宗成威（十一冶建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司，廣西 柳州 545007）

?

大型建筑地下停車場設(shè)計(jì)與思考

宗成威（十一冶建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司，廣西 柳州 545007）

大型地下停車場屬于城市中不可缺少的公共空間。目前，地下停車場的空間設(shè)計(jì)普遍存在著設(shè)計(jì)的缺失等問題，其嚴(yán)重影響了空間充分使用的功效，商家和顧客的生活造成某些方面的困擾。本文簡要分析大型建筑地下停車場，利用工程實(shí)際結(jié)合說明，對地下停車場的設(shè)計(jì)提出探討。

建筑；地下停車場；設(shè)計(jì)

1　引言

由于大型商業(yè)停車場對交通設(shè)計(jì)不合理，這不僅給城市動態(tài)交通造成了巨大干擾，也影響了商業(yè)廣場的交通形象．為了使城市商業(yè)廣場地下停車場安全、暢通、高效地運(yùn)營，為前來消費(fèi)的顧客提供高品質(zhì)的停車服務(wù)，結(jié)合近幾年的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，在進(jìn)行停車場的交通規(guī)劃設(shè)計(jì)時，需要有科學(xué)合理的設(shè)計(jì)理念和以人為本的設(shè)計(jì)態(tài)度。

2　工程概況

該工程是一座大型平戰(zhàn)結(jié)合的重點(diǎn)工程，位于某市工人文化宮廣場地下，戰(zhàn)時功能：負(fù)一層為物資庫，負(fù)二層為防空專業(yè)隊(duì)，平時做為地下停車場，工程順廣場地形布置成一個不規(guī)則的多邊形，東西向長約120m，南北向長約55m。主體為地下雙層無梁樓板結(jié)構(gòu)。公園南路側(cè)設(shè)直坡道汽車進(jìn)口，公安局大樓側(cè)設(shè)螺旋式汽車出口；廣場內(nèi)設(shè)人員、風(fēng)井口；車場內(nèi)設(shè)通風(fēng)、照明、排水、消防、備用電站等配套設(shè)施?？偨ㄖ娣e為12534m2，車位總數(shù)：211個。本工程采用掘開式明挖法施工，基坑采用人工挖孔樁進(jìn)行支護(hù)。本工程2012年7月開工，并按設(shè)計(jì)組織實(shí)施，于2014年9月底竣工。

3　設(shè)計(jì)

3.1工程地質(zhì)、水文地質(zhì)

3.1.1工程地質(zhì)

本工程位于殘丘上，地勢中間高，四周較低。場地地基自上而下，由雜填土、殘積礫質(zhì)粘性土、強(qiáng)風(fēng)化花崗巖、中到微風(fēng)化花崗巖組成。其中強(qiáng)風(fēng)化花崗巖容許承載力標(biāo)準(zhǔn)值可達(dá)0.5～1.0MPa，中微風(fēng)化花崗巖承載力可達(dá)1.5～2MPa。本工程底板深約11m，持力層落在殘積礫質(zhì)粘性土層和強(qiáng)風(fēng)化花崗巖層上，工程地質(zhì)條件較好。

3.1.2水文地質(zhì)

地下水主要為季節(jié)性滯水，勘測期間地下水位的埋深為1.96～4.76m，地下水主要賦存于殘積土的孔隙和強(qiáng)風(fēng)化巖的間隙網(wǎng)中。主要接受大氣降水下滲補(bǔ)給，補(bǔ)給源少，自場地中心向四周徑流排泄。加上場區(qū)中有不少早期人防工事分布，起著疏干排泄地下水的作用，因此對工程施工、防滲、抗浮等較為有利。

3.2設(shè)計(jì)思路

結(jié)合某市人防要求及工程所在位置和市工人文化宮廣場（舊城區(qū)中心的實(shí)際情況），設(shè)計(jì)一座大型平戰(zhàn)結(jié)合的窗口工程，使該工程在結(jié)構(gòu)上滿足平時、戰(zhàn)時的技術(shù)要求，功能上在滿足戰(zhàn)時要求的同時又能充分發(fā)揮平時城市功能需要，使其服務(wù)于社會的同時帶來一定的社會、經(jīng)濟(jì)效益。

