陳長(zhǎng)忠

（重慶市涪陵區(qū) 408000）

瀝青路面道路施工技術(shù)分析

陳長(zhǎng)忠

（重慶市涪陵區(qū) 408000）

瀝青路面已經(jīng)逐漸成為現(xiàn)今公路工程中，最為常見(jiàn)的道路形式，而且已經(jīng)在城鎮(zhèn)鄉(xiāng)村的建設(shè)中得到普遍應(yīng)用。本文結(jié)合瀝青路面施工工程案例，探究了瀝青路面施工中混合料的攤鋪、碾壓以及養(yǎng)護(hù)技術(shù)，僅供參考。

瀝青路面；道路施工；技術(shù)

1 引言

瀝青路面在我國(guó)的交通系統(tǒng)中，已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用，質(zhì)量穩(wěn)固的瀝青道路不僅具備足夠的平穩(wěn)性、耐壓性，還滿足防滑性、高低溫抗壓性、耐久性等各種高標(biāo)準(zhǔn)的要求?？梢?jiàn)，良好的道路瀝青路面施工技術(shù)，是保障道路質(zhì)量和人民安全的關(guān)鍵。

2 瀝青路面施工概述

2.1 瀝青路面的特性分析

瀝青路面在結(jié)構(gòu)上與其他路面有所不同，即瀝青路面的表面為平縫，在駕駛過(guò)程中能夠更加舒適，不會(huì)出現(xiàn)很大的振動(dòng)。瀝青路面的施工周期較短，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，便于修復(fù)，有利于保證施工效果，只要在基層土壤基礎(chǔ)上，就可以開(kāi)展瀝青路面施工，其穩(wěn)定性與強(qiáng)度均較好。但是，瀝青路面在長(zhǎng)時(shí)間的使用中非常容易出現(xiàn)損壞的情況，因此必須加強(qiáng)保養(yǎng)。

2.2 我國(guó)瀝青路面施工技術(shù)現(xiàn)狀

當(dāng)前，我國(guó)瀝青路面施工中，依舊存在較多問(wèn)題，主要表現(xiàn)如下：

（1）原材料管控

在進(jìn)行瀝青鋪設(shè)時(shí)，未能夠嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)控制原材料質(zhì)量，導(dǎo)致瀝青質(zhì)量不過(guò)關(guān)，鋪設(shè)出來(lái)的路面防滑性較差，埋下嚴(yán)重的交通隱患，給人們的安全出行帶來(lái)威脅。

（2）工人施工程序隨意

在進(jìn)行道路工程施工時(shí)，由于大量使用臨時(shí)工人，導(dǎo)致鋪設(shè)工作開(kāi)展較為隨意，未能嚴(yán)格按照相關(guān)流程進(jìn)行，出現(xiàn)瀝青離析等問(wèn)題，不僅浪費(fèi)了物料，也增加了人力成本。

3 瀝青路面施工要求與要點(diǎn)

3.1 瀝青混合料的要求

影響瀝青混凝土質(zhì)量的主要因素在于原材料的質(zhì)量，因此，施工單位必須確保進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)材料的質(zhì)量，如瀝青、石料與填料等。在質(zhì)量檢查中首先應(yīng)對(duì)運(yùn)輸量、裝運(yùn)時(shí)間、出廠化驗(yàn)單等進(jìn)行檢查，同時(shí)應(yīng)密封瀝青罐口，防止瀝青內(nèi)混入水分。在石料選擇中，應(yīng)與施工當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)情況進(jìn)行充分結(jié)合，選用先進(jìn)錘式破碎機(jī)生產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)石料。瀝青混合料是經(jīng)人工合理選擇級(jí)配組成的礦物混合料，并與適量的瀝青材料，在一定溫度下經(jīng)拌和而成的高級(jí)路面材料。

3.2 對(duì)路面施工的設(shè)計(jì)進(jìn)行詳細(xì)檢查

瀝青路面施工前，需要專業(yè)施工技術(shù)人員針對(duì)施工設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行詳細(xì)檢查，對(duì)施工設(shè)計(jì)圖紙中所存在的不足之處進(jìn)行修改，然后，施工技術(shù)人員要在結(jié)合施工設(shè)計(jì)圖紙的基礎(chǔ)上對(duì)整個(gè)工程所需要使用的瀝青材料的總量進(jìn)行簡(jiǎn)單計(jì)算，讓采購(gòu)部門(mén)提前做好準(zhǔn)備，以保證施工的順利性和流暢性性。在施工過(guò)程中，設(shè)計(jì)人員以及施工技術(shù)人員都要親自到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行跟蹤指導(dǎo)，以方便及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工設(shè)計(jì)上的問(wèn)題，并對(duì)問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)解決。

