吳亮

（貴州省岑鞏縣交通局 貴州岑鞏 557800）

農(nóng)村公路施工階段的質(zhì)量控制與管理

吳亮

（貴州省岑鞏縣交通局 貴州岑鞏 557800）

農(nóng)村公路工程的優(yōu)劣會(huì)受到農(nóng)村公路工程施工質(zhì)量高低的直接影響，因此，施工質(zhì)量管理也就隨之成為了農(nóng)村公路工程中的關(guān)鍵問題，務(wù)必要杜絕不合格工程的出現(xiàn)，真正建成經(jīng)得起時(shí)間和歷史檢驗(yàn)的農(nóng)村公路工程。本文首先分析了農(nóng)村公路工程施工階段中常見的質(zhì)量管理問題，其次，分析了施工階段的質(zhì)量原理和控制要遵循的原則，再針對(duì)相關(guān)的問題提出相應(yīng)的措施，以期更好的對(duì)公路施工質(zhì)量進(jìn)行控制和管理。

農(nóng)村公路；施工階段；質(zhì)量控制；管理

引言

對(duì)農(nóng)村公路施工中的質(zhì)量進(jìn)行控制，是一個(gè)系統(tǒng)而又全面的工作，其涉及到的內(nèi)容廣泛，且受到較多因素的影響。跟工業(yè)生產(chǎn)不同的是，公路施工沒有固定的地點(diǎn)，其地點(diǎn)會(huì)隨項(xiàng)目的變化而變化，沒有固定的流水線，規(guī)范化的生產(chǎn)工藝以及檢測(cè)技術(shù)等穩(wěn)定的條件，所以對(duì)施工質(zhì)量產(chǎn)生影響的因素很多，因而要做好施工質(zhì)量的管理和控制工作。

1 我國農(nóng)村公路施工管理及質(zhì)量控制存在的問題

我國正在大力推行新農(nóng)村建設(shè)，使得農(nóng)村的路網(wǎng)建設(shè)不斷發(fā)展，然而在建設(shè)農(nóng)村公路時(shí)，對(duì)于公路的質(zhì)量管理還存在著較多的問題，不但影響著公路的質(zhì)量，還對(duì)新農(nóng)村建設(shè)形成了制約。

1.1 缺乏科學(xué)的設(shè)計(jì)方案

要想農(nóng)村公路工程的建設(shè)的質(zhì)量有所保障，最先要做好的是方案設(shè)計(jì)工作。由于農(nóng)村的公路建設(shè)前期涉及到的工作比較復(fù)雜，且沒有做好相應(yīng)的項(xiàng)目評(píng)估、規(guī)劃項(xiàng)目、文件設(shè)計(jì)工作，就會(huì)使得農(nóng)村建設(shè)的工程設(shè)計(jì)不夠細(xì)致，為農(nóng)村公路建設(shè)的后續(xù)施工進(jìn)程中埋下巨大的安全質(zhì)量隱患，甚至還會(huì)影響整個(gè)工程進(jìn)度，帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失。如果出現(xiàn)諸如設(shè)計(jì)方案同現(xiàn)場(chǎng)地貌地物不相符合、同結(jié)構(gòu)物自身使用功能不符等情況發(fā)生，即使后期發(fā)現(xiàn)問題予以整改，也會(huì)造成工程整體質(zhì)量的下降和施工造價(jià)成本的升高，其質(zhì)量隱患同樣也是無法避免的。

1.2 缺乏相應(yīng)的質(zhì)量管理經(jīng)驗(yàn)

因?yàn)檗r(nóng)村公路建設(shè)中的管理水平各有不同，且項(xiàng)目的資金來源和行政管理制度都有所不同，就會(huì)使得公路工程的質(zhì)量管理跟相應(yīng)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)相差甚遠(yuǎn)。例如有些省市重點(diǎn)項(xiàng)目、領(lǐng)導(dǎo)過問較多的項(xiàng)目就管理得較好，某些地方籌資、中小型農(nóng)村公路項(xiàng)目因得不到足夠重視，工程質(zhì)量管理工作就無人問津，具體表現(xiàn)為合同管理制、管理制、招投標(biāo)制、項(xiàng)目法人制等現(xiàn)代工程施工質(zhì)量管理制度并沒有完全普及開，造成了在項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)程中，相互推諉、權(quán)責(zé)不明的現(xiàn)象非常突出，結(jié)果導(dǎo)致人人都可以管，責(zé)任卻無法追究的現(xiàn)象。

