張延銘 徐航

【摘要】 海事衛(wèi)星（Inmarsat）是目前國(guó)際上應(yīng)用最廣泛、技術(shù)最先進(jìn)，并全面覆蓋海、陸、空各個(gè)領(lǐng)域的綜合性全球移動(dòng)衛(wèi)星通信系統(tǒng)，第四代海事衛(wèi)星應(yīng)用了陸地上的3G網(wǎng)技術(shù)和業(yè)務(wù)。

【關(guān)鍵詞】 海事衛(wèi)星船舶 安全應(yīng)急 通信 關(guān)鍵技術(shù)

基于海事衛(wèi)星四代星建立船員在船上與岸上的通信信息通道，針對(duì)多樣化和人性化安全應(yīng)急需求，開(kāi)發(fā)安全應(yīng)急及遇險(xiǎn)搜救的通信信息專用關(guān)鍵技術(shù)平臺(tái)，進(jìn)一步補(bǔ)充和完善船員在船上的應(yīng)急安全機(jī)制和手段，提供應(yīng)急突發(fā)事件時(shí)報(bào)警求助的途徑，通過(guò)通信服務(wù)最大限度保障船員權(quán)益及危險(xiǎn)情況下的人身安全，充分保障船舶航行安全。同時(shí)，提供適用于船員的個(gè)人通信接入方式和運(yùn)營(yíng)收費(fèi)手段，使船員通過(guò)個(gè)人用戶簡(jiǎn)單、便捷、靈活的使用船載衛(wèi)星通信設(shè)備，滿足船舶和人員生命財(cái)產(chǎn)安全保障的需求。

一、海事衛(wèi)星乘客通信的技術(shù)實(shí)現(xiàn)

1.1 系統(tǒng)總體架構(gòu)

交通運(yùn)輸專用安全應(yīng)急及遇險(xiǎn)搜救關(guān)鍵技術(shù)平臺(tái)主要由三部分組成，分別是：船員安全應(yīng)急通信信息應(yīng)用門戶軟件、船端服務(wù)器、岸端服務(wù)器。

船員安全應(yīng)急通信信息應(yīng)用門戶軟件主要為船員用戶提供船員信息服務(wù)，實(shí)現(xiàn)與相關(guān)系統(tǒng)的對(duì)接，主要包括公網(wǎng)公眾平臺(tái)對(duì)接、政府的遇險(xiǎn)報(bào)警體系對(duì)接、政府船員服務(wù)對(duì)接和船員區(qū)分服務(wù)。為用戶提供海上應(yīng)急報(bào)警、信息服務(wù)的接口。船端服務(wù)器主要實(shí)現(xiàn)與船員用戶在船端的接入、信息交互、信息安全、流量統(tǒng)計(jì)和系統(tǒng)運(yùn)維功能。是船員用戶接入平臺(tái)服務(wù)的主要接口和核心模塊。岸端服務(wù)器主要提供信息安全、船員信息交互、分帳戶通道和遠(yuǎn)程維護(hù)的功能。通過(guò)與船端服務(wù)系統(tǒng)的交互實(shí)現(xiàn)信息平臺(tái)的各項(xiàng)服務(wù)，是信息服務(wù)平臺(tái)的后臺(tái)支撐。業(yè)務(wù)架構(gòu)通過(guò)對(duì)業(yè)務(wù)能力的分析，提取關(guān)鍵功能性和非功能性需求，為應(yīng)用架構(gòu)設(shè)計(jì)提供輸入。

1.2交通運(yùn)輸專用安全應(yīng)急及遇險(xiǎn)搜救關(guān)鍵技術(shù)平臺(tái)

交通運(yùn)輸專用安全應(yīng)急及遇險(xiǎn)搜救關(guān)鍵技術(shù)平臺(tái)的業(yè)務(wù)視圖包括，船員管理系統(tǒng)、船員保障服務(wù)、運(yùn)營(yíng)管理、綜合管理四部分。

1.2.1海上應(yīng)急報(bào)警安全服務(wù)