3.3 結(jié)合施工設(shè)計(jì)圖紙對(duì)施工進(jìn)行合理安排

瀝青路面的施工還需要保證一定的連續(xù)性，在對(duì)瀝青路面進(jìn)行施工的過(guò)程中，一定要在有效結(jié)合施工設(shè)計(jì)圖紙的基礎(chǔ)上對(duì)路面施工進(jìn)行合理安排：①施工體制要實(shí)行雙班輪流制，以保證路面整體施工的流暢性，避免出現(xiàn)施工中斷等問(wèn)題，影響路面施工質(zhì)量；②保證施工技術(shù)人員和設(shè)計(jì)人員到場(chǎng)指揮施工，并將責(zé)任落實(shí)到個(gè)人，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，立即追究當(dāng)事人的責(zé)任，通過(guò)這種方法，來(lái)提高施工的工作效率，進(jìn)而保證路面施工的施工質(zhì)量。

4 市政道路瀝青路面施工實(shí)例分析

4.1 工程案例

該工程為南北走向的城市主干路，總長(zhǎng)度為3.52km，60m為道路路幅寬度，413.55畝為道路全線占地面積。該工程可一次建設(shè)完成，其工程項(xiàng)目包含道路、排水等。根據(jù)城市建設(shè)規(guī)劃及設(shè)計(jì)規(guī)范等，得出該工程為城市主干路I級(jí)，行車速度為60km/h。100kN為路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載，0.05g為地震加速度值。根據(jù)工程施工具體情況，要求選用瀝青混凝土材料作為道路路面主要材料進(jìn)行施工。

4.2 市政道路瀝青路面施工材料準(zhǔn)備

瀝青混合料中比例最大的為礦料，其主要作用為承載負(fù)荷。礦料的質(zhì)量將對(duì)路面使用年限造成極大的影響。礦料應(yīng)具有無(wú)塑性的特點(diǎn)，在0.075mm以下的礦料其塑性指數(shù)必須控制在4以下。其中，有害成分必須控制在1%以下，5%為其軟石最大含量。選取機(jī)制砂作為瀝青混合料的細(xì)集料，也可選取質(zhì)量良好的天然砂作為瀝青中、下面層施工的材料。

為保證瀝青材料質(zhì)量，需要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的瀝青混合料油石比誤差等，進(jìn)行有效控制，一般范圍控制在-0.2～+0.3%之間，-5～+5%之間為現(xiàn)場(chǎng)瀝青混合料瀝青飽和度的偏差范圍。

4.3 市政道路瀝青路面施工

4.3.1 瀝青混合料拌和與運(yùn)輸

溫度、油石比與材料級(jí)配為瀝青混合料拌和施工的主要內(nèi)容。通過(guò)電子稱量器對(duì)油石比加以有效控制，分別稱量各類材料。兩級(jí)控制為級(jí)配控制的主要方式，初控時(shí)可通過(guò)各個(gè)生料倉(cāng)的出料斗門(mén)、皮帶轉(zhuǎn)速進(jìn)行有效控制，混合后應(yīng)利用運(yùn)料皮帶與提升機(jī)向振動(dòng)篩進(jìn)行運(yùn)送，重新篩分時(shí)也可利用振動(dòng)篩。要求篩孔尺寸與設(shè)計(jì)規(guī)定相符。另外，還應(yīng)當(dāng)委派專人對(duì)施工進(jìn)行全程監(jiān)理，確保從瀝青混合料拌和，到運(yùn)輸過(guò)程，其質(zhì)量始終滿足市政道路的施工要求。

4.3.2 找平工藝

因?yàn)闉r青混合料的鋪筑面層往往分為多層，且各層級(jí)配與組成類型不同，必須根據(jù)實(shí)際情況采用相應(yīng)的找平工藝。對(duì)于上面層的鋪筑，因?yàn)槠滟|(zhì)量關(guān)系著行車安全與舒適，所以可采用“基準(zhǔn)梁”法找平，將傳感器安裝在攤鋪機(jī)上；對(duì)于中面層平整度的調(diào)整，會(huì)影響到上面層鋪筑質(zhì)量，因此需要重視其厚度的調(diào)整；對(duì)于下面層鋪筑，由于是和基層直接聯(lián)系在一起的，其找平施工要求標(biāo)高與厚度都滿足相關(guān)的規(guī)范要求。

