楊冠榮（廣西建工集團(tuán)第一安裝有限公司第二分公司，廣西 南寧市 530031）

?

試論復(fù)雜環(huán)境下鋼結(jié)構(gòu)吊裝技術(shù)

楊冠榮（廣西建工集團(tuán)第一安裝有限公司第二分公司，廣西 南寧市 530031）

鋼結(jié)構(gòu)是現(xiàn)階段建筑體系中較為常用的承重結(jié)構(gòu)體系之一，具有自重輕、強(qiáng)度高、塑性強(qiáng)、韌性好、周期短、投資小的特點(diǎn)。此類結(jié)構(gòu)越來越多地被廣泛應(yīng)用于各種建筑工程中，在具體施工過程中應(yīng)該仔細(xì)考慮周邊環(huán)境的復(fù)雜性。本文正是通過對于相關(guān)的復(fù)雜環(huán)境下的工程情況進(jìn)行基本概述出發(fā)，詳細(xì)分析了鋼結(jié)構(gòu)在吊裝過程中需要注意的技術(shù)要點(diǎn)，并且針對鋼結(jié)構(gòu)吊裝過程中的實(shí)際狀況提出了一系列行之有效的管理措施，希望能為當(dāng)下多面發(fā)展的建筑體系結(jié)構(gòu)完善起到一定作用。

復(fù)雜環(huán)境；鋼結(jié)構(gòu)；吊裝技術(shù)；機(jī)械設(shè)備選型；吊裝方案

引言

我現(xiàn)階段經(jīng)濟(jì)水平高速發(fā)展，各式各樣的建筑層出不窮，有關(guān)于各類大跨度鋼屋蓋體系運(yùn)用也越來越多，在諸多例如大型公共交通樞紐工程或者工業(yè)建設(shè)工程中多采用此類結(jié)構(gòu)形式，在此類工程中其周邊環(huán)境極為復(fù)雜，會使得工程建筑處于一個(gè)較為復(fù)雜的條件下，施工過程受到一定限制。在此類復(fù)雜環(huán)境下有關(guān)于鋼結(jié)構(gòu)吊裝技術(shù)的研究中極為關(guān)鍵，施工人員應(yīng)該切實(shí)考慮施工現(xiàn)場的安全性，加強(qiáng)吊裝結(jié)技術(shù)運(yùn)用過程中的科學(xué)管理，從而保障整體施工的順利進(jìn)行。

1　工程情況基本概述

本文主要的研究對象是某地某廠房的建筑工程，總體建筑面積達(dá)到8700m2，檐口高度高達(dá)8m，廠房建筑主體采用鋼框架結(jié)構(gòu)，主要鋼架采用Q345B級鋼，次結(jié)構(gòu)均采用Q235B級鋼。屋面選擇單層板加50mm厚保溫棉內(nèi)貼錫箔紙，外板選擇0.6mm厚的XY-760型藍(lán)色暗扣式壓型彩鋼板，呈獨(dú)立基礎(chǔ)，墊層選擇C15，呈獨(dú)立基礎(chǔ)，柱體構(gòu)造選擇C25，構(gòu)造柱，地梁選擇C25。建筑工程中所有部件全部采用現(xiàn)場加工成型，采取直接吊裝的方式，建筑主體的鋼架梁柱結(jié)構(gòu)采用汽車吊吊裝。考慮到該廠房工程的環(huán)境復(fù)雜性，該廠房緊臨交通干道，建筑西側(cè)與南側(cè)距離路邊均在10m以內(nèi)，因此，在本次廠房工程施工中我們選擇300T的吊車來進(jìn)行鋼結(jié)構(gòu)的吊裝施工。

圖1　

2　鋼結(jié)構(gòu)吊裝過程中的技術(shù)要點(diǎn)

2.1鋼柱的吊裝要點(diǎn)

