?

日本市場(chǎng)銷(xiāo)量進(jìn)一步下滑

日本自行車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量正連續(xù)兩年下滑。然而智能自行車(chē)，生產(chǎn)和進(jìn)口均創(chuàng)新高。這種對(duì)比鮮明的發(fā)展源于日元的貶值。此外，日本制造的電動(dòng)自行車(chē)使自行車(chē)生產(chǎn)和進(jìn)口的價(jià)格上升。

日本市場(chǎng)的這個(gè)報(bào)告是根據(jù)日本自行車(chē)促進(jìn)局（JBPI）的數(shù)據(jù)，它涵蓋了2015年前9個(gè)月的數(shù)據(jù)及與2014年同期相比的數(shù)據(jù)。在此期間，日元兌美元走弱18%。這是生產(chǎn)和銷(xiāo)量增加的主要原因之一。

在2015年的前9個(gè)月，日本的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)降到過(guò)去10年的最低水平。共制造661 545輛自行車(chē)和電動(dòng)自行車(chē)。進(jìn)口量為556萬(wàn)輛，這是自2001年以來(lái)3個(gè)季度產(chǎn)量的最低水平。日本市場(chǎng)從2014年前三個(gè)季度的690萬(wàn)輛下降到2015年同期的逾620萬(wàn)輛，有9.3%的降幅。

價(jià)值

相比前一年的前3季度，日本自行車(chē)生產(chǎn)的銷(xiāo)售總額也有所下降。然而盡管下降了3.6%，但它仍保持在一個(gè)較高的水平。

3 411萬(wàn)美元使它達(dá)到了過(guò)去10年的次高水平。日元貶值也推動(dòng)2015年1月至9月的自行車(chē)進(jìn)口在過(guò)去15年達(dá)到歷史新高?？偟牡桨秲r(jià)格（成本、保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)）達(dá)到720億日元。

日本的自行車(chē)生產(chǎn)分為3類(lèi)：輕便自行車(chē)（歐洲城市自行車(chē)的廉價(jià)版本）、電動(dòng)自行車(chē)（在日本為踏板輔助）和其他自行車(chē)（其他款）。這3類(lèi)車(chē)的產(chǎn)量和產(chǎn)值都有所下降。電動(dòng)自行車(chē)的產(chǎn)量下降了7.2%，而生產(chǎn)的銷(xiāo)售產(chǎn)值下降了6.1%。輕便自行車(chē)和其他類(lèi)別的自行車(chē)分別下降了5.8% 和11.3%，但銷(xiāo)售產(chǎn)值增加了7.8%和1.1%?？傊毡局圃斓淖孕熊?chē)下降7.3%至661 545輛，而生產(chǎn)的自行車(chē)的銷(xiāo)售值下降3.6%。

日本制造的電動(dòng)自行車(chē)

日本生產(chǎn)的66萬(wàn)輛自行車(chē)中的大多數(shù)是電動(dòng)自行車(chē)。它們占據(jù)了53%的份額。輕型自行車(chē)是第2大生產(chǎn)類(lèi)，占34%，其次是其他類(lèi)型，占13%。

智能電動(dòng)自行車(chē)（當(dāng)然）是最大的生產(chǎn)類(lèi)別，占總生產(chǎn)銷(xiāo)售額的77%。2015年日本制造的自行車(chē)平均價(jià)格在51 561日元，同比2014年前3季度總銷(xiāo)售額增長(zhǎng)4.0%。當(dāng)然這個(gè)數(shù)值被產(chǎn)量提高的高檔智能電動(dòng)自行車(chē)推高。電動(dòng)自行車(chē)的平均單價(jià)維持在75 906日元，同比增長(zhǎng)1.2%。輕型自行車(chē)的平均價(jià)格在22 742日元，同比增長(zhǎng)14.5%。其他類(lèi)別的平均單價(jià)在29 900日元，同比增長(zhǎng)14%。應(yīng)注意的是，這里指定的平均價(jià)格，將它們與歐洲的價(jià)格作比較，可以看出，歐盟自行車(chē)市場(chǎng)是更為先進(jìn)的高端市場(chǎng)。

在JBPI統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)中，值得注意的是，電動(dòng)自行車(chē)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售價(jià)格的下降。在過(guò)去的幾年里，電動(dòng)自行車(chē)一直是市場(chǎng)的一個(gè)增長(zhǎng)部分。是因?yàn)橐呀?jīng)達(dá)到飽和點(diǎn)？在日本，潮流來(lái)得快，去得也快……

縱觀日本生產(chǎn)的其它兩個(gè)類(lèi)別的自行車(chē)的平均價(jià)格，似乎升級(jí)正在發(fā)生。這對(duì)于廉價(jià)的輕便自行車(chē)是非常重要的。其他類(lèi)別的自行車(chē)價(jià)格的增加可能依賴于更優(yōu)質(zhì)的運(yùn)動(dòng)自行車(chē)（公路和山地車(chē)）的銷(xiāo)售。尤其是周末，在鄉(xiāng)村騎公路自行車(chē)的人越來(lái)越多。

15年中進(jìn)口的最低水平

在2015年的前3個(gè)季度日本進(jìn)口的自行車(chē)達(dá)到15年來(lái)的最低水平，為556萬(wàn)輛。與2014年的前9個(gè)月相比，下降了9.6%。2015年總進(jìn)口量的95.9%（534萬(wàn)輛）來(lái)自中國(guó)大陸，其次是從中國(guó)臺(tái)灣進(jìn)口的，占3.8% （212 245輛）和來(lái)自世界其他地區(qū)的占0.3%。進(jìn)口的總銷(xiāo)售額增加了10.7%，是過(guò)去15年來(lái)的最高水平。

引人注目的是從中國(guó)大陸進(jìn)口到日本的自行車(chē)的平均到岸價(jià)格在11 230日元，而從中國(guó)臺(tái)灣進(jìn)口的價(jià)格更高，為53 350日元。

來(lái)源：www.bike-eu.com

產(chǎn)品

Japanese Market Declines Further