3.3方案的選擇

為了合理、經(jīng)濟(jì)地開發(fā)文化宮廣場地下空間，結(jié)合國內(nèi)外的施工方法，即掘開式明挖、淺埋暗挖、頂管、盾構(gòu)、蓋挖等方法進(jìn)行綜合比較，根據(jù)工程實(shí)際情況，最后確定對淺埋暗挖法與明挖法方案進(jìn)行充分比較與論證，其中暗挖方案又包括：①單跨單層四洞并排方案；②單跨雙層三洞并排方案；③三跨雙柱雙層二洞并排方案。明挖方案包括：①地下兩層方案；②地下三層方案。通過對以上五種方案的充分比較、論證，最后確定為明挖地下兩層方案。另外，對基坑支護(hù)方案進(jìn)行了土釘墻、人工挖孔樁、鉆孔樁三種方案比較論證，最后選定人工挖孔樁進(jìn)行施工設(shè)計(jì)。

3.4建筑設(shè)計(jì)

3.4.1總平面布置（圖1）

圖1　平面圖

結(jié)合工程所在地理位置，在公園南路西側(cè)設(shè)置雙車道汽車人口，其中一個車道直通負(fù)一層，一個車道直通負(fù)二層，使公園南路方向駛來的汽車右拐進(jìn)入停車場；在靠近公安局大樓側(cè)廣場內(nèi)，設(shè)置一螺旋型汽車出口，使車場內(nèi)的車輛由此口駛出，右拐駛向新華路；在廣場內(nèi)結(jié)合廣場的景點(diǎn)，設(shè)置三個人員出人口，兩個風(fēng)井口（一進(jìn)，一排）；為了使負(fù)一層近期商用更加合理，在廣場內(nèi)與文化宮地下室（新建）合建一直徑為45.4m，的圓形下沉式廣場，以彌補(bǔ)地下工程采光、通風(fēng)的先天性不足，又給廣場增添了一個錯落有致的景觀。

3.4.2柱網(wǎng)布置

本工程為規(guī)模較大的坡道式單建地下停車場，停車方式選用單位停車面積最省（僅為 25.1m2/單車位）的垂直式后退停車。因工程空間較大，結(jié)構(gòu)上需要有柱，這就增加了停車間內(nèi)不能充分利用的面積。

據(jù)國內(nèi)外地下停車庫的資料，柱網(wǎng)間停2臺車與停3臺車相比，因柱的數(shù)量不同，每停20臺車可少停1臺車，故本工程選用柱間停放三車位的柱距，又根據(jù)國內(nèi)建成的部分地下停車庫的現(xiàn)場調(diào)查資料及使用者反饋意見，進(jìn)行歸納、整理，確定車位長度及公用車道寬度，對有關(guān)規(guī)范及規(guī)定有所突破，使停車功能更加完善、更加實(shí)用，選用的柱網(wǎng)見圖2。

圖2　柱網(wǎng)示意圖

3.4.3豎向設(shè)計(jì)

頂板上覆土為0.6m，局部增加至1.2m，以便地面種植高大的喬木；負(fù)一層為適應(yīng)近期為商場，遠(yuǎn)期為停車場的需要，凈高定為4.2m，負(fù)二層停車場凈高為3.2m。

3.5結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

根據(jù)工程特點(diǎn)及所處特定位置和工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件，經(jīng)結(jié)構(gòu)檢算該工程主要結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)如下：

