文/本刊記者 馮珊珊

極限追蹤：掘金航空體育

文/本刊記者 馮珊珊

極限追蹤網(wǎng)是戶外極限運動追蹤服務平臺，面向通用航空運動和一切戶外極限運動，向用戶提供位置與實時軌跡記錄服務；同時可提供野外救援與搜救定位、實時賽事轉(zhuǎn)播、追蹤導航等服務，這是中國首創(chuàng)的3D追蹤服務平臺。極限追蹤CEO趙磊明有二十多年的滑翔傘飛行經(jīng)驗。2014年，中國的低空市場打開大門，趙磊明敏銳地感覺到這是一個歷史的機會。但直接切入核心還是有很大的困難，于是趙磊明計劃先從周邊產(chǎn)業(yè)開始布局，結合移動互聯(lián)網(wǎng)技術做了一個3D的追蹤服務平臺，給飛滑翔傘的運動員們使用。

民間黑匣子

“低空開放以后，飛行的安全服務是最迫切的需求。”趙磊明參與飛行將近20年的時間，身邊的遺憾和事故讓他痛心?！般氪ǖ卣鹁仍w機失聯(lián)，11天才找到，錯過了最佳的救援時間。如果當時有及時的定位系統(tǒng)，我們的英雄可能還有生還的機會。這些飛行員對安全保證系統(tǒng)服務有迫切的需求，極限追蹤的使命就是讓飛行不再失聯(lián)，讓飛行不再遺憾?！?/p>

低空飛行領域卻存在著巨大的安全風險，因為低空飛行器（從動力傘、滑翔翼到低空直升機與小型飛機）并沒有民航大飛機上必備的“黑匣子”，無法追蹤飛行軌跡或進行具體定位，很多時候飛行員就是靠感覺。

同時，低空空域又是雷達的盲區(qū)，說低空飛行是“裸飛”也不為過。在低空飛行器出現(xiàn)意外后的搜救工作就變得非常困難。

“極限追蹤”是一款全球定位系統(tǒng)，實時采集飛行器的數(shù)據(jù)上傳到云端，為飛行提供云黑匣子系統(tǒng)，不僅可以全程記錄每一位飛行員的飛行軌跡，而且具有實時速度顯示、超速顯示和成績統(tǒng)計等功能。

飛行員在遇險時可使用“SOS”報警功能，無論在世界任何一個角落，只要有人在看“極限追蹤”平臺，任何一個人都可以看到報警顯示，通過經(jīng)緯度找到需要幫助的人。

2014年8月，極限追蹤網(wǎng)上線，作為戶外極限運動追蹤服務平臺，面向通用航空運動和一切戶外極限運動，向用戶提供位置與實時軌跡記錄服務；同時可提供野外救援與搜救定位、實時賽事轉(zhuǎn)播、追蹤導航等服務。

極限追蹤也有自己的手機APP，以空管部門要求、體育部門管理、飛行員飛行日志儲存、航空賽事服務和飛行員搜救為核心，凝聚飛行員、航空愛好者等高端人士，目標是成為未來中國最大的低空飛行移動平臺。

趙磊明坦言，極限追蹤的技術研發(fā)并不算困難?！八械募夹g研發(fā)都是基于我們對飛行理解得非常透，很多東西不用出屋就可以直接把所有需求告訴工程師，包括規(guī)則的建立，算法需求都可以清楚地描述出來。”

憑借在飛行安全領域的理念、技術突破，極限追蹤成為中國通用航空創(chuàng)業(yè)大賽優(yōu)秀項目之一，不僅如此，極限追蹤也是IBM重點合作項目，在技術上為極限追蹤網(wǎng)提供咨詢與技術服務。2015年8月13日，IBM中國產(chǎn)品發(fā)布會上，極限追蹤作為唯一一個外來項目被邀請在主會場演講。

2015年10月15日，極限追蹤列入國家體育總局政府采購名單，與國家體育總局體育器材裝備中心簽訂協(xié)議。

“現(xiàn)在全國飛滑翔傘的運動員基本人手一個，飛的時候都會把追蹤器打開?！睒O限追蹤天使投資人李卓桓介紹，“全國飛滑翔傘的，每年飛一次的1000個，記錄在冊的，我的飛行執(zhí)照編號是2000，去年年底，我一個朋友剛拿到是5000，十年了。平均每年300個。”

目前，極限追蹤已注冊滑翔傘、動力傘、三角翼、動力三角翼、滑翔機、直升機飛行員五千余人。

傘類賽事主要是跳傘、滑翔傘、動力傘三大項；飛行運動系列賽事將涵蓋直升機、固定翼、旋翼機、滑翔機、三角翼等，“所有這些飛行器都可以用極限追蹤，把數(shù)據(jù)管理起來。”李卓桓說。

