冠授予了Aeroad。

這輛車看上去速度很快，騎上去速度更快。修長(zhǎng)的翼面管型和略帶弧形的立管鏤空設(shè)計(jì)與極具剛性的中軸搭配，不懼任何強(qiáng)力騎手的使用。更重要的是，這不僅是一輛可在平地上風(fēng)馳電掣的單車，而且由于它那僅重7.43 kg相對(duì)苗條的身段，還是一個(gè)“爬坡好手”。

令人印象深刻的還有它的舒適性——這一點(diǎn)對(duì)于空氣動(dòng)力學(xué)單車而言通常并非強(qiáng)項(xiàng)。雖然Aeroad在舒適性方面也許還不足以與年度最佳長(zhǎng)程車型相比，但對(duì)于長(zhǎng)時(shí)間待在鞍座上的車手來(lái)講，它已經(jīng)足夠舒服了，至少Alexander Kristoff就選擇騎著它奪得了2015環(huán)法蘭德斯賽的冠軍。

我們之所以評(píng)選Aeroad為年度總冠軍，不光是因?yàn)镃anyon打造了這樣一款性能優(yōu)異的單車，同時(shí)還因?yàn)樗鄬?duì)親民的價(jià)格?；ㄉ? 699英鎊，你就可以得到一款贏得過(guò)無(wú)數(shù)世界巡回賽冠軍的車架，同時(shí)還裝備了優(yōu)質(zhì)的Mavic Pro Carbon輪組和禧瑪諾高端Ultegra機(jī)械的變速套件。

年度最佳輕量化車型是美利達(dá)Merida Scultura 6000。

最佳輕量化車型：Merida Scultura 6000

如果你正在尋找一款性能上乘并且還算負(fù)擔(dān)得起的超輕量車型的話，那美利達(dá)的Scultura 6000無(wú)疑就是你的菜了。2 000英鎊出頭的價(jià)格，帶給你的是與美利達(dá)藍(lán)波車隊(duì)在環(huán)意大利賽上取得佳績(jī)時(shí)所用的同款Scultura Team車架，還配備了一些比較體面的精加工套件以滿足爬坡車手的快感。

質(zhì)量?jī)H為800 g的車架不僅輕，同時(shí)還具有令人難以置信的剛性。在身體離開鞍座騎行攀爬陡坡時(shí)，這部單車會(huì)讓你感覺(jué)就像是Alberto Contador在腳踏上起舞，而優(yōu)異的操控性則又會(huì)讓你覺(jué)得像是Vincenzo Nibali附體。

此外，舒適性并未被犧牲，如果確實(shí)要在崎嶇不平的公路上騎行，這款車架足以安裝更寬的28 mm輪胎。此外，禧瑪諾Ultegra變速套件、FSA牙盤和美利達(dá)自有品牌剎車的搭配組合也許看上去沒(méi)那么迷人，但對(duì)于打造超輕量車型而言效果良好，且具有經(jīng)濟(jì)性。

最佳長(zhǎng)程車型：Giant Defy Advanced Pro 2

市面上有很多長(zhǎng)程型公路車為了追求舒適性而不得不犧牲了其他性能，但捷安特的Defy Advanced Pro 2則是一款性能更為均衡的車型，不僅能為長(zhǎng)距離多日騎行提供足夠的舒適性，而且在提速和沖刺方面也有優(yōu)異的性能表現(xiàn)。

這款單車的舒適性絕大部分緣于它超長(zhǎng)軸距的耐久騎乘幾何構(gòu)型，在其56 cm規(guī)格的車架上，軸距超過(guò)了1 m。而捷安特的D-Fuse復(fù)合材料座管有助于提供一個(gè)相當(dāng)舒適的“座艙”，它可以吸收掉道路不平帶來(lái)的顛簸和震顫。

Defy車型2 299英鎊的售價(jià)也十分誘人，標(biāo)配禧瑪諾Ultegra機(jī)械變速套件以及RS785液壓碟剎，使其無(wú)論在何種狀況下都能提供強(qiáng)大而持續(xù)的制動(dòng)效果。

年度最佳長(zhǎng)程車型的榮譽(yù)被授予捷安特的Defy Advanced Pro 2。

年度最佳性價(jià)比車型的殊榮被授予了B’Twin Ultra 720 AF。

最佳性價(jià)比車型：B'Twin Ultra 720 AF

1 000英鎊的價(jià)格在騎行市場(chǎng)中或許是最具競(jìng)爭(zhēng)力的，可B’Twin Ultra 720 AF真的令這場(chǎng)競(jìng)賽塵埃落定。它以1 050英鎊的售價(jià)帶給你一輛極好的鋁制車架和結(jié)實(shí)的Mavic Cosmic輪組，而且簡(jiǎn)直令人難以置信的是它還配備了全套的禧瑪諾Ultegra變速組件。

這一變速套件組無(wú)疑是整車配置中的亮點(diǎn)。任何人只要騎過(guò)搭載Ultegra機(jī)械變速套件的單車，都會(huì)作證這是一款在各方面都很優(yōu)秀的變速套件。變速系統(tǒng)精準(zhǔn)而可靠，即便在負(fù)載狀態(tài)下也表現(xiàn)良好，而搭載的直裝式剎車相較于標(biāo)準(zhǔn)型能提供更強(qiáng)大的調(diào)節(jié)性和制動(dòng)力。

B’Twin Ultra 720 AF的車架優(yōu)勢(shì)毫不含糊。當(dāng)然它不會(huì)在各大世界巡回賽上露面，其動(dòng)力分配足夠優(yōu)秀，在急加速和爬陡坡方面均不遜色。舒適性也有保證，盡管沒(méi)有碳纖維的座管，但使用這輛車進(jìn)行長(zhǎng)距離騎行時(shí)仍很享受。

最佳碟剎公路車：Focus Izalco Max Disc

如果你對(duì)公路車搭載碟剎還存有疑慮，那么Focus公司的Izalco Max Disc或許就是改變你這一看法的那款車型。它適合于所有地形，整車質(zhì)量?jī)H7.5 kg，裝配了禧瑪諾液壓碟剎系統(tǒng)后似乎并沒(méi)有對(duì)車重造成什么影響。

這一輕質(zhì)量意味著該款車型在上坡時(shí)簡(jiǎn)直可以滑翔，不過(guò)更棒的是它在其他方面的表現(xiàn)同樣非常出色。Izalco Max Disc的操控極為均衡，各種狀況下的娛樂(lè)性與安全性也因?yàn)榈鷦x而更有保障。此外它的外觀相當(dāng)迷人，騎乘舒適性良好，創(chuàng)新的座管設(shè)計(jì)能吸收道路不平而帶來(lái)的顛簸。

與其他許多碟剎版公路車相比，F(xiàn)ocus Izalco Max Disc具有很高的性價(jià)比。這款單車搭載了禧瑪諾Dura-Ace變速組件與RS805液壓碟剎，不超過(guò)3 000英鎊的標(biāo)價(jià)看上去顯得物超所值。

Overseas Media Votes for the Annual Best Vehicles in Various Categories

年度最佳碟剎公路車型屬于Focus公司的Izalco Max Disc。