王文彬| 菜鳥網(wǎng)絡(luò)首席技術(shù)官

智慧互聯(lián) 重構(gòu)物流

王文彬| 菜鳥網(wǎng)絡(luò)首席技術(shù)官

美國2015年每天的包裹數(shù)大概是3500萬，中國在2014年包裹數(shù)就已經(jīng)超過5700萬，中國在2015年已經(jīng)是全世界第一大物流包裹國家。中國的物流除了量之外，整體結(jié)構(gòu)跟美國也不大一樣，很有“中國特色”。我們預(yù)測到2020年中國的物流包裹量將會達到1.45個億，將來有可能會達到每天3個億。

中國目前的物流量大，但是它背后其實還不強，原因是效率還不夠?，F(xiàn)在物流整體的競爭格局是同質(zhì)化的競爭，包括末端的配送質(zhì)量，其實是遠遠沒有達到我們想要的智慧物流。

菜鳥，重新定義了智慧物流。平臺化協(xié)同將會是解決中國物流復(fù)雜問題的終極方案。原因很簡單，第一，現(xiàn)階段雖然還不完美，但已經(jīng)有很多的物流合作伙伴在這里面了。第二，包裹體量這么大，社會化協(xié)同是解決中國物流量的問題的終極方案。

從菜鳥的角度，我們認為有三個關(guān)鍵詞：第一個，“標(biāo)準(zhǔn)”，這個標(biāo)準(zhǔn)是建立在整個智慧物流體系上的新標(biāo)準(zhǔn)；第二個，“數(shù)據(jù)”，大數(shù)據(jù)今后是驅(qū)動整個中國智慧物流的“原油”，也就是今天我們說的“新能源”；最后一個，“協(xié)同”。

今天的智慧物流也可以用三個關(guān)鍵詞來表達。首先，“全網(wǎng)”，我們需要的是一個全新的全網(wǎng)基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施，與物流相關(guān)的基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施，這樣才能搭建以后海量的包裹數(shù)；第二，“自動化”，今后整個物流鏈的自動化在中國會加速；第三，“全局優(yōu)化”，我們需要一個大腦神經(jīng)來驅(qū)動全局的優(yōu)化。

和大家分享一下菜鳥智慧物流的案例。

電子面單。電子面單將取代傳統(tǒng)的紙質(zhì)面單，每一張電子面單可以節(jié)省6毛錢，今年僅僅是紙質(zhì)的費用可以節(jié)省12億。今年的“雙十一”，我們可以節(jié)省的金額可能是5000多萬。我們從年初大概95%的準(zhǔn)確率提升到現(xiàn)在99%的準(zhǔn)確率，更多的數(shù)據(jù)訓(xùn)練讓智能分單的精準(zhǔn)率越來越高，而且智能分單能夠抵達分撥中心。今天一個包裹產(chǎn)生的時候，我們已經(jīng)可以知道這是哪一個小件員配送的。上個月我們還對外發(fā)布了機器人菜鳥小G，它是“最后一公里”的智能化解決方案。

物流云是一個非常重要的基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施，我們聯(lián)合阿里云，利用阿里云的技術(shù)服務(wù)設(shè)施，享受整個云計算的安全、穩(wěn)定。我們也搭建了物流云自有的中間件，無論是技術(shù)還是業(yè)務(wù)。我們現(xiàn)在可以看到也有很多的應(yīng)用案例，比如今天有很多的快遞公司、很大規(guī)模的快遞公司也都上云了。

跟大家分享幾個具體案例。韻達，目前已經(jīng)將全部16個主鏈路的快遞體系全部搬上云，上云之后，IT基礎(chǔ)成本節(jié)省60%，而且到現(xiàn)在為止是零故障，這是云計算能夠提供給客戶的價值。百世，也有20多個系統(tǒng)在上云，它也支撐了五大業(yè)務(wù)板塊。我們與天天合作，天天是“云+端”的模式，物流云后臺，結(jié)合小件員的APP端，聯(lián)動起來能夠更好地幫助他們提升業(yè)務(wù)。

此外，物流云的客戶還有海外的需求，圓通在海外的節(jié)點已經(jīng)布滿了很多國家，并且還在進一步拓展。物流云能夠驅(qū)動整個中國物流行業(yè)變革，我們聯(lián)合阿里云將宣布一個“鯤鵬計劃”。我們認為，今天物流行業(yè)已經(jīng)過了比拼價格的時代，我們能夠加速物流云的進度，能夠重新定義整個智慧物流，能夠幫助整個物流行業(yè)升級，能夠給消費者更好的服務(wù)，這也是我們推出“鯤鵬計劃”的一個很主要的原因。

我們希望中國的包裹配送24小時能夠送達，全球的包裹配送72小時能夠送達，這是一項非常艱難的任務(wù)。要做到這個指標(biāo)，背后一定要有非常強大的技術(shù)體系。我們一定會有一個全新的智慧物流體系來支撐，希望菜鳥能夠聯(lián)合中國甚至全球的物流合作伙伴一起來達成這個目標(biāo)。