3.5.1防水與排水

防水原則是以防為主，排堵結(jié)合，綜合治理。防水措施：主體結(jié)構(gòu)與基坑壁之間設(shè)置1.0mm，LDPE防水板 （采用無釘鋪設(shè)法），為防止防水板在施工期間掛破，先在坑壁上鋪設(shè)一層無紡布（4009/mz）。主體結(jié)構(gòu)板、墻采用C30防水鋼筋混凝土（抗?jié)B標(biāo)號s8），為防止混凝土的收縮開裂，摻用補(bǔ)償混凝土收縮，抑制開裂的鋁酸鈣膨脹劑Alunlinate Expansion Agent（簡稱AEA）。施工縫處設(shè)雙道止水條，沉降縫處設(shè)置橡膠止水帶，見圖3。

圖3　防水措施

排水措施：主體結(jié)構(gòu)上層底板用水泥砂漿沿橫向設(shè)“人”字坡，下層在填充層內(nèi)設(shè)縱、橫交錯的中心水溝，溝底設(shè)1%的坡度，坡向污水泵房，廢水經(jīng)水溝流人泵房，再由泵房排至地面與城市雨水管網(wǎng)連接。

3.5.2基坑支護(hù)

根據(jù)工程地質(zhì)勘察報(bào)告及工程所在的環(huán)境位置，分別對三個支護(hù)邊進(jìn)行選取一個樁的最不利位置用專用程序計(jì)算，將各單元剛度矩陣組合成整體剛度矩陣，將各單元結(jié)點(diǎn)力組成整體結(jié)點(diǎn)力矩陣。通過計(jì)算機(jī)處理，求出整體結(jié)點(diǎn)位移，將整體結(jié)點(diǎn)位移化成各單元局部結(jié)點(diǎn)位移，求出各單元內(nèi)力，即結(jié)構(gòu)內(nèi)力，根據(jù)所求內(nèi)力進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

4　新技術(shù)、新材料的應(yīng)用

4.1板、柱節(jié)點(diǎn)的連接

現(xiàn)澆鋼筋混凝土雙層無梁樓板箱形框架結(jié)構(gòu)中，板柱節(jié)點(diǎn)的結(jié)構(gòu)形式和構(gòu)造措施是影響整個結(jié)構(gòu)安全的關(guān)鍵因素之一。本工程設(shè)計(jì)中，頂板、中隔板與柱采用圓形柱帽連接，底板與柱采用方形正柱帽連接以利于結(jié)構(gòu)外防水與施工。此節(jié)點(diǎn)的連接方法安全可靠。

4.2主體結(jié)構(gòu)的防裂措施

主體結(jié)構(gòu)混凝土總量（不含圍護(hù)結(jié)構(gòu)）達(dá)1.5萬m3，且防水等級為一級，結(jié)構(gòu)防裂成為混凝土施工中的主要問題。本設(shè)計(jì)中根據(jù)掘開的基坑底部較明確的地質(zhì)情況，在現(xiàn)場沿主體結(jié)構(gòu)南北方向設(shè)二道沉降縫，以防地基不均勻沉降而引起的結(jié)構(gòu)拉裂；并摻用補(bǔ)償混凝土收縮，抑制混凝土開裂的鋁酸膨脹劑Aluminate Expansion Agent（簡稱AEA），較好地控制了混凝土有害裂縫的出現(xiàn)和發(fā)展。

5　結(jié)語

大型地下停車場在城市生活中有著必不可少的作用。該類場所的使用功效關(guān)乎城市機(jī)體的正常通行，也是間接提高生活。只有通過環(huán)境設(shè)計(jì)優(yōu)化大型地下停車場的機(jī)能、提高使用功效，有利于城市沿著綠色生長的道路科學(xué)發(fā)展。

［1］胡列格，楊 芳.基天雙目標(biāo)模型的CBD停車誘導(dǎo)信息配置優(yōu)化［J］.公路與汽運(yùn)，2010，41～45.

［2］周健南，李刻銘，吳 鵬，等.關(guān)于地下停車場建設(shè)的思考［J］.地下空間，2004，24（3）：370～371.

宗成威（1981-），男，工程師，在職研究生，主要從事施工管理工作，擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理。

TU93

A

2095-2066（2016）09-0124-02

2016-3-12