北京/薛慶文

2009年奧迪前進(jìn)擋和倒擋均不能行駛

北京/薛慶文

圖1 故障碼

圖2 變速器控制單元上的壓力傳感器

一輛2009年一汽奧迪A6L轎車，該車搭載2．0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)匹配01T型鋼鏈?zhǔn)綗o級(jí)變速器。

故障現(xiàn)象：據(jù)用戶描述車輛在正常行駛且停車后突然出現(xiàn)倒擋和前進(jìn)擋均不能行駛的現(xiàn)象。此時(shí)車輛儀表中變速器掛擋桿位置顯示燈也在頻繁地閃爍，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)重新啟動(dòng)后故障現(xiàn)象依然存在。

故障診斷：車輛進(jìn)廠后由于發(fā)現(xiàn)變速器故障指示燈閃爍，因此直接連接診斷儀進(jìn)行檢測(cè)。結(jié)果在變速器電控系統(tǒng)故障存儲(chǔ)器中檢測(cè)到一個(gè)故障碼（如圖1所示），該故障碼是18185/P1777液壓壓力傳感器G194不可靠信號(hào)。通過基本檢查發(fā)現(xiàn)CVTF潤滑油油量滿足要求，同時(shí)油質(zhì)看起來也還不錯(cuò)，并沒有高溫?zé)g跡象，包括金屬顆粒之類的均沒有發(fā)現(xiàn)。因此大家一致認(rèn)為應(yīng)該是G194壓力傳感器問題，而G194又被集成在變速器控制單元內(nèi)部，所以只能更換控制單元。

更換變速器控制單元后通過在線匹配（解鎖）準(zhǔn)備試車，結(jié)果發(fā)現(xiàn)車輛依然不能行駛，變速器前進(jìn)擋和倒擋均處于失效狀態(tài)，同時(shí)18185/ P1777液壓壓力傳感器不可靠信號(hào)的故障碼又再次重現(xiàn)，儀表擋位指示燈也開始頻閃。這就奇怪了，難道是我們判斷失誤，不是變速器控制單元的故障？因此再次對(duì)故障碼進(jìn)行細(xì)致的分析車輛不能行駛是主動(dòng)問題還是被動(dòng)問題？這個(gè)清楚了問題也就找到了。那就是變速器內(nèi)部液壓系統(tǒng)本身存在問題，導(dǎo)致離合器和鏈傳動(dòng)無法傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩，從而使車輛發(fā)生不能行駛的現(xiàn)象；另外一種可能就是由于實(shí)際液壓信號(hào)問題促使控制單元執(zhí)行了“安全切斷”功能，關(guān)閉了離合器的供油油路才致使因離合器不能工作而使車輛出現(xiàn)不能行駛的故障現(xiàn)象。因此必須要對(duì)18185/P1777液壓壓力傳感器G194不可靠信號(hào)的故障碼的設(shè)定條件透徹分析，同時(shí)也需要對(duì)其有關(guān)的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流進(jìn)行分析，方可找到真正的故障原因。

G194壓力傳感器（位置如圖2所示）主要用來監(jiān)測(cè)變速器中鏈傳動(dòng)部分鏈條夾緊力油壓的，也就是傳動(dòng)鏈條的接觸壓力。從故障碼18185/ P1777的解釋來分析，控制單元通過G194得到了錯(cuò)誤的鏈傳動(dòng)接觸壓力。那么這個(gè)壓力應(yīng)該不是太高就是太低了，超出控制單元內(nèi)部設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)壓力值，在奧迪01T變速器中有兩個(gè)壓力傳感器，其中G193用來監(jiān)測(cè)離合器實(shí)際油壓的，G194就是用來鏈條夾緊力壓力的，因此如果G194給控制單元反饋的是低油壓，那么車輛一定不能行駛，我們就必須分析出是真實(shí)壓力過低還是傳感器或控制單元計(jì)算錯(cuò)誤；相反就是G194給控制單元反饋的是一個(gè)高油壓信號(hào)，那么控制單元便啟動(dòng)了因油壓過高的安全保護(hù)策略，從而通過安全閥切斷了去往離合器的供油油路，導(dǎo)致離合器不能正常工作繼而無法傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩，最終導(dǎo)致車輛不能行駛。因此我們就不能直接判斷是傳感器或控制單元的問題，而是通過動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)來進(jìn)行具體分析。

在確保變速器CVTF加注量后，連接故障診斷儀刪除故障碼并進(jìn)入數(shù)據(jù)通道，當(dāng)進(jìn)入到變速器第十八組數(shù)據(jù)時(shí)便直接看到了錯(cuò)誤的信息（如圖3所示）：鏈傳動(dòng)接觸壓力顯示為“0”，同時(shí)離合器油壓也不正常，也僅僅顯示10kPa的壓力；離合器電磁閥N215的驅(qū)動(dòng)指令也是正常的。有電流無油壓：一個(gè)是液壓系統(tǒng)故障，另一個(gè)就是控制單元通過傳感器計(jì)算錯(cuò)誤或傳感器本身傳遞信息錯(cuò)誤?？紤]到之前已經(jīng)將帶有傳感器的控制單元更換過，因此極有可能是變速器內(nèi)部液壓系統(tǒng)故障，所以應(yīng)該對(duì)液壓系統(tǒng)進(jìn)行故障分析和故障檢測(cè)。