1.3 施工人員缺乏相應(yīng)的專業(yè)素養(yǎng)

由于在農(nóng)村公路施工中，參建單位整體的施工實(shí)力不夠強(qiáng)，參與施工的人員的缺乏相應(yīng)的施工經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)素養(yǎng)，跟大型項(xiàng)目施工企業(yè)相比，還存在較大的差距，這對(duì)于工程整體的質(zhì)量管理有著較為嚴(yán)重的影響，主要表現(xiàn)在技術(shù)、組織、物資、現(xiàn)場(chǎng)等施工前期準(zhǔn)備得不夠充分，施工計(jì)劃進(jìn)度、現(xiàn)場(chǎng)管理、調(diào)度、技術(shù)資料管理等施工進(jìn)程中同質(zhì)量管理相關(guān)的工作，沒有按時(shí)按質(zhì)完成，這就造成工程質(zhì)量管理易于陷入混亂。

1.4 缺乏完善的質(zhì)量管理體系

由于政府、社會(huì)、企業(yè)三方?jīng)]有形成一套完備的工程質(zhì)量管理體系，嚴(yán)重影響著農(nóng)村公路的整體施工的質(zhì)量。一般來說，政府都是宏觀的對(duì)那些施工人員以及施工單位進(jìn)行管理，未能對(duì)施工中的設(shè)備運(yùn)行狀況、管理行為進(jìn)行有效的動(dòng)態(tài)管理，且制約制度尚不完善；部分建設(shè)方領(lǐng)導(dǎo)及施工人員對(duì)質(zhì)量監(jiān)督工作不甚重視，得過且過的思想較為嚴(yán)重；有的建設(shè)方的監(jiān)測(cè)設(shè)備、技術(shù)力量、監(jiān)測(cè)手段等，同質(zhì)量管理的要求還存在很大差距，無法保證工程質(zhì)量管理取得較好效果。如圖1所示即為工程監(jiān)理中各方的關(guān)系。

圖1 工程監(jiān)理中各方的關(guān)系圖

2 對(duì)農(nóng)村公路施工進(jìn)行質(zhì)量管理和控制應(yīng)遵循的原則

在對(duì)農(nóng)村公路施工的質(zhì)量進(jìn)行管理和控制時(shí)，要遵循一定的原則，以確保工程的施工質(zhì)量管理工作有序的進(jìn)行。

2.1 本著質(zhì)量為上的原則

要對(duì)農(nóng)村路網(wǎng)的建設(shè)給予高度的重視，保證農(nóng)村公路建設(shè)的工程質(zhì)量始終保持著較高的水平，使公路更好地發(fā)揮出為村民生產(chǎn)生活服務(wù)的功效。公路建設(shè)方要本著質(zhì)量為先的態(tài)度，落實(shí)建設(shè)過程中技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、管理機(jī)制等各項(xiàng)技術(shù)制度規(guī)范，確保公路建設(shè)取得更好的效果。

2.2 嚴(yán)格落實(shí)的旁站制度

在農(nóng)村公路建設(shè)過程中比較重要的一個(gè)環(huán)節(jié)就是要將旁站監(jiān)督制度落實(shí)到位，以便更好的對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行管理。特別是對(duì)重要工藝工序應(yīng)用、關(guān)鍵工程部位施工、隱蔽工程建設(shè)等，工程管理應(yīng)實(shí)施全過程旁站監(jiān)督，確保施工進(jìn)程中的各種問題得到有效及時(shí)的糾治。

2.3 遵循程序，嚴(yán)格落實(shí)管理制度

要對(duì)跟公路建設(shè)有關(guān)的施工方案、開工報(bào)告、標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)以及原材料的試驗(yàn)等進(jìn)行嚴(yán)格的審批并檢查，一旦有跟相關(guān)要求不一致的設(shè)計(jì)，要杜絕施工。工程管理必須對(duì)公路建設(shè)中的每道程序進(jìn)行抽檢，合格后方可允許后續(xù)施工進(jìn)程。在管理過程中，應(yīng)堅(jiān)持按數(shù)據(jù)說話、按規(guī)程辦事，杜絕人情辦事的現(xiàn)象發(fā)生。

