邱　印*

貴州民族大學(xué)，貴州　貴陽　550025

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貴州民族大學(xué)校園交通安全狀況調(diào)查研究

邱印*

貴州民族大學(xué)，貴州貴陽550025

貴州民族大學(xué)創(chuàng)建于1951年5月17日，貴州民族大學(xué)校園面積廣大，人口眾多，地形復(fù)雜、校園交通壓力比較大。校園交通安全問題一直都是師生所關(guān)注的焦點，本次以學(xué)校的師生作為調(diào)查的對象，以師生對校園交通環(huán)境的評價和認識、各主要路口、路段的車流量為主要調(diào)查內(nèi)容，以通過本次調(diào)查對貴州民族大學(xué)的交通現(xiàn)狀得到一個比較客觀、清晰的認識，并在此基礎(chǔ)上提出一些改善交通狀況的可行性對策。

校園；交通；安全狀況

一、調(diào)查背景和目的

貴州民族大學(xué)校園面積廣大，人口眾多，地形復(fù)雜、校園交通壓力很大。校園交通安全問題一直都是師生所關(guān)注的焦點，時日性、時段性的交通繁忙對校內(nèi)師生的正常學(xué)習生活造成了較大的困擾[1]。根據(jù)調(diào)查前的經(jīng)驗分析，貴州民族大學(xué)顯性的交通壓力主要體現(xiàn)在：校內(nèi)主要路口的時段性的車流人流集中，校內(nèi)的不文明行車現(xiàn)象[2]。本次關(guān)于貴州民族大學(xué)交通安全的狀況的社會調(diào)查，以校園的師生作為調(diào)查對象，以校園的教職工和學(xué)生作為主要的調(diào)查對象，以師生對校園交通環(huán)境的評價和認識、各主要路口、路段的車流量和師生的交通安全意識為主要調(diào)查內(nèi)容，以期通過本次調(diào)查對貴州民族大學(xué)的交通現(xiàn)狀得到一個比較客觀、清晰地認識，并在此基礎(chǔ)上提出一些改善交通狀況的可行性對策。

二、調(diào)查的總體、樣本及資料收集分析方法

本次調(diào)查的總體為貴州民族大學(xué)所有全日制在校學(xué)生和全校教職工。本次調(diào)查的樣本規(guī)模為100份，其中有效樣本82份，調(diào)查范圍包括貴州民族大學(xué)所有全日制在校學(xué)生及全部教職工。本次調(diào)查的分析單位為個人，調(diào)查資料的收集主要是問卷調(diào)查法，實地觀察法、文獻調(diào)查法等。

三、調(diào)查的內(nèi)容

本次調(diào)查，重點了解學(xué)校師生對交通環(huán)境的評價和認識，特殊時段時的主要路口、路段的車流量及教職工和學(xué)生的交通安全意識三個方面的內(nèi)容，得到了比較詳細的結(jié)果，以下就對重點涉及三個方面的調(diào)查結(jié)果進行分析。

(一)特殊時段主要路口、路段的車流量狀況

主要路段，是指貴州民族大學(xué)校園內(nèi)車流量人流量相對集中和頻繁的地段，主要路口指貴州民族大學(xué)的東門、北門及貴州民族大學(xué)墮落街路口。這些路口和路段都是經(jīng)常性、時段性和時日性人流量車流量相對較大的地方，選擇其作為主要的研究對象，能抓住交通安全問題的主要方面。所謂特殊時段，是指一天內(nèi)或一周內(nèi)人流量、車流量的高峰時段根據(jù)調(diào)查，選擇特殊時段進行分析，使得研究比較有針對性。具體情況如下：

1.特殊時段主要路口的車流量狀況

(1)貴州民族大學(xué)收費站車流量

觀察時間：2015年12月3日11：25到12：20分

根據(jù)表1，高峰時段進出貴州民族大學(xué)收費站的車輛有面包車、中型客車、轎車、出租車、摩托車、電動車、小型貨車等，其中主要車輛類型分別是轎車、出租車、摩托車三類，這三類在數(shù)量上排在前三位。2015年12月3日11：30到12：05分三類車的進出量分別是：28輛、17輛、28輛；49輛、8輛、30輛。位居首位的是轎車，其次是摩托車；相對轎車和摩托車而言其他車輛的類型相對較少。