為什么從數(shù)據(jù)流上看到鏈傳動(dòng)系統(tǒng)一點(diǎn)壓力都沒有？斷開變速器至冷卻系統(tǒng)的兩根管路發(fā)現(xiàn)，在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后一點(diǎn)油流都沒有，難道是變速器油泵壞了？從油路圖中看（如圖4所示），G194所監(jiān)控的鏈條夾緊力油壓其實(shí)就是變速器液壓系統(tǒng)中的系統(tǒng)油壓，由油泵輸出后先由VSBV閥來調(diào)節(jié)生成系統(tǒng)主油壓后，再輸送至VSPV流量限制閥進(jìn)行調(diào)節(jié)，然后分配至主從動(dòng)鏈輪缸內(nèi)的鏈條接觸壓力缸內(nèi)，由機(jī)械液壓式扭矩傳感器通過傳動(dòng)比及輸入扭矩來進(jìn)行接觸壓力的調(diào)節(jié)，保證鏈條在不同工況下均有一個(gè)合適的夾緊力。如果系統(tǒng)壓力過低那么首先直接影響的就是鏈條接觸壓力，其次就是離合器油壓，因此就會(huì)引起車輛不能行駛的故障現(xiàn)象出現(xiàn)。同時(shí)由于系統(tǒng)壓力過低的信息又被G194監(jiān)測(cè)到，最終控制單元記錄18185/P1777液壓壓力傳感器G194不可靠信號(hào)的故障碼，這樣故障范圍便可以鎖定在液壓系統(tǒng)上。

故障排除：由于用戶催的比較急，因此也沒來得及檢查到液壓閥體（如圖5所示）內(nèi)的具體故障原因，而是直接更換了一塊再制造的閥體總成（含油泵）。裝車后，18185/ P1777液壓壓力傳感器G194不可靠信號(hào)的故障碼沒有再次出現(xiàn)，車輛可以行駛。連接診斷儀完成離合器的匹配自適應(yīng)，同時(shí)把第十八組數(shù)據(jù)記錄下來（如圖6所示）。通過路試徹底解決了該車的前進(jìn)擋和倒擋均不能行駛的問題。

也許是我們?cè)囓嚨臅r(shí)間較短或試車時(shí)行駛距離較短，同時(shí)也許跟我們的駕駛模式有關(guān)，那就是用戶準(zhǔn)備接車時(shí)，人家要試車嗎，結(jié)果在長時(shí)間路試中發(fā)現(xiàn)在低速起步及低速行駛時(shí)如果急加速或油門開度稍大一點(diǎn)，便出現(xiàn)連續(xù)的聳車現(xiàn)象，而且越是熱車越明顯，關(guān)鍵是每次起步或急加速這種聳車現(xiàn)象都會(huì)出現(xiàn)，就像離合器突然接合又突然分離那樣。難道是離合器也出現(xiàn)了問題？還是我們更換的再制造閥體存在質(zhì)量問題？還是變速器內(nèi)部鏈傳動(dòng)部分問題……再次連接故障診斷儀，通過動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)說明聳車現(xiàn)象是離合器打滑引起的（第七組、第十八組數(shù)據(jù)流即可知道），同時(shí)通過第十二組數(shù)據(jù)流的信息也得到了前進(jìn)擋離合器達(dá)到了修理或更換的條件（如圖7所示），十二組第一項(xiàng)電流減去第二項(xiàng)電流值已經(jīng)是負(fù)值了（正常情況下這個(gè)差值不能小于65mA或是負(fù)值）。更換離合器摩擦組件、活塞、重新調(diào)整間隙（如圖8所示），裝車后故障現(xiàn)象徹底消失，此時(shí)該車才算徹底完工。

故障總結(jié)：該車的變速器可以說存在兩方面問題，一個(gè)是不能行駛的主要問題，另一個(gè)就是前進(jìn)擋離合器本身帶來的換擋品質(zhì)問題?？傮w來講問題都不是很麻煩，但值得說明的是對(duì)任何故障現(xiàn)象帶來的任何問題，我們都不能急于憑經(jīng)驗(yàn)去更換一些部件，而是通過數(shù)據(jù)來驗(yàn)證一切判斷的結(jié)果。在本案例中更換控制單元就是一次失誤。到目前為止仍然有一部分維修技術(shù)人員對(duì)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)的分析和理解還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，加強(qiáng)學(xué)習(xí)和培訓(xùn)仍然是汽車診斷技術(shù)中不可或缺的非常重要的一項(xiàng)內(nèi)容。

圖3 讀到的實(shí)際的錯(cuò)誤動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)

圖5 更換下來的舊的閥體

圖6 更換閥體后的數(shù)據(jù)

圖7 離合器狀態(tài)信息

圖8 前進(jìn)擋離合器的間隙調(diào)整

圖4 奧迪CVT變速器油路圖