4.3.3 瀝青混凝土攤鋪

瀝青混凝土攤鋪施工中，必須調(diào)整好攤鋪機(jī)械的各項(xiàng)初始狀態(tài)（見(jiàn)圖1）。以設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)確定攤鋪厚度與寬度。要求準(zhǔn)確確定攤鋪機(jī)燙平板的仰角，均速穩(wěn)定行駛。在供料系統(tǒng)中，可通過(guò)刮板輸送器、料斗閥門(mén)對(duì)攤鋪室供料量進(jìn)行有效控制，達(dá)到連續(xù)、均勻攤鋪的作用。在行駛過(guò)程中不能隨意變速或途中停止施工，以此降低離析混合料等情況的大量出現(xiàn)，要求每分鐘攤鋪速度必須合理控制在2～6m之間。

圖1 攤鋪機(jī)示意圖

4.3.4 瀝青混合料碾壓

（1）通過(guò)測(cè)量確定瀝青混合料的溫度、粘度等，要求能夠符合使用標(biāo)準(zhǔn)，然后使用攤鋪機(jī)將其均勻地鋪設(shè)在市政道路的表面，厚度要適中，以道牙兩旁的墨線為標(biāo)準(zhǔn)。等到道路表面的瀝青混合料的凝結(jié)度已達(dá)80%左右的時(shí)候，可以進(jìn)行碾壓工序，碾壓的次數(shù)多為三次，其施工見(jiàn)圖2。

圖2 瀝青混合料攤鋪碾壓操作

（2）一次碾壓施工。瀝青混合料在鋪設(shè)完成后，等到其凝結(jié)度達(dá)到約80%時(shí)，刻進(jìn)行第一次碾壓。建議使用鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，碾壓的溫度控制在105～125℃之間。碾壓的步驟由外而內(nèi)，先碾壓外側(cè)，隨后向中部擴(kuò)展，注重每次碾壓的次數(shù)，以壓路機(jī)鋼輪的表面積為一個(gè)單位，每個(gè)單位的碾壓次數(shù)應(yīng)在三個(gè)輪回以上，碾壓的速度不宜太快，整體控制在1.5～2km/h為最佳，2遍為初壓碾壓最高次數(shù)。

（3）二次碾壓施工。二次碾壓應(yīng)當(dāng)在一次碾壓全部完成后5h的時(shí)間段實(shí)施，碾壓時(shí)控制路面溫度在95～105℃之間，施工采用鋼輪碾壓機(jī)操作，碾壓的步驟與一次碾壓相反，先碾壓中心地帶，后向四周伸展，每個(gè)單位的碾壓次數(shù)保持在2次以上。

（4）三次碾壓施工。三次碾壓應(yīng)當(dāng)在二次碾壓全面結(jié)束后4h時(shí)間段開(kāi)展，碾壓的溫度應(yīng)該介于80～90℃。經(jīng)過(guò)二次碾壓，市政道路表面的瀝青混合料已經(jīng)被碾壓得足夠堅(jiān)實(shí)了，滿足正常的使用標(biāo)準(zhǔn)。三次碾壓的目的是平整前兩次碾壓時(shí)遺留下來(lái)的輪軌印跡，保證市政道路的美觀性。根據(jù)鋪層厚度，薄層、次薄層路面（3～10cm）應(yīng)選用0.3～0.55mm的振動(dòng)壓實(shí)振幅。雙鋼輪靜作用壓路機(jī)作為終壓的施工機(jī)械，其行駛速度可控制在2～4km/h之間。此外，為了更有效地平整前兩次碾壓時(shí)的遺留下來(lái)的輪軌，而又不使瀝青混合料粘上壓路機(jī)的鋼輪上，可以將沒(méi)有腐蝕性的、潤(rùn)滑度大的液體涂抹到壓路機(jī)的鋼輪表面，例如按照1/5的比例調(diào)和好的洗衣粉水等。

4.4 養(yǎng)護(hù)

在檢查碾壓施工質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，還需要對(duì)工程路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)濕潤(rùn)，在路面上選用透水土工布進(jìn)行覆蓋，一般養(yǎng)護(hù)時(shí)間為1周，該階段應(yīng)確保路面濕潤(rùn)，并做好交通管制工作，避免車輛在養(yǎng)護(hù)路面通行。

5 結(jié)語(yǔ)

總之，在道路施工過(guò)程中，要嚴(yán)格控制路面鋪設(shè)瀝青的過(guò)程，掌握施工環(huán)節(jié)技術(shù)要點(diǎn)，并結(jié)合道路工程特性，對(duì)路面的材料、試驗(yàn)檢修和設(shè)計(jì)等方面的參數(shù)、特性、工藝和設(shè)備等制約道路質(zhì)量的因素進(jìn)行研究，展開(kāi)有效的管理，從而進(jìn)一步提高道路瀝青路面的施工質(zhì)量。

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U416.217

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1004-7344（2016）03-0130-02

2016-1-12