黃煒堅(jiān)

（廣東省南粵交通韶贛高速公路管理中心）

試論高速公路機(jī)電工程運(yùn)行管理和維護(hù)措施

黃煒堅(jiān)

（廣東省南粵交通韶贛高速公路管理中心）

高速公路機(jī)電系統(tǒng)隸屬于交通工程的管理設(shè)施。在高速公路的建設(shè)和發(fā)展過程中，監(jiān)控、收費(fèi)、通信三大系統(tǒng)是同步進(jìn)行，需要協(xié)調(diào)發(fā)展。因此本文就對(duì)高速公路機(jī)電工程運(yùn)行管理中的主要形式、內(nèi)容，機(jī)電建設(shè)以及維護(hù)模式的現(xiàn)狀進(jìn)行分析，并提出了改善高速公路機(jī)電工程建設(shè)和維護(hù)模式的有效措施，以期為相關(guān)人員提供參考。

高速公路；機(jī)電工程；運(yùn)行管理；維護(hù)措施

1 引言

高速公路在建設(shè)過程中避免不了要對(duì)機(jī)電工程進(jìn)行維護(hù)和管理，而此項(xiàng)工作又是一個(gè)長期工作，會(huì)貫穿整個(gè)施工過程，因此，要對(duì)機(jī)電工程的運(yùn)行管理和維護(hù)進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，以便為高速公路提供更為便捷、安全和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，確保工程的順利進(jìn)行。

2 高速公路機(jī)電工程管理形式與內(nèi)容

2.1 系統(tǒng)維護(hù)與組織管理形式

構(gòu)成高速公路機(jī)電工程的系統(tǒng)內(nèi)容較多，因而高速公路機(jī)電工程的維護(hù)效率的高低很大程度上都取決于機(jī)電維護(hù)管理結(jié)構(gòu)組成以及崗位的設(shè)置，這些都跟高速管理的特點(diǎn)以及所管轄下的路段的長短密切相關(guān)。實(shí)行短程管理時(shí)，管理的結(jié)構(gòu)比較的簡單，對(duì)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)的工作量較少，需要在監(jiān)控中心以及收費(fèi)部門給予重點(diǎn)關(guān)注，管理模式以集中管理為主；而對(duì)于長路段進(jìn)行管理則相對(duì)復(fù)雜點(diǎn)，其主要是由于設(shè)備的組成比較復(fù)雜，而且對(duì)于設(shè)備維護(hù)以及管理人員的技術(shù)要求較高，管理的跨度相對(duì)更大一點(diǎn)。而高速公路機(jī)電工程的主要系統(tǒng)構(gòu)成如圖1所示。

2.2 機(jī)電工程維護(hù)內(nèi)容

2.2.1 道路的維護(hù)

收費(fèi)系統(tǒng)的主要構(gòu)成見圖2。對(duì)收費(fèi)車道進(jìn)行維護(hù)主要設(shè)備有以下幾種：①工控機(jī)；②車道顯示器；③通行信號(hào)燈；④自動(dòng)欄桿機(jī)；⑤霧燈；⑥頂棚信號(hào)燈；⑦計(jì)重設(shè)備；⑧費(fèi)額顯示器；⑨票據(jù)打印機(jī)等設(shè)備。而按照車道系統(tǒng)的實(shí)際受損程度以及產(chǎn)生的影響可以將道路的維護(hù)分為軟件系統(tǒng)恢復(fù)性維護(hù)、道路損壞性維修和道路功能性維修，比如定期的對(duì)自動(dòng)欄桿進(jìn)行保養(yǎng)和檢修。

