翻譯：王亮

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海外媒體評選出各個類別的年度最佳車型

翻譯：王亮

在過去的12個月里，來自海外的自行車媒體的編輯們對超過150輛的各式單車進行了測評，測評的范圍從售價400英鎊的鋁架通勤車直至價值12 000英鎊的超級單車無不涉及，這些車在當今日趨擁擠的市場中均有著自己的一席之地。

為了讓每個類型的單車都能有各自單獨的展示舞臺，我們特地將年度自行車的評選分成最佳空氣動力學自行車、最佳輕量化自行車、最佳長程型自行車、最佳碟剎公路車和最佳性價比自行車5個大類。如此，讓你無論正在找尋的是哪一類單車，都會在這里發(fā)現最好的那一款。當然，總冠軍永遠只有一個：它不但在其所屬的類別中表現突出，而且無論何時何地騎上它都會令你光彩奪目。

Cycling Weekly評選出來的年度總冠軍車型是Canyon公司的Aeroad CF SLX 6.0。

綜合評價年度最佳車型：Canyon Aeroad CF SLX 6.0

當你在尋找一輛新車時，相信Canyon Aeroad CF SLX 6.0就是一款你所期待的在所有性能方框內都能打上勾的車型。它剛性夠強，質量（重量）夠輕，外觀夠炫，代表著超值，同時又有極佳的空氣動力學性能。事實上，僅就最后這點而言，我們即已將年度最佳空氣動力學公路車的桂冠授予了Aeroad。

這輛車看上去速度很快，騎上去速度更快。修長的翼面管型和略帶弧形的立管鏤空設計與極具剛性的中軸搭配，不懼任何強力騎手的使用。更重要的是，這不僅是一輛可在平地上風馳電掣的單車，而且由于它那僅重7.43 kg相對苗條的身段，還是一個“爬坡好手”。

令人印象深刻的還有它的舒適性——這一點對于空氣動力學單車而言通常并非強項。雖然Aeroad在舒適性方面也許還不足以與年度最佳長程車型相比，但對于長時間待在鞍座上的車手來講，它已經足夠舒服了，至少Alexander Kristoff就選擇騎著它奪得了2015環(huán)法蘭德斯賽的冠軍。

我們之所以評選Aeroad為年度總冠軍，不光是因為Canyon打造了這樣一款性能優(yōu)異的單車，同時還因為它相對親民的價格?；ㄉ? 699英鎊，你就可以得到一款贏得過無數世界巡回賽冠軍的車架，同時還裝備了優(yōu)質的Mavic Pro Carbon輪組和禧瑪諾高端Ultegra機械的變速套件。

年度最佳輕量化車型是美利達Merida Scultura 6000。

最佳輕量化車型：Merida Scultura 6000

如果你正在尋找一款性能上乘并且還算負擔得起的超輕量車型的話，那美利達的Scultura 6000無疑就是你的菜了。2 000英鎊出頭的價格，帶給你的是與美利達藍波車隊在環(huán)意大利賽上取得佳績時所用的同款Scultura Team車架，還配備了一些比較體面的精加工套件以滿足爬坡車手的快感。

質量僅為800 g的車架不僅輕，同時還具有令人難以置信的剛性。在身體離開鞍座騎行攀爬陡坡時，這部單車會讓你感覺就像是Alberto Contador在腳踏上起舞，而優(yōu)異的操控性則又會讓你覺得像是Vincenzo Nibali附體。

此外，舒適性并未被犧牲，如果確實要在崎嶇不平的公路上騎行，這款車架足以安裝更寬的28 mm輪胎。此外，禧瑪諾Ultegra變速套件、FSA牙盤和美利達自有品牌剎車的搭配組合也許看上去沒那么迷人，但對于打造超輕量車型而言效果良好，且具有經濟性。

最佳長程車型：Giant Defy Advanced Pro 2

市面上有很多長程型公路車為了追求舒適性而不得不犧牲了其他性能，但捷安特的Defy Advanced Pro 2則是一款性能更為均衡的車型，不僅能為長距離多日騎行提供足夠的舒適性，而且在提速和沖刺方面也有優(yōu)異的性能表現。

這款單車的舒適性絕大部分緣于它超長軸距的耐久騎乘幾何構型，在其56 cm規(guī)格的車架上，軸距超過了1 m。而捷安特的D-Fuse復合材料座管有助于提供一個相當舒適的“座艙”，它可以吸收掉道路不平帶來的顛簸和震顫。

Defy車型2 299英鎊的售價也十分誘人，標配禧瑪諾Ultegra機械變速套件以及RS785液壓碟剎，使其無論在何種狀況下都能提供強大而持續(xù)的制動效果。

年度最佳長程車型的榮譽被授予捷安特的Defy Advanced Pro 2。

年度最佳性價比車型的殊榮被授予了B’Twin Ultra 720 AF。

最佳性價比車型：B'Twin Ultra 720 AF

1 000英鎊的價格在騎行市場中或許是最具競爭力的，可B’Twin Ultra 720 AF真的令這場競賽塵埃落定。它以1 050英鎊的售價帶給你一輛極好的鋁制車架和結實的Mavic Cosmic輪組，而且簡直令人難以置信的是它還配備了全套的禧瑪諾Ultegra變速組件。

這一變速套件組無疑是整車配置中的亮點。任何人只要騎過搭載Ultegra機械變速套件的單車，都會作證這是一款在各方面都很優(yōu)秀的變速套件。變速系統(tǒng)精準而可靠，即便在負載狀態(tài)下也表現良好，而搭載的直裝式剎車相較于標準型能提供更強大的調節(jié)性和制動力。

B’Twin Ultra 720 AF的車架優(yōu)勢毫不含糊。當然它不會在各大世界巡回賽上露面，其動力分配足夠優(yōu)秀，在急加速和爬陡坡方面均不遜色。舒適性也有保證，盡管沒有碳纖維的座管，但使用這輛車進行長距離騎行時仍很享受。

最佳碟剎公路車：Focus Izalco Max Disc

如果你對公路車搭載碟剎還存有疑慮，那么Focus公司的Izalco Max Disc或許就是改變你這一看法的那款車型。它適合于所有地形，整車質量僅7.5 kg，裝配了禧瑪諾液壓碟剎系統(tǒng)后似乎并沒有對車重造成什么影響。

這一輕質量意味著該款車型在上坡時簡直可以滑翔，不過更棒的是它在其他方面的表現同樣非常出色。Izalco Max Disc的操控極為均衡，各種狀況下的娛樂性與安全性也因為碟剎而更有保障。此外它的外觀相當迷人，騎乘舒適性良好，創(chuàng)新的座管設計能吸收道路不平而帶來的顛簸。

與其他許多碟剎版公路車相比，Focus Izalco Max Disc具有很高的性價比。這款單車搭載了禧瑪諾Dura-Ace變速組件與RS805液壓碟剎，不超過3 000英鎊的標價看上去顯得物超所值。

Overseas Media Votes for the Annual Best Vehicles in Various Categories

年度最佳碟剎公路車型屬于Focus公司的Izalco Max Disc。