該項(xiàng)服務(wù)主要包括以下內(nèi)容：（1）海上突發(fā)事故應(yīng)急安全服務(wù)，當(dāng)船舶在航行中發(fā)生重大危急事故需要立即援救時(shí)，船員能夠?qū)⒈匾挠鲭U(xiǎn)信息快速發(fā)送至搜救部門，輔助遇險(xiǎn)船舶的定位。近年來(lái)海盜襲擊事件層出不窮，通過(guò)船員安全應(yīng)急通信信息平臺(tái)報(bào)警，由于這個(gè)平臺(tái)安裝在個(gè)人移動(dòng)設(shè)備終端上，有很大的隱蔽性和及時(shí)性，可以增加報(bào)警及獲救的幾率。為提高其服務(wù)水平可以通過(guò)擴(kuò)展多渠道通信服務(wù)、豐富應(yīng)急服務(wù)手段、微博微信等方式加以實(shí)現(xiàn)。（2）海上人員應(yīng)急安全服務(wù)，應(yīng)急安全服務(wù)為船員建立船上客戶端到岸上服務(wù)端的個(gè)人通信通道，實(shí)現(xiàn)醫(yī)療救助、故障處理等緊急狀況下的船員自主應(yīng)急信息通信，同時(shí)也為船員提供與岸上的家人、朋友即時(shí)溝通的有償通信渠道，提供必要的心理健康輔導(dǎo)等也是規(guī)避船員職業(yè)風(fēng)險(xiǎn)的一項(xiàng)重要內(nèi)容。同時(shí)還需建立起相關(guān)配套的有償服務(wù)認(rèn)證體系。主要包括人員應(yīng)急醫(yī)療、應(yīng)急資源保障。（3）海上日常管理安全服務(wù)，交通運(yùn)輸專用安全應(yīng)急及遇險(xiǎn)搜救關(guān)鍵技術(shù)平臺(tái)提供海上日常管理安全服務(wù)，該服務(wù)便于海事機(jī)構(gòu)、航運(yùn)機(jī)構(gòu)和服務(wù)機(jī)構(gòu)加強(qiáng)對(duì)船員履職活動(dòng)的監(jiān)督管理。（4）船員信息服務(wù)，船員信息服務(wù)平臺(tái)為航行船員提供個(gè)人動(dòng)態(tài)信息、船舶最低安全配員管理、海員證件管理、海員出入境證件核發(fā)、船員市場(chǎng)分析、招聘及培訓(xùn)信息、資料下載、溝通交流等信息保障服務(wù)。其中船員管理包括現(xiàn)場(chǎng)跟蹤監(jiān)控、日常業(yè)務(wù)管理等；船員服務(wù)內(nèi)容主要包括政府公共信息發(fā)布、市場(chǎng)化信息服務(wù)、船員社區(qū)服務(wù)以及電子查詢、網(wǎng)上申報(bào)等實(shí)質(zhì)性的服務(wù)項(xiàng)目。（5）綜合管理。這一模塊包含移動(dòng)應(yīng)用管理。由于海事衛(wèi)星通信通道費(fèi)用昂貴，船員使用船員應(yīng)急安全通信信息平臺(tái)的通信通道，會(huì)被限制使用平臺(tái)認(rèn)證的移動(dòng)應(yīng)用程序，未經(jīng)認(rèn)證的移動(dòng)應(yīng)用程序不能在該通道下傳輸數(shù)據(jù)。（6）信息安全保障服務(wù)。由于船上通信信息通道的稀缺性，需要重視船員安全應(yīng)急通信信息平臺(tái)信息安全保障，包括可信互聯(lián)網(wǎng)連接、網(wǎng)絡(luò)入侵檢測(cè)、訪問(wèn)控制、流量控制等，保障通信信息通道的穩(wěn)定、暢通。（7）海事衛(wèi)星通道服務(wù)。交通運(yùn)輸專用安全應(yīng)急及遇險(xiǎn)搜救關(guān)鍵技術(shù)平臺(tái)為用戶提供的所有服務(wù)都需要建立在海事衛(wèi)星通道服務(wù)的基礎(chǔ)上，該服務(wù)作為整個(gè)平臺(tái)的通道基礎(chǔ)設(shè)施，主要完成從船員用戶到船端服務(wù)器，再到岸端的衛(wèi)星通道服務(wù)。

二、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，本文深入發(fā)掘第四代海事衛(wèi)星系統(tǒng)在保障海上安全應(yīng)急方面的條件和能力，針對(duì)海上安全應(yīng)急的多樣化和人性化發(fā)展趨勢(shì)，研究實(shí)驗(yàn)安全應(yīng)急及遇險(xiǎn)搜救的專用關(guān)鍵技術(shù)平臺(tái)，充分發(fā)揮用于保證海上船舶和人員的生命財(cái)產(chǎn)安全的作用。

參 考 文 獻(xiàn)

[1]曹德勝. 衛(wèi)星技術(shù)在交通運(yùn)輸行業(yè)的應(yīng)用[J]. 中國(guó)水運(yùn)，2016，No.50102：17-20.

[2]江東坡，江衛(wèi)華. 基于國(guó)際海事衛(wèi)星通信海事寬帶系統(tǒng)的遠(yuǎn)洋船舶遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)研究[J]. 中國(guó)水運(yùn)，2016，No.50403：33-35.