亚洲免费av电影一区二区三区,日韩爱爱视频,51精品视频一区二区三区,91视频爱爱,日韩欧美在线播放视频,中文字幕少妇AV,亚洲电影中文字幕,久久久久亚洲av成人网址,久久综合视频网站,国产在线不卡免费播放

        ?

        水泥攪拌樁在海灣軟基加固中的應(yīng)用

        2016-08-10 09:08:32陳才楠廈門合誠水運工程監(jiān)理有限公司廈門361000
        福建交通科技 2016年3期
        關(guān)鍵詞:褥墊噴漿海灣

        ■陳才楠(廈門合誠水運工程監(jiān)理有限公司,廈門361000)

        ?

        水泥攪拌樁在海灣軟基加固中的應(yīng)用

        ■陳才楠
        (廈門合誠水運工程監(jiān)理有限公司,廈門361000)

        根據(jù)水泥土攪拌樁的適用條件和加固特點,從水泥土攪拌樁復(fù)合地基組成結(jié)構(gòu)出發(fā),探討了水泥土攪拌樁的力學(xué)特性、破壞塑性區(qū)的分布模式。結(jié)合廈門新機場運輸專用通道軟土加固算例,闡述了海灣灘涂區(qū)域水泥土攪拌樁復(fù)合地基的破壞模式,并要求在設(shè)計施工過程中應(yīng)特別重視褥墊層厚度、地基土的含水量、水泥摻量和噴漿壓力的影響,以保證顯著的加固效果。

        水泥土攪拌樁海灣軟基塑性區(qū)

        1引言

        我國區(qū)域遼闊,工程地質(zhì)條件復(fù)雜,地方差異性大,其中大陸海岸線就有1.8萬km。目前各類建筑物的建設(shè)處處皆是,青藏鐵路、跨海隧道、填海造地等大規(guī)模工程建設(shè)司空見慣,且在深厚軟土地基、沼澤地帶、江湖淤積層地區(qū)域修建高速公路、高速鐵路、機場跑道也非難事,并積累了豐富的工程經(jīng)驗和科研結(jié)論[1]。其中在軟土地基加固工程中地基處理技方法形式多樣、難度各異,適用于處理淤泥、淤泥質(zhì)土、粘性土、粉土、砂土、人工填土、沖填土、雜填土、素填土、黃土和碎石土等地基。水泥土攪拌樁作為承載力大、設(shè)計參數(shù)易取、適用范圍廣、加固面積大、施工技術(shù)容易掌握等特點已在軟基加固中得到了廣泛的應(yīng)用,并且取得了眾多研究成果[2,3,4]。但是該類技術(shù)在海灣灘涂濕地的應(yīng)用不多見,尚有很多影響因素被技術(shù)人員所忽略,為此筆者結(jié)合工程實例,淺析水泥土攪拌樁技術(shù)在廈門海灣地區(qū)的應(yīng)用。

        2水泥土攪拌樁特性

        2.1水泥土攪拌樁構(gòu)造

        水泥土攪拌樁屬復(fù)合地基技術(shù)之一,水泥土攪拌法是利用水泥等材料作為固化劑,并將軟土與固化劑強制攪拌后,從而使軟土結(jié)硬、結(jié)塊,來提高地基土強度和增大變形模量為主要目的[5]。水泥土攪拌樁復(fù)合地基主要是由樁、樁間土及褥墊層構(gòu)成,褥墊層將上部基礎(chǔ)傳來的基底壓力(或水平力)通過適當?shù)淖冃我砸欢ǖ谋壤峙浣o樁及樁間土,使二者共同受力,形成了一個復(fù)合地基的受力整體,共同承擔(dān)上部基礎(chǔ)傳來的荷載,水泥土攪拌樁復(fù)合地基組成見圖1所示。

        復(fù)合地基的本質(zhì)是在荷載作用下,將增強體和地基土體共同承擔(dān)上部結(jié)構(gòu)傳來的荷載,但是在深厚軟土地基加固中攪拌能力是有限的,致使在地基承載力大于140kPa的粘性土和粉土地基中的應(yīng)用有一定難度。因此,保證設(shè)置的增強體的承載特性與天然地基土體通過變形協(xié)調(diào)共同承擔(dān)荷載是形成復(fù)合地基的基本條件[6]。

        2.2水泥土攪拌樁力學(xué)特性

        復(fù)合地基設(shè)計和施工過程中,承載力特征值的確定是首當其沖的問題,該承載力不是天然地基承載力和單樁承載力的簡單疊加,在定值過程中仍需要考慮一些因素的影響:

        (1)施工時對樁間土是否產(chǎn)生擾動擠密,樁間土承載力有無降低和提高;

        (2)樁對樁間土有約束作用;

        (3)復(fù)合地基中樁的Q-S曲線呈加工硬化性,比自由單樁的承載力高;

        (4)樁和樁間土承載力的發(fā)揮都與變形有關(guān),變形小時,其承載力發(fā)揮都不充分;