作為飛行市場最寶貴的資源，飛行員聚集到一定數(shù)量時，平臺巨大的影響力就開始顯現(xiàn)，“各地的政府、組織、公司、團隊、個人都找到我們進行合作，他們認為航空飛行活動找極限追蹤肯定沒錯，我們的入口模式從此確定了?！?/p>

2015年1月—12月，極限追蹤聯(lián)合VAUDE中國、?？低暋炇?、中金久都、中國移動等贊助商舉辦線上聯(lián)賽228場 。中國移動、空管局、航空賽事活動超級贊助商紅牛等都是極限追蹤重量級的戰(zhàn)略合作伙伴。

趙磊明心目中的極限追蹤，就是用最專業(yè)的設備和最專業(yè)的服務凝聚航空市場最核心的資源。“我們團隊四位核心成員都是飛行員，志同道合。真正做事沒有那么難，機緣到了也就做出來了?！?/p>

低空產(chǎn)業(yè)鏈全布局

在趙磊明看來，極限追蹤一路發(fā)展比較順利，一切都按照預定計劃在進行。隨著政府出臺出航空營地落地的政策，趙磊明最初設想的航空樂園計劃，也變得非常順理成章。

“現(xiàn)在國家體育總局下設的航管中心，要推廣全民航空運動，初步計劃是在每個地方設立飛行營地，有起飛降落場。這就是機會。”李卓桓說。

隨著我國社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，人均GDP已增至7800美元左右，已完全具備消費航空體育產(chǎn)品，享受航空體育服務的基礎條件。

2016-2025年是航空、科技體育事業(yè)、產(chǎn)業(yè)全面協(xié)調(diào)發(fā)展的重要戰(zhàn)略機遇期。為了切實貫徹落實國務院《關于加快發(fā)展體育產(chǎn)業(yè)促進體育消費的若干意見》中明確提出的：發(fā)展包括航空在內(nèi)的群眾喜聞樂見和有發(fā)展空間的項目，以及在有條件的地方要制定專項規(guī)劃，引導發(fā)展航空飛行營地等設施。航管中心除了繼續(xù)開展既往的工作內(nèi)容，還將著力打造一系列新的賽事、活動，以及事業(yè)、產(chǎn)業(yè)新舉措。

預計至2020年，將完成10個五星級、100個四星級、1890個三星級航空飛行營地，并力爭做到縣縣有四星級航空飛行營地（800米以上跑道的通用航空機場），50%的國家5A、4A、3A級風景名勝區(qū)有三星級航空飛行營地，在中東部地區(qū)初步形成“200公里航空體育飛行圈”布局，航空體育產(chǎn)品和服務覆蓋率達到50%。

“現(xiàn)在全國各地要設立飛行營地，極限追蹤在行業(yè)里面有飛行員資源，有對技術把控的能力，有整個體委決策的決心。隨著各地飛行營地的建立，把各地都占住，短期來講是運營飛行營地，長期來講是營地和航空結合，其他事情都可以做。”李卓桓說。

比如為大眾提供航空消費、飛行員和機務人員培訓、飛行器維護保養(yǎng)、空中旅游、航拍航測、通用航空作業(yè)等航空體育產(chǎn)品和服務，同時可以承接國際國內(nèi)航空綜合賽事和飛行表演等，滿足大眾航空體育消費需求。

2015年10月30日，極限追蹤網(wǎng)聯(lián)合了多名業(yè)內(nèi)資深飛行教官、航空營地規(guī)劃專家、運營專家、旅游營銷企業(yè)、航空飛行協(xié)會以及基金、創(chuàng)投企業(yè)，共同打造一個針對航空營地落地運營、品牌營銷平臺“中體航空營地（北京）投資管理有限責任公司”（以下簡稱“中體營地”）。

“中體營地是想把飛行服務和產(chǎn)品帶給所有的消費者的平臺。”趙磊明計劃將中體營地打造成一個一體化的極限飛行領域“生態(tài)圈”，它將聚合國內(nèi)外飛行資源，實現(xiàn)本領域內(nèi)的活動推廣、賽事宣傳、項目融資以及在線銷售等服務的大融合，在國內(nèi)實現(xiàn)第一個“互聯(lián)網(wǎng)+極限運動”的新探索。

中體營地針對的就是航空飛行營地全案營銷解決方案的一個專業(yè)平臺，包括政策說明解讀、投資導入、營地設計規(guī)劃、施工建設指導、飛行器與航材采購，管理技術輸出、技術人才培訓、落地運營咨詢、客流導入等，還有一些周邊業(yè)態(tài)引入。趙磊明說，“中體營地的盈利模式很簡單，一年做兩三單就夠了，因為飛行器的價格很高，并且中體營地的運營方式可以做到持續(xù)盈利。我們做航空全產(chǎn)業(yè)鏈的布局，要資產(chǎn)有資產(chǎn)，要營業(yè)額有營業(yè)額，明年可以啟動上市。”