有關(guān)于鋼柱的具體吊裝是施工過程中極為重要的部分。首先在鋼柱進(jìn)行實(shí)際吊裝之前，應(yīng)該在具體的構(gòu)件表面準(zhǔn)確標(biāo)注出安裝所用的控制線，以此控制線來作為進(jìn)行矯正的主要依據(jù)。在對鋼柱校正的實(shí)際操作過程中，應(yīng)該保證每根鋼柱都與前一根鋼柱用次梁、柱間支撐等連接方式來保證連接的穩(wěn)固性，進(jìn)而保證整體鋼架構(gòu)的主體穩(wěn)定。

在進(jìn)行鋼柱的吊裝過程中，我們應(yīng)選擇斜吊法和旋轉(zhuǎn)法相結(jié)合的吊裝方式。要充分發(fā)揮軟材料的保護(hù)作用，使其在鋼絲繩綁扎點(diǎn)與鋼構(gòu)件接觸點(diǎn)兩點(diǎn)之間起到對于鋼構(gòu)建絕對的保護(hù)作用，避免鋼構(gòu)件和鋼絲繩在施工過程中的不必要損壞。起重機(jī)在起重過程中，也應(yīng)該做到邊回轉(zhuǎn)邊起鉤，使得整體構(gòu)造呈現(xiàn)一種鋼柱繞柱腳旋轉(zhuǎn)而直立的狀態(tài)。立柱時(shí)更應(yīng)當(dāng)注意要首先將鋼柱腳螺栓孔準(zhǔn)確插入預(yù)留螺栓中，此時(shí)再回轉(zhuǎn)吊臂，使得鋼柱頭呈現(xiàn)一種大致垂直狀態(tài)后再進(jìn)行對于螺栓部分的初擰。

在對鋼柱進(jìn)行標(biāo)高時(shí)應(yīng)該使用墊板對其進(jìn)行控制，墊板需要設(shè)置在靠近地腳螺栓的鋼柱底板加勁板的下面，在鋼柱進(jìn)行初次校對后，只有當(dāng)其垂直偏差控制在20mm以內(nèi)才可以進(jìn)行下一步的起重機(jī)脫鉤，在對鋼柱的垂直度進(jìn)行校正時(shí)需要使用到兩臺經(jīng)緯儀，使檢驗(yàn)數(shù)據(jù)更為精確。

2.2鋼屋架的吊裝要點(diǎn)

鋼屋架結(jié)構(gòu)需要施工人員進(jìn)行現(xiàn)場拼裝，在拼裝過程中應(yīng)該采用立拼的方式，能夠有效地縮短拼裝時(shí)間，達(dá)到最好的拼裝效果。

在對鋼屋架進(jìn)行吊裝時(shí)多采用單榀吊裝的方式，吊點(diǎn)也多選擇四點(diǎn)綁扎，并且應(yīng)該使用一定的軟材料墊來對綁扎點(diǎn)進(jìn)行有效的保護(hù)，從而防止主要的鋼構(gòu)件部分受到不必要的損害。

在進(jìn)行吊裝之前，應(yīng)該先用麻繩將梁的兩端充分綁實(shí)，來防止在吊起過程中鋼梁自由擺動(dòng)現(xiàn)象的產(chǎn)生，同時(shí)可以此麻繩來作為牽制溜繩，有效地調(diào)整吊裝過程中的方向。

在鋼屋架起吊時(shí)應(yīng)該首先使鋼屋架吊離地面大約50cm，保證鋼屋架的正中心準(zhǔn)確地對準(zhǔn)了安裝位置的中心，然后再勻速緩慢升鉤，使得鋼屋架準(zhǔn)確吊至柱頂以上，再借用牽制溜繩來旋轉(zhuǎn)鋼屋架，使其精確對準(zhǔn)柱頂部分，來達(dá)到使落鉤能夠準(zhǔn)確就位的目的，落鉤過程中同樣應(yīng)該勻速且緩慢的進(jìn)行，當(dāng)鋼屋架能夠接觸到柱頂部分時(shí)應(yīng)該及時(shí)停住并使其對準(zhǔn)預(yù)留螺栓孔，同時(shí)將螺栓準(zhǔn)確地穿入孔內(nèi)，初擰，使其臨時(shí)固定。