2.2.2 供配電

圖1 高速公路機(jī)電工程的主要系統(tǒng)構(gòu)成圖

圖2 收費(fèi)系統(tǒng)的主要構(gòu)成圖

為了確保高速公路機(jī)電工程中設(shè)備以及線路的正常運(yùn)行，要定期對(duì)該系統(tǒng)的供配電進(jìn)行檢修。而對(duì)站級(jí)、分中心以及中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)主要涉及以下兩點(diǎn)內(nèi)容：①維護(hù)軟件系統(tǒng)恢復(fù)性；②對(duì)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行破壞性以及功能性的維修，而其維修界面可分為收費(fèi)車道以太網(wǎng)交換機(jī)內(nèi)線一側(cè)，設(shè)定科學(xué)的周期對(duì)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)啟動(dòng)掃描維護(hù)，計(jì)算機(jī)長時(shí)間運(yùn)行通常會(huì)內(nèi)存緩存積聚，系統(tǒng)運(yùn)行緩慢，以此避免計(jì)算機(jī)系統(tǒng)總體性能下降，更要定期檢修主要線路，保證設(shè)備使用正常。

2.2.3 監(jiān)控

對(duì)高速公路機(jī)電工程運(yùn)行進(jìn)行維護(hù)主要包含收費(fèi)道路、收費(fèi)站及其安保監(jiān)控有關(guān)的監(jiān)視和報(bào)警設(shè)備、信息傳輸與發(fā)布設(shè)備或其他外圍設(shè)備，維護(hù)范圍包括DDF配線架與光端機(jī)連接處外線一側(cè)。

3 高速公路機(jī)電工程建設(shè)和維護(hù)模式的現(xiàn)狀分析

3.1 高速公路上使用的機(jī)電設(shè)備良莠不齊

當(dāng)前我國公路施工所用的機(jī)電設(shè)備花樣繁多，各種類型的都有，但是我國高速公路建設(shè)中所需的機(jī)電設(shè)備必須是統(tǒng)一整體的配套設(shè)施，高速公路上因?yàn)橛胁煌钚停鱾€(gè)型號(hào)的機(jī)電設(shè)備在使用，它們從各個(gè)方面都存在不同。另外施工單位也不一樣，一系列的原因造成工作量加大，檢修效率大大降低，人工和資金的成本很大程度上浪費(fèi)，各項(xiàng)施工和維護(hù)的項(xiàng)目遭到延誤。

3.2 施工及維護(hù)人員技術(shù)水平參差不齊

我國高速公路的各個(gè)路段都有可能是不同的施工單位去進(jìn)行道路施工和維護(hù)，由于每個(gè)施工單位負(fù)責(zé)的位置不同，建筑和維護(hù)水平也不一樣，因此，沒有一個(gè)統(tǒng)一的模式去進(jìn)行維護(hù)，從而延誤了施工的進(jìn)度，使得工程的質(zhì)量在很大程度上遭到降低，工程項(xiàng)目無法正常的去驗(yàn)收。依據(jù)我國的國情來看，由于我國機(jī)電設(shè)備沒有較早的起步，完整的評(píng)價(jià)體系和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)尚沒有完全形成，不容易發(fā)現(xiàn)某一段工程施工和維護(hù)所存在的問題，公路建設(shè)要配備專業(yè)的維修人員，而在一些施工隊(duì)伍中，有一些水平不夠的施工人員，魚目混珠，使我國高速公路的暢通運(yùn)行遭到嚴(yán)重影響。

3.3 缺乏正規(guī)的管理?xiàng)l例，沒有明確的衡量標(biāo)準(zhǔn)

高速公路維修人員素質(zhì)普遍低下，水平不統(tǒng)一，衡量和管理?xiàng)l例也沒有一個(gè)明確的標(biāo)準(zhǔn)，這就造成高速公路在維護(hù)和維修方面有一定的困難，施工和維護(hù)的過程也變的比較困難，各項(xiàng)工作受到制約。

4 改善我國高速公路機(jī)電工程建設(shè)與維護(hù)模式的有效措施

4.1 建立健全高速公路機(jī)電工程管理模式

機(jī)電設(shè)備設(shè)計(jì)制造中容易存在各式各樣的問題，在建立全面的高速公路機(jī)電工程管理模式中，要加強(qiáng)對(duì)機(jī)電設(shè)備的監(jiān)管，在監(jiān)管的過程中，結(jié)合機(jī)電設(shè)備的整體設(shè)計(jì)，準(zhǔn)備好全面實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)化的維護(hù)。此外，由于高速公路機(jī)電設(shè)備類型不同，型號(hào)不同，需要應(yīng)用很多不同類型的設(shè)備，對(duì)質(zhì)量和要求也不一樣，在管理上要更加強(qiáng)。將不同品牌和款型的設(shè)備進(jìn)行分離管理，實(shí)行科學(xué)和系統(tǒng)化的管理。