3 加強(qiáng)公路工程施工階段質(zhì)量管理和控制對(duì)策

3.1 重點(diǎn)抓現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量管理控制

強(qiáng)化對(duì)公路工程施工質(zhì)量的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督力度，促進(jìn)公路工程施工質(zhì)量再上新臺(tái)階。①嚴(yán)把機(jī)械設(shè)備關(guān)，對(duì)達(dá)不到要求的施工設(shè)備堅(jiān)決不準(zhǔn)進(jìn)場(chǎng)。②要對(duì)重點(diǎn)部位、隱蔽工程和薄弱環(huán)節(jié)，實(shí)行全方位現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督。③加強(qiáng)對(duì)工程的中間檢查和巡查，實(shí)行日常巡查、督查、突擊檢查三者相結(jié)合，防止質(zhì)量通病，消除重大質(zhì)量事故隱患，使公路工程施工質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)，確保工程建設(shè)質(zhì)量。同時(shí)，為了確保公路工程的施工質(zhì)量，務(wù)必要大力加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理人員的質(zhì)量培訓(xùn)，構(gòu)建學(xué)習(xí)型監(jiān)理工程師隊(duì)伍。狠抓管理人員思想和技術(shù)上的管理，提高對(duì)公路工程施工階段質(zhì)量管理控制重要性的認(rèn)識(shí)，對(duì)施工重點(diǎn)環(huán)節(jié)加強(qiáng)管理和控制，真正樹立質(zhì)量第一的觀念，把施工人員的質(zhì)量意識(shí)提高到一個(gè)新的臺(tái)階，杜絕不合格工程的出現(xiàn)，真正建成經(jīng)得起時(shí)間和歷史檢驗(yàn)的公路工程。

3.2 加強(qiáng)質(zhì)量管理控制的組織領(lǐng)導(dǎo)

業(yè)主單位、監(jiān)理單位、施工單位三方應(yīng)該聯(lián)合成立由各自單位一把手任組長的施工質(zhì)量監(jiān)理領(lǐng)導(dǎo)小組，研究制訂施工管理評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，以管理制度、人員培訓(xùn)等為重點(diǎn)，逐工點(diǎn)進(jìn)行評(píng)估檢查，嚴(yán)格按照檢查結(jié)果明確施工項(xiàng)目，對(duì)不符合施工條件和不能滿足施工質(zhì)量安全要求的一律不準(zhǔn)進(jìn)行施工作業(yè)。同時(shí)，以施工規(guī)程及技術(shù)要點(diǎn)、施工現(xiàn)場(chǎng)管理控制為主要內(nèi)容，開展施工質(zhì)量安全培訓(xùn)，嚴(yán)格執(zhí)行培訓(xùn)不合格者嚴(yán)禁上崗的規(guī)定，保證公路工程施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

3.3 施工過程中的質(zhì)量監(jiān)督管理

增加監(jiān)督力度、加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)抽檢，對(duì)于那些質(zhì)量有疑問或者易出現(xiàn)質(zhì)量隱患的地方、部位，監(jiān)督管理部門應(yīng)該及時(shí)安排專人去現(xiàn)場(chǎng)抽檢，質(zhì)量問題上實(shí)行“三不放過”，隨時(shí)查看模板搭設(shè)、綁扎長度、鋼筋焊接等是否堅(jiān)固緊密、是否合乎要求；隨時(shí)抽測(cè)混凝土的水、石料、砂的稱量等。同時(shí)，管理工程師在管理過程中務(wù)必要重視土方施工。天氣變化會(huì)直接影響到土方施工，若天氣氣溫降低，就會(huì)大幅度降低蒸發(fā)量，但是短時(shí)間內(nèi)，土體中的含水量無法下降，甚至還有可能會(huì)出現(xiàn)凍融情況，難以開展土方施工工作；若天氣氣溫太高，會(huì)造成土體出現(xiàn)較快失水的情況，需要定時(shí)給土體灑水補(bǔ)充。施工時(shí)務(wù)必要做到：

（1）要及時(shí)收集中長期氣象預(yù)報(bào)，動(dòng)態(tài)控制路堤施工質(zhì)量，如果沒有出現(xiàn)暴雨天氣，可采用石灰土來對(duì)路堤封閉施工。