對于鋼屋架進(jìn)行最后一步的垂直度校正和最終的固定時(shí)，應(yīng)該首先用管線誰準(zhǔn)確檢察官無價(jià)的垂直度，同時(shí)用四根牽制溜繩從兩邊將鋼屋架準(zhǔn)確牢固地固定在固定位置，借助四根矯正器，充作臨時(shí)固定和校正的角色，使得鋼屋架經(jīng)過準(zhǔn)確校正后，再進(jìn)行下一步各類支撐點(diǎn)以及彈跳的安裝等，并且最終需要牢固地?cái)Q緊螺栓來達(dá)到最后的固定效果。在整體的施工過程中，需要注意細(xì)節(jié)的安排，每一步都要做好相對應(yīng)的校準(zhǔn)工作，保證整個(gè)架構(gòu)的牢固性。

3　鋼結(jié)構(gòu)吊裝過程中的管理措施

3.1吊裝過程中的安全防護(hù)

在進(jìn)行鋼架構(gòu)的吊裝施工之前應(yīng)該，定制好相關(guān)的吊裝施工組織方案、設(shè)計(jì)方案以及具體的施工方案，要明確在鋼結(jié)構(gòu)吊裝過程中容易產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)并且標(biāo)注好相應(yīng)的安全技術(shù)要點(diǎn)，并針對具體施工中的風(fēng)險(xiǎn)提出相對應(yīng)的安全技術(shù)措施。

由于鋼結(jié)構(gòu)的吊裝需要一定程度的高處作業(yè)，所以應(yīng)該避免相關(guān)部件的高處墜落。在進(jìn)行高處作業(yè)時(shí)應(yīng)該正確使用帶緩沖的雙掛大鉤安全帶，以保障施工的安全性。在對于部分部件進(jìn)行起重時(shí)，應(yīng)該保障起吊的物料有一定的防治措施，操作人員應(yīng)該規(guī)范操作，避免因不正確的操作方法而導(dǎo)致的安全事故。

在進(jìn)行具體的吊裝施工作業(yè)之前，需要對施工人員進(jìn)行相對應(yīng)的安全技術(shù)教育以及具體的安全操作措施的培訓(xùn)，給施工人員配備好相對應(yīng)的安全防護(hù)措施，使其充分了解整個(gè)吊裝施工的具體步驟、安裝方法、安裝程序以及每一個(gè)部件的具體使用性能，使每一個(gè)施工人員都能夠充分了解到施工過程中的安全要點(diǎn)，并且能夠充分根據(jù)自身所學(xué)知識有效規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，起到安全防護(hù)的作用，避免自身或者建筑工程受到損害。

吊裝工作開始前，應(yīng)組織相關(guān)的部門對吊裝過程中所需要用到的各類設(shè)備和設(shè)施等進(jìn)行多次的試驗(yàn)和檢查，特別是對于起重機(jī)械的性能檢驗(yàn)，使用前一定要對其進(jìn)行相應(yīng)的試運(yùn)轉(zhuǎn)，準(zhǔn)確了解每一個(gè)部分機(jī)件的靈活性，檢查是否有磨損或松動(dòng)的現(xiàn)象，并且及時(shí)根據(jù)檢驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行調(diào)整和修理，保障每項(xiàng)設(shè)備都能夠達(dá)到工程施工的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，從而保證整體工程施工的順利進(jìn)行。

3.2施工技術(shù)的質(zhì)量控制

在對于建筑構(gòu)件進(jìn)行運(yùn)輸或者吊裝過程中，嚴(yán)禁在構(gòu)件上站人指揮和放置其他材料或工具。對于需要組合的構(gòu)件進(jìn)行綁扎過程時(shí)必須要保證其牢固性。設(shè)置起吊點(diǎn)時(shí)，更應(yīng)該使其通過構(gòu)建的重心位置，在升吊起吊的過程中，要保證裝置的絕對平穩(wěn)，避免裝置晃動(dòng)或振動(dòng)。