表1　收費站機動車流量

(2)貴州民族大學(xué)逸夫圖書館車流量

觀察時間：2015年12月9日17：05到17：50分

表2　逸夫圖書館機動車流量

根據(jù)表2，高峰時段進出貴州民族大學(xué)收費站的車輛有面包車、中型客車、轎車、出租車、摩托車、電動車、小型貨車等，其中主要車輛類型分別是轎車、出租車、摩托車三類，這三類在數(shù)量上排在前三位。2015年12月9日17：05到17：50分三類車的進出量分別是：32輛、19輛、32輛；56輛、15輛、42輛。位居首位的是轎車，其次是摩托車；相對轎車和摩托車而言其他車輛的類型相對較少。

(二)師生對學(xué)校交通環(huán)境的評價及認識

調(diào)查統(tǒng)計顯示，受訪者對我們的交通安全狀況持樂觀態(tài)度的占多數(shù)，但仍有三成表示不滿，在校園里，大多數(shù)的受訪者認為校園交通更擁擠，特別是一些特殊時期和校園部分車輛停放、亂放的情況。60%的受訪者認為學(xué)校的交通設(shè)施、標志等需要改進。雖然校園的減速帶可以到處看見，但有許多自行車，以避免顛簸前進的道路上，使用小洞或間隙通過。近6成的受訪者建議在減速帶安排在中間的一個小口供自行車進入。因為根據(jù)我們學(xué)校的特殊地理，地形環(huán)境。在學(xué)校騎自行車是不可行的。在問卷調(diào)查結(jié)束后，共有52名受訪者對我校的交通安全狀況提出了建議或意見，37%的有效問卷，這表明我校師生對校園交通安全是一個高度關(guān)注的問題。

四、小結(jié)

通過對調(diào)查數(shù)據(jù)和資料的分析，對貴州民族大學(xué)的交通狀況做出如下總結(jié)：

關(guān)于校園的交通安全狀況，主要存在以下主要的問題：校園車輛行駛速度偏快，教學(xué)樓附近，墮落街，主要干道的交通秩序相對較差，交通指示系統(tǒng)不完善，校外車輛的頻繁出入，是造成校內(nèi)交通安全的重要原因。在交通安全意識與知識方面還有所欠缺，這也是引起交通混亂和交通事故的重要因素。針對民大的交通安全狀況我們提出以下對策：

(1)加強出入車輛管理，減少車輛隨意進出學(xué)校，緩解校園壓力。

(2)在大型機動車輛進入校園的車速限制的基礎(chǔ)上，明確校園內(nèi)電動汽車和摩托車的速度控制。

(3)增加，改變學(xué)校道路上的路燈，增加照明程度，在關(guān)鍵路口設(shè)置交通警示標志。

(4)在主教學(xué)樓附近，收費站交叉口，設(shè)置臨時交通管理組，在上課期間，進行交通疏導(dǎo)。

(5)加強對師生的交通安全知識培訓(xùn)，培養(yǎng)交通安全意識。

(6)在改善學(xué)校交通現(xiàn)狀的過程中，應(yīng)廣泛收集各方的意見，以便提出更有效的修改意見。

以上是對貴州大學(xué)民族交通調(diào)查和分析，雖然我們嚴格按照社會調(diào)查的方法實施調(diào)查，并做了分析，但由于時間緊張，在操作過程中的步驟是比較粗糙的，數(shù)據(jù)有一定的可信度，但也缺乏準確性。我相信在學(xué)校努力管理的同時，只要所有人都養(yǎng)成良好的駕駛習慣，貴州民族大學(xué)交通安全狀況可以得到質(zhì)的提高，讓我們共同努力，創(chuàng)造一個安全、便捷的交通環(huán)境。

[1]張莉，楊小朋.《榮烏高速公路濰坊段重大橋梁交通事故應(yīng)急救援體系構(gòu)建》[J].森林工程，2015(4).

[2]張加伍.《對一起汽車火災(zāi)的調(diào)查認定》[J].消防科學(xué)與技術(shù)，2015(7).

邱印(1989-)，女，漢族，貴州畢節(jié)人，貴州民族大學(xué)，碩士研究生，研究方向：民族社會學(xué)。

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