4.2 提升管理維護(hù)人員的技能水平，正確使用故障判別方法

維護(hù)機(jī)電設(shè)備需要一批業(yè)務(wù)水平高，素質(zhì)高的技術(shù)人才，由于我國高速公路尚且處在發(fā)展中的狀態(tài)，高速公路機(jī)電設(shè)備還沒有進(jìn)行統(tǒng)一，質(zhì)量情況也各不相同，使得故障容易產(chǎn)生，所以，要積極聘用一些技能水平較高的人員，正確的對(duì)機(jī)電工程存在的故障進(jìn)行判別。眾所周知，機(jī)電設(shè)備出現(xiàn)故障將對(duì)高速公路運(yùn)行帶來很大的問題，如何快速準(zhǔn)確的找到故障出現(xiàn)的具體位置和問題的所在，判斷故障類型等多個(gè)方面的方法與經(jīng)驗(yàn)都是非常值得總結(jié)和提高的，常見的故障判斷法有如下幾種：

4.2.1 直接觀察法

對(duì)于那些看似沒有故障發(fā)生的設(shè)備進(jìn)行維修時(shí)，則需要通過人眼進(jìn)行直接觀察，具體從以下幾點(diǎn)著手：①檢查設(shè)備的外觀，觀察其是否有斷裂、變形、彎曲以及火花四濺等跟正常狀況存在偏差；②利用嗅覺間接的對(duì)設(shè)備故障進(jìn)行判斷，對(duì)于橡膠材質(zhì)或者自身有溫度的其他材質(zhì)設(shè)備進(jìn)行判斷，看其是否有跟正常情況下散發(fā)的輕微氣味不同的氣味，一旦聞到過重的味道時(shí)即表明電流荷載過大要立即將備用電源啟動(dòng)，并及時(shí)的關(guān)閉并調(diào)整正在運(yùn)行的設(shè)備，采取相應(yīng)的保護(hù)措施，其次還要結(jié)合聽覺和觸覺，利用聽覺對(duì)設(shè)備震動(dòng)時(shí)發(fā)出的頻率進(jìn)行感知，確保其是否處于正常運(yùn)行的狀態(tài)。

4.2.2 重啟復(fù)位法

高速公路機(jī)電設(shè)備長期處于工作狀態(tài)，因而難免會(huì)出現(xiàn)這樣那樣的故障，而許多故障時(shí)在對(duì)設(shè)備進(jìn)行維修過程中才發(fā)現(xiàn)的，并不是設(shè)備自身受到損壞而難以運(yùn)行，很多情況都是由于設(shè)備內(nèi)部元器件運(yùn)行的時(shí)間較長，受到來自外界環(huán)境的干擾，或者機(jī)械設(shè)備持久的運(yùn)動(dòng)，溫度不斷升高而出現(xiàn)疲勞的狀態(tài)，這樣只要關(guān)閉異常運(yùn)行的機(jī)電設(shè)備，或者重新開機(jī)啟動(dòng)、上電復(fù)位便可以恢復(fù)正常，繼續(xù)收費(fèi)運(yùn)行。

4.2.3 對(duì)比比較法

就高速公路整體運(yùn)行工程相比，機(jī)電設(shè)備出現(xiàn)故障也是少數(shù)，因而在對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)維修時(shí)，利用對(duì)比比較法比較有效且常用，例如：收費(fèi)車道的視頻電視屏幕有閃動(dòng)現(xiàn)象發(fā)生，此時(shí)可以對(duì)比一下其他車道是否存在同樣的問題，繼而可以快速的作出判斷和結(jié)論。

4.3 完善規(guī)章制度，加強(qiáng)對(duì)機(jī)電系統(tǒng)的分級(jí)維護(hù)