（2）采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)來控制路基壓實(shí)程度。壓路機(jī)碾壓開始時(shí)應(yīng)不振動(dòng)靜壓，振動(dòng)頻率為先弱后強(qiáng)，行駛速度應(yīng)該是先慢后快，4km/h是其最大速度。壓實(shí)時(shí)，應(yīng)該做到反復(fù)碾壓，后壓中間，先壓兩側(cè)，碾壓遍數(shù)通常而言要不低于十遍。壓實(shí)時(shí)應(yīng)該基于“低幅、高頻、慢壓、緊跟”八字方針，當(dāng)路基含水量與最佳含水量接近時(shí)，壓實(shí)方式為自路基外緣向路基內(nèi)緣逐層進(jìn)行。另外，灌縫也是公路工程項(xiàng)目中很容易出現(xiàn)問題的環(huán)節(jié)。灌縫前，管理工程師務(wù)必要施工人員務(wù)必要確保背襯條有足夠的深度，縫內(nèi)務(wù)必干燥、清潔，而后才能夠開始下一步的灌縫操作。一級(jí)公路水泥混凝土路面填縫料施工過程中最為關(guān)鍵的部分就是灌縫，務(wù)必要嚴(yán)格基于相應(yīng)的施工規(guī)范開展。為了將縫內(nèi)空氣排凈，應(yīng)該用專用的灌縫工具來緩緩灌入，灌入順序?yàn)橛傻偷礁摺Ｍ瑫r(shí)，灌縫操作時(shí)要密切注意顏色是否正常，灌縫是否飽滿、密實(shí)。灌縫時(shí)應(yīng)保持寬度為7～10mm，深度在15～20mm，務(wù)必要均勻灌縫，以此來達(dá)到連續(xù)貫通、厚度一致的效果。

3.4 重視管理工程師的作用

在公路工程項(xiàng)目的施工階段質(zhì)量管理控制中，管理工程師往往起到核心人物的作用，管理工程師的能力大小、水平高低、個(gè)人修養(yǎng)都會(huì)對(duì)公路工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量造成較為重要的影響。從目前來看，國外管理工程師都有豐富的專業(yè)知識(shí)儲(chǔ)備和長期的實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn)，且是職業(yè)性的，能夠較好地推動(dòng)整個(gè)公路項(xiàng)目的順利實(shí)施，這一點(diǎn)是值得我們學(xué)習(xí)和借鑒的。

3.5 加強(qiáng)竣工后的質(zhì)量管理控制

竣工后的質(zhì)量管理控制也是極為重要的，是確保公路工程能夠?qū)崿F(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。①要督促施工單位及時(shí)整理收集內(nèi)業(yè)竣工資料，嚴(yán)格監(jiān)督、審查竣工驗(yàn)收資料，確?？⒐べY料的有效性、權(quán)威性、可靠性、真實(shí)性。②要經(jīng)常性檢查觀測(cè)已完的各項(xiàng)工程，嚴(yán)格禁止不達(dá)標(biāo)的公路工程投入到使用中，防止日后造成問題。③要跟蹤檢查監(jiān)督那些遺留問題，遺留問題務(wù)必要整改到位，確保公路工程在交付使用后能夠運(yùn)行舒適、安全。

4 結(jié)語

當(dāng)前，我國農(nóng)村公路工程施工管理及質(zhì)量控制正處于起步階段，各種問題矛盾存在是不可避免的。因此，施工質(zhì)量管理控制也就隨之成為了公路工程項(xiàng)目中的關(guān)鍵問題，必須進(jìn)一步完善工程施工質(zhì)量管理的各種制度，提高管理的總體水平，培育依法管理的自覺意識(shí)，并使之規(guī)劃化、常態(tài)化，從根本上提升我國農(nóng)村公路工程質(zhì)量管理的總體水平。

[1]俞文杰.論農(nóng)村公路施工中的質(zhì)量控制與管理[J].中國科技博覽，2014（5）：221.

[2]李春麗.淺談農(nóng)村公路建設(shè)的質(zhì)量控制與管理[J].城市建筑，2014（33）：224.

[3]黃明周.分析農(nóng)村公路施工階段的質(zhì)量控制與管理[J].黑龍江交通科技，2014（12）：36.

U415.1

A

1004-7344（2016）02-0118-02

2015-12-28

吳亮（1989-），男，侗族，貴州岑鞏人，助理工程師，本科，主要從事工作和研究方向?yàn)楣饭こ坦芾怼?/p>