在對于部分構(gòu)件進(jìn)行固定之前，不應(yīng)該隨意解開吊裝工具或者隨意拆除臨時(shí)固定工具，以防止因不注意而導(dǎo)致的高處脫落。如果部分構(gòu)件已經(jīng)準(zhǔn)備就位或處于起吊過程中發(fā)現(xiàn)部分破裂或者有脫落危險(xiǎn)，則應(yīng)該嚴(yán)禁進(jìn)一步的繼續(xù)起吊。

鋼結(jié)構(gòu)在進(jìn)行安裝時(shí)，每一個(gè)工種在進(jìn)行上下立體交叉作業(yè)過程中，嚴(yán)禁處于同一垂直方向上進(jìn)行操作，下層的位置必須錯(cuò)開上層位置，處于上層高度所確定的可墜落范圍以外。如果施工現(xiàn)場不能保證這一條件，則應(yīng)該設(shè)置好安全防護(hù)層。

由于起重機(jī)重量頗大很容易因?yàn)椴徽?dāng)?shù)男旭偠斐蓛A翻狀況，所以需要保障行駛道路的絕對平整堅(jiān)實(shí)，具體的停放地點(diǎn)也應(yīng)該選擇寬闊平坦的地方。如果施工地區(qū)地下土層較為松軟，一定要對其進(jìn)行事先的夯實(shí)處理，從而保證地面的平坦堅(jiān)實(shí)，必要時(shí)應(yīng)該在吊車行進(jìn)區(qū)域鋪設(shè)枕木或者厚鋼板來墊平道路以避免側(cè)翻。

對于部分構(gòu)件進(jìn)行綁扎時(shí)，應(yīng)保證綁扎方法的正確性，使綁扎構(gòu)件絕對牢靠，以防止在吊裝過程中會發(fā)生的滑脫、失重狀況。對于部分垂直面較大的構(gòu)件或設(shè)備，應(yīng)對其重量充分確定，保證綁扎的可靠性，以防吊裝過程中因重力過大、綁扎不牢而造成的吊車臂桿折斷，帶來極大的損失。

4　總結(jié)

綜上所述，在發(fā)展越來越迅速的當(dāng)今社會，某些項(xiàng)目工程施工過程中會面臨的施工條件越來越復(fù)雜，施工情況也因此收到極大的限制，很大程度上直接影響著施工進(jìn)度和安全質(zhì)量。因此想要保證整體施工進(jìn)程的順利進(jìn)行，嚴(yán)密安排好相關(guān)的施工程序，明確并注意鋼結(jié)構(gòu)在吊裝過程中的技術(shù)要點(diǎn)，并且針對鋼結(jié)構(gòu)吊裝過程中的實(shí)際狀況落實(shí)提出的一系列行之有效的管理措施，加強(qiáng)吊裝結(jié)技術(shù)運(yùn)用過程中的科學(xué)管理，促進(jìn)建筑行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

［1］姜貴軍.唐山火車站大型懸挑鋼結(jié)構(gòu)吊裝技術(shù)［J］.施工技術(shù)，2013，42 （20）：21～24.

［2］于曉利.復(fù)雜條件下鋼結(jié)構(gòu)吊裝技術(shù)管理控制［J］.城市建設(shè)理論研究（電子版），2014（2）.

［3］李 彬.復(fù)雜條件下鋼結(jié)構(gòu)吊裝技術(shù)管理控制［J］.建材與裝飾，2013 （11）：141～142.

［4］徐卓寧.鐵路運(yùn)營客站大跨度鋼結(jié)構(gòu)吊裝技術(shù)［J］.中國鐵路，2014 （5）：71～73.

［5］王保剛.關(guān)于單體工程大跨度超高超大鋼結(jié)構(gòu)吊裝技術(shù)在實(shí)際中應(yīng)用的研究［J］.科技視界，2014（27）：115～116.

楊冠榮（1981-），男，工程師/經(jīng)濟(jì)師，工程碩士（在讀），主要從事項(xiàng)目施工管理和經(jīng)營造價(jià)管理工作。

TU758.11

A

2095-2066（2016）16-0123-02

2016-4-25