加強(qiáng)監(jiān)管，指定明確的標(biāo)準(zhǔn)以保持高速公路機(jī)電系統(tǒng)的暢快運(yùn)行，不能盲目的追求先進(jìn)科技，跟風(fēng)引進(jìn)新的技術(shù)，要先建立完整的規(guī)章制度，對(duì)幾點(diǎn)設(shè)備的可行性管理進(jìn)一步加強(qiáng)，所以，要結(jié)合實(shí)際情況去引進(jìn)合適的設(shè)施，確保設(shè)備的可行。此外，對(duì)相關(guān)工作人員進(jìn)行培訓(xùn)，提高其工作能力和處事能力，排除故障的水平，不僅如此，還要加強(qiáng)監(jiān)督，加強(qiáng)對(duì)高速公路機(jī)電系統(tǒng)的分級(jí)維護(hù)，具體可以按照以下幾點(diǎn)步驟進(jìn)行：

4.3.1 一級(jí)維護(hù)

對(duì)機(jī)電設(shè)備進(jìn)行一級(jí)維護(hù)即對(duì)機(jī)電進(jìn)行日常維護(hù)和保養(yǎng)，其需要做好以下幾點(diǎn)工作：①清洗機(jī)電設(shè)備外部；②做好設(shè)備的除塵工作，并清理好表面；③保養(yǎng)好機(jī)械傳動(dòng)位置，做好該部位的潤滑工作；④做好機(jī)電設(shè)備的防水工作；⑤確保降溫空調(diào)、風(fēng)扇的正常運(yùn)行；⑥做好設(shè)備內(nèi)部的除塵工作；⑦做好外場設(shè)備表面防銹防腐蝕以及養(yǎng)護(hù)工作；⑧及時(shí)的對(duì)工作強(qiáng)度大的易損設(shè)備和零配件進(jìn)行檢查和維護(hù)。

4.3.2 二級(jí)維護(hù)

對(duì)機(jī)電設(shè)備進(jìn)行二級(jí)維護(hù)主要是指更換設(shè)備，并配備的相關(guān)技術(shù)人員為專業(yè)機(jī)電工程師，其主要工作內(nèi)容包括：①明確故障發(fā)生的具體位置；②對(duì)設(shè)備是否存在危害源進(jìn)行排查；③對(duì)輸入電壓進(jìn)行檢查，看其是否跟相關(guān)要求相符，是否足夠的穩(wěn)定；④對(duì)電源跟信號(hào)是否存在短路的情況進(jìn)行排查。

4.3.3 三級(jí)維護(hù)

對(duì)機(jī)電設(shè)備進(jìn)行三級(jí)維護(hù)級(jí)更換和維護(hù)零配件，并配備的相關(guān)技術(shù)人員為機(jī)電工程師，其主要工作內(nèi)容包括：①檢查電源系統(tǒng)供電情況；②信號(hào)輸入輸出情況；③集成電路各關(guān)鍵線路和集成塊電壓是否正常（由集成塊開始向電源排查）；④正規(guī)廠家的規(guī)范設(shè)備易于檢查，對(duì)于仍未集成的繁雜設(shè)備要及時(shí)送檢專用維修點(diǎn)。

5 結(jié)語

總之，隨著現(xiàn)代電子信息技術(shù)的發(fā)展，機(jī)電工程的管理與維護(hù)工作的效率也不斷提高，而對(duì)管理維護(hù)的工作人員的要求也隨之提高。在實(shí)踐中，應(yīng)當(dāng)充分利用專業(yè)人才，合理分工，保證機(jī)電系統(tǒng)的高效運(yùn)行，支持高速公路持續(xù)健康的發(fā)展。

[1]閆巧云.淺析機(jī)電工程施工與管理常見問題及改善措施[J].中國管理信息化，2016，19（1）：12.

[2]姚忠.水利水電工程機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行與管理探析[J].大科技，2016（1）：78.

[3]李德明.基于高速公路工程預(yù)應(yīng)力管樁復(fù)合地基技術(shù)的探究[J].科技與企業(yè)，2016（1）：45.

U417

A

1004-7344（2016）08-0148-02

2016-3-2