        圖1 水泥土攪拌樁復(fù)合地基組成

        (5)樁間土承載力的發(fā)揮與褥墊層厚度有關(guān)。

        因此在初步設(shè)計時水泥土攪拌樁復(fù)合地基承載力特征值應(yīng)按公式(1)計算:

        fspk=[1+m(n-1)]fsk

        (1)

        式中:fspk為水泥土攪拌樁復(fù)合地基承載力特征值,fsk為處理后樁間土承載力特征值,n為復(fù)合地基樁土應(yīng)力比,m為面積置換率。

        水泥土樁體單樁豎向承載力特征值Ra為:

        Ra=up∑qsili+αpqpAp

        (2)

        Ra=ηfcuAp

        (3)

        式中:up為樁的周長,qsi為樁周土的側(cè)阻力特征值,li為加固土層的厚度,αp為樁端端阻力發(fā)揮系數(shù),qp為樁端端阻力特征值,η為樁身強度折減系數(shù),fcu為立方體抗壓強度。

        工程中,通常分別對式(2)和式(3)進行計算,比較取值,將小值作為水泥土樁體單樁豎向承載力特征值。2.3海灣水泥土攪拌樁加固的破壞模式

        海灣灘涂區(qū)域水泥土攪拌樁復(fù)合地基的破壞主要是通過加固區(qū)域塑性區(qū)的分布特征加以體現(xiàn)。塑性區(qū)是當交通荷載達到一定數(shù)值時,復(fù)合地基結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了不可恢復(fù)的塑性變形,一旦塑性變形進一步擴展、貫通即會出現(xiàn)不穩(wěn)定的塑性區(qū)域,如圖2所示。

        圖2 海灣地區(qū)攪拌樁加固破壞模式

        經(jīng)水泥土攪拌樁加固后,復(fù)合地基及路堤在荷載作用下的塑性區(qū)分布主要在褥墊層、攪拌樁樁復(fù)合地基上部,主要表現(xiàn)為剪切破壞和少量的拉伸破壞,塑性區(qū)進一步擴大并有貫通的趨勢,而導(dǎo)致加固失效。

        3工程實例

        3.1工程概況

        工程案例選取廈門新機場運輸專用通道工程范圍:起點接現(xiàn)狀環(huán)嶝南路,終點接現(xiàn)狀陽塘東路,道路性質(zhì)為臨時道路,道路全長9807.626m(其中,跨海路段道路長890米、跨海路段圍堰900m、涵洞7道、空心板梁橋120m長一座)。翔安機場快速路南段(翔安南路-大嶝段)施工運輸通道工程范圍:起于翔安沙美村(與現(xiàn)狀八一公路相交),向南沿翔安機場快速路主線走向,至霄壟村與翔安南路相交,經(jīng)珩厝村東、前嶺村西、霞浯鹽田(蓮河吹填造地區(qū)),以鋼棧橋形式跨南港海,上大嶝島后與新機場臨時運輸通道(規(guī)劃環(huán)嶝北路)銜接。路線全長6.89公里km,其中:右線便道長3.99km,跨海鋼棧橋長0.82km,寬10m;左線便道長2.08km,寬9m。工程位于翔安區(qū)境內(nèi),場地蟓始地貌主要跨越?jīng)_洪積階地、海灣灘涂、濱海潮間帶及局部殘坡積臺地。沿線地形總體較為平緩~一般傾斜。其中翔安側(cè)整體呈由北向南及由東西兩側(cè)向中部微傾的趨勢:中部南港海整體呈南北側(cè)陸域向中部海域方向傾斜;南側(cè)大嶝島呈由中部微丘(殘坡積)臺地向四周海灣灘涂傾斜的趨勢。本項目大部分區(qū)段位于(原)海灣灘涂、濱海潮間帶路段;其余均位于沖洪積階地路段。

        3.2海灣灘涂的水泥土攪拌樁施工要素

        根據(jù)海灣灘涂區(qū)域水泥土攪拌樁復(fù)合地基承載力特征值、水泥土樁體單樁豎向承載力特征值和塑性區(qū)分布特征,闡述攪拌樁在設(shè)計施工中注意的主要因素,比保證加固效果。

        (1)褥墊層厚度的影響

        水泥土攪拌樁主要用于豎向承載,但很多工程中褥墊層厚度不符合要求,甚至未設(shè)置褥墊層,導(dǎo)致路面不均勻變形而沉降。考慮到該地段主要位于沖洪積階地,地基承載力低,觸變性大,變形模量小等特點,并結(jié)合塑性區(qū)褥墊層分布范圍,褥墊層厚度取300mm,夯填度為0.9以保證該層結(jié)果的損傷破壞。

        (2)含水量的影響

        含水量大,甚至超過液限這是海灣軟土地基的顯著特點,在水泥土攪拌樁設(shè)計施工過程中主要采用干法加固,但是工程師們忽略了干法對加固深度的影響,因此在該路段一味加大水泥用量來克服含水量的影響是不可取的。筆者提出了預(yù)先固結(jié)排水及粉煤灰或石灰改良的水泥土攪拌樁施工工藝,既增加了地基承載力,也減小了道路的變形和加固成本。

