上海安吉/陶寶玉 錢梁

別克GL8電子穩(wěn)定控制報警

上海安吉/陶寶玉 錢梁

車型：2012款別克GL8商務(wù)車，發(fā)動機型號為LFW，排量為3．0L。

VIN：LSGUA84B7CE××××××。

行駛里程：138975km。

故障現(xiàn)象：一輛2012款新GL8豪華商務(wù)車報修儀表顯示“檢修電子穩(wěn)定性控制” 故障。

故障診斷：技師接車后進(jìn)行初檢，打開鑰匙發(fā)動車輛，儀表顯示“檢修電子穩(wěn)定性控制”，故障燈隨之點亮（如圖1、圖2所示）。

熄火之后再發(fā)動車輛，還是一樣故障燈點亮。于是技師在故障狀態(tài)下進(jìn)行路試， 行駛中感覺動力不足，加大油門車速明顯跟不上。

連接診斷儀GDS2檢測系統(tǒng)故障，發(fā)現(xiàn)有故障儲存：

電子制動控制單元-C0196 71 ；

偏航角速度信號-數(shù)據(jù)無效目前 ；

多軸加速傳感器模塊-C056D 39；

電子控制元件硬件-內(nèi)部故障目前。

對歷史故障碼清除后再進(jìn)行讀取，確認(rèn)兩個故障碼清除不了，都是目前故障（如圖3所示）。

查閱維修手冊，只有C056D 00的診斷步驟，沒有其他相關(guān)的診斷說明（如圖4所示）。

但是可以查到故障碼“C0196 71”的相關(guān)診斷說明。比如該故障設(shè)置故障碼的條件是：

1．橫向偏擺率傳感器/橫向加速計集成傳感器沒有進(jìn)行內(nèi)部自檢測試。

2．電子制動控制單元和橫向偏擺率傳感器/橫向加速計集成傳感器之間失去聯(lián)系。

拆開收音機下面應(yīng)急啟動處的蓋板，在通風(fēng)管后面可以看到多軸加速度傳感器。技師試著直接拔掉插頭，互換一個傳感器上去（如圖5所示），故障依舊。

根據(jù)電路圖檢查線路（如圖6、圖7所示）：電源、搭鐵、通信全部正常，且沒有對電源或搭鐵短路的現(xiàn)象 。

于是懷疑是不是EBCM故障，造成不能分析多軸加速度傳感器傳輸過來的數(shù)據(jù)？互換EBCM后故障依舊（如圖8所示）。

線路沒有問題，控制單元也都換過，還是沒有發(fā)現(xiàn)故障點，維修陷入了僵局。

技師一邊非?？鄲赖乃伎脊收系降自谀膬?，一邊圍著車觀察和整理思路。不經(jīng)意間突然發(fā)現(xiàn)多軸加速度傳感器安裝的方向似乎有點別扭！會不會裝錯？仔細(xì)一看，還真是裝反了（如圖9所示）！

重新正確裝好多軸傳感器后故障消失（如圖10所示）。

故障總結(jié)：原本很簡單的一個故障，如果我們了解多軸加速度傳感器的特殊性，知道它對分方向和垂直度是有要求的，那么在做外觀檢查的時候或許就能發(fā)現(xiàn)問題。而在嘗試互換的時候更沒注意到這一點，給維修帶來了很多的彎路。在以后的維修中需要加強對系統(tǒng)工作原理的了解，才能見微知著。