        (3)水泥摻量

        水泥土攪拌樁的主要承載材料是水泥,工程中對于塊狀加固時水泥摻量不應(yīng)小于加固軟土質(zhì)量的7%,這樣在海灣軟土加固中水灰比普遍較低,造成浪費,常見的措施就是水泥中增加粉煤灰。我們應(yīng)該充分利用軟土的最大承載能力。

        (4)噴漿壓力

        噴漿壓力對處理后地基變形影響比較大,工程上對于深厚軟基處理通常采用增大噴漿壓力來保證成樁質(zhì)量和控制土體變形,但是出現(xiàn)了跑漿浪費現(xiàn)象。而目前國產(chǎn)泥漿泵的工作壓力一般小于2.0MPa,為了達到一定的壓力施工單位對設(shè)備做了很多方面的改進。由于海灣地區(qū)軟土層較厚,僅憑增大噴漿壓力,軟土地基仍然產(chǎn)生較大的變形,因此結(jié)合塑性區(qū)分布特點,改善褥墊層的滲透性和增加該層的厚度以及增大置換率來調(diào)控噴漿壓力,已在工程上取得了較好的效果。

        4結(jié)論

        水泥土攪拌樁加固軟土地基是經(jīng)驗性很強的地基處理技術(shù)工作,在不同的場地處理效果和影響因素不盡相同。在海灣灘涂濕地加固中,塑性區(qū)分布主要在褥墊層、攪拌樁樁復(fù)合地基上部,主要表現(xiàn)為剪切破壞和少量的拉伸破壞,因此在設(shè)計施工過程中應(yīng)特別重視褥墊層厚度、地基土的含水量、水泥摻量和噴漿壓力的影響,以保證顯著的加固效果。

        [1]陳仁朋,許鋒,陳云敏等.軟土地基上剛性樁-路堤共同作用分析[J].中國公路學(xué)報,2005,18(3):7-13.

        [2]JGJ79-2012建筑地基處理技術(shù)規(guī)范[S].北京:中國建筑工業(yè)出版社,2012.

        [3]牛志榮,李宏等.復(fù)合地基處理及其工程實例[M].北京:中國建材工業(yè)出版社,2000.

        [4]程良奎.巖土加固實用技術(shù)[M].北京:地震出版社,2000.

        [5]劉國明,周軍.路堤軟土地基沉降有限元非線性分析[J].福州大學(xué)學(xué)報,2003,31(4):470-473.

        [6]牛志榮,李宏,等.復(fù)合地基處理及其工程實例[M].北京:中國建材工業(yè)出版社,2000.

        猜你喜歡
        褥墊噴漿海灣
        半封閉的海灣
        一種互聯(lián)網(wǎng)+皮革噴漿機的研發(fā)
        褥墊層參數(shù)對剛性樁復(fù)合地基受力特性的影響分析
        噴漿質(zhì)量影響因素分析及其控制措施分析
        樁體刺入全過程褥墊層的工作特性
        人魚海灣
        趣味(語文)(2019年12期)2019-04-13 00:23:20
        國內(nèi)隧道噴射混凝土施工作業(yè)設(shè)備使用成本分析
        煤礦錨噴作業(yè)區(qū)噴漿粉塵數(shù)值模擬與新型濕噴一體機研制
        初識海灣女神
        圣米歇爾山及其海灣
        亚洲一区二区在线观看av| 久久久久久久久久久熟女AV| 亚洲欧洲一区二区三区波多野| 羞涩色进入亚洲一区二区av| 国产成人综合久久三区北岛玲| 91麻豆精品一区二区三区| 91精品久久久老熟女91精品| 狠狠色狠狠色综合网| 中国国语毛片免费观看视频| 久久久久久亚洲AV成人无码国产 | 蜜桃av一区二区三区久久| 国产成人一区二区三区影院| 亚洲av成人无遮挡网站在线观看| 特级无码毛片免费视频尤物| 色综合久久综合欧美综合图片 | 99在线精品视频在线观看| 婷婷丁香社区| 一区二区三区蜜桃在线视频| 国产成人精品一区二三区在线观看| 亚洲av无码专区国产乱码4se| 亚洲av永久中文无码精品综合| 国产精品99久久免费| 无码人妻专区免费视频| 亚洲国产日韩精品综合| 91久久综合精品久久久综合| 日本动漫瀑乳h动漫啪啪免费| 日日噜噜夜夜狠狠久久无码区| 亚洲成AV人片在一线观看| 亚洲一区二区三区一区| 亚洲av三级黄色在线观看| 人与禽性视频77777| 人妻被黑人粗大的猛烈进出 | 国产av麻豆mag剧集| 亚洲色大成网站www在线观看 | 亚洲成色www久久网站夜月| 国产av色| 国产tv不卡免费在线观看| 久久www免费人成—看片| 免费毛片性天堂| 黄片免费观看视频播放| 国产国产人免费人成免费视频|