陳豐照

（徐州工程學院，江蘇　徐州 221111）

移動平臺在環(huán)衛(wèi)工作管理中的應用研究

陳豐照

（徐州工程學院，江蘇徐州 221111）

集約化、數(shù)字化、高效化的管理模式是未來環(huán)衛(wèi)統(tǒng)一管理平臺的建設要求，同時也是提高服務管理效能的根本途徑。在一體化平臺構建的基礎上，移動平臺能夠達成環(huán)衛(wèi)車輛的服務管理聯(lián)動，對精細化服務與管理體系的建設起到決定性作用?；谏鲜霰尘?，對移動平臺的基本功能、應用意義以及具體的應用對策提出了自己的見解，旨在為后續(xù)的平臺開發(fā)以及使用規(guī)范的制定中提供必要的理論基礎與實踐指導。

移動平臺；環(huán)衛(wèi)工作；管理績效；應用要點

1　引言

隨著我國互聯(lián)網的不斷發(fā)展，精細化與電子化管理體系已經深入人心。在我國“十二五”建設階段，若干個政府部門在相關政策的指導下，已經完成了信息化建設的改進，其中包括移動執(zhí)法終端等建設技術趨于成熟。而基于環(huán)衛(wèi)服務體系與職責范圍內的公共管理平臺建設也在有條不紊的進行。在這樣的背景下，探討平臺基礎上的移動設備功能構建與應用對實際的后續(xù)管理體系完善具有一定意義。針對這個問題，國內目前主要的討論集中在如下方面：第一，針對移動平臺與中心平臺之間的互動關系上。中心平臺作為移動平臺的支撐，而移動平臺則作為具體工作與管理的指導者與搜集者，此種概念與架構的提出相對簡單，而根據(jù)具體的不同賬戶權限設置則是一個相對復雜的系統(tǒng)工程；第二，針對移動平臺具體設計方面。此方面研究相對成熟，在眾多APP開發(fā)經驗以及類似的政府移動執(zhí)法設備客戶端設計經驗下，相關的技術問題較少；第三，針對具體應用體系方面。研究針對具體應用管理的相關制度設計，如何使用、如何高效的使用、如何確保使用效果等成為了研究的重點。本文以具體的環(huán)衛(wèi)工作管理移動軟件為研究對象，探究可行的功能與后續(xù)的應用要點，希望能夠為后續(xù)的相關軟件的開發(fā)與應用奠定基礎。

2　環(huán)衛(wèi)移動平臺功能構建原則與需求分析

環(huán)衛(wèi)移動平臺的建設是為了實現(xiàn)“數(shù)字城市”宏觀戰(zhàn)略目標，為了形成現(xiàn)代化管理體系而進行的相關構建，為此需要遵循下列基本原則：（1）集成化：從環(huán)衛(wèi)設備技術的發(fā)展趨勢來看，技術先進的環(huán)衛(wèi)設備將向集成化方向發(fā)展，即：從一般的機械化向裝備技術集成方向發(fā)展，這是集成化的技術基礎；從單一功能的設備向裝備系統(tǒng)集成方向發(fā)展，這是集成化的形態(tài)體現(xiàn)。通過機電一體化技術、信息化技術和先進制造技術的集成，使得產品的技術得到創(chuàng)新，產品的功能得到拓展，產品的性能得到提升，呈現(xiàn)出技術密集型產品的特性。（2）環(huán)?；含F(xiàn)代化城市的環(huán)保設備，將從只滿足基本功能需求向滿足環(huán)保功能需求的方向發(fā)展。通過技術創(chuàng)新、產品改進、功能完善，提高產品在控制污水、揚塵、噪聲、廢氣等污染方面的性能。（3）人性化：環(huán)衛(wèi)設備的人性化是體現(xiàn)現(xiàn)代文明社會以人為本的理念，分別反應在操作人員工作環(huán)境和作業(yè)過程中對周圍環(huán)境和人們的影響兩個方面。（4）數(shù)字化：以數(shù)字化裝備理念對傳統(tǒng)環(huán)衛(wèi)設備進行計數(shù)改造和創(chuàng)新，是環(huán)衛(wèi)設備現(xiàn)代化發(fā)展的一種創(chuàng)新理念。通過信息化技術的應用，使得環(huán)衛(wèi)設備發(fā)展成為具有作業(yè)機械化、管理信息化、控制智能化、信息網絡化等特點。

此外，相關平臺建設應該滿足如下基礎功能：借助電子地圖，GPS衛(wèi)星定位、GPRS無線通訊技術及感應器、傳感器等先進的技術手段，以投入、產出和效率為導向，實現(xiàn)管理上的精細化，即對車輛、設施、人員的自動化、即時化、標準化和科學化的定位、追蹤和綜合考評，減少人為的操作空間。

落實在具體的環(huán)衛(wèi)工作體系中，移動平臺主要需要包括如下的基本功能：第一，與基層清掃人員或者垃圾存放設備形成互動，構建呼叫制度，能夠通過移動管理設備實時的接受垃圾清運需求信息，并與地圖軟件等聯(lián)合形成基于多點的路徑優(yōu)化與時間預判，進而完成指導相關環(huán)衛(wèi)車輛的清運路徑規(guī)劃。為后續(xù)的工作與管理油耗的綜合降低奠定基礎；第二，對行車軌跡進行記錄。通過地圖軟件的聯(lián)合對于運行車輛的行車軌跡進行記錄。通過此種功能的協(xié)調能夠實現(xiàn)兩方面功能：一方面是對具體的垃圾清運數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計，對于區(qū)域固定垃圾儲運地點優(yōu)化提供基本的數(shù)據(jù)支撐；另一方面，則是通過此種對于清運工作績效展開電子化監(jiān)督與評價。進而對于員工評價、工作績效等內容提供保障（見圖1）。

3　環(huán)衛(wèi)移動平臺應用體系與要點研究

通過上文的分析可清晰的看到環(huán)衛(wèi)移動平臺功能的構建原則與具體的功能需求。然而，任何管理工具的應用需要配套的實踐系統(tǒng)來予以完善。在本文的研究中，認為可以從如下幾個方面的體系建設中來予以完善，進而將具體的技術落實到實際工作中去，形成產能并綜合提高工作效能。

首先，需要完善相關的執(zhí)行制度。在相關技術應用的過程中，應該對具體的執(zhí)行計劃進行系統(tǒng)的規(guī)劃，提出可行的執(zhí)行方案，為后續(xù)的相關執(zhí)行提供體系支撐。在具體的執(zhí)行方案的制度保障層面需要從兩個方面來進行構建：一方面，是針對硬件設施的建設。通過后臺綜合平臺的建立，形成基于硬件以及固定、流動垃圾儲運設施的數(shù)據(jù)搜集體系。利用重量或遮光反饋機制形成智能化垃圾箱的推廣與應用。進而對于全局視角下的垃圾儲運情況予以監(jiān)督。同時建立平臺與移動管理設備之間的互通，進而形成相對完善的反饋機制。達到在外人員能夠實時掌握垃圾儲運情況；后臺工作人員能夠實時掌握相關設備的現(xiàn)狀情況；另一方面，需要配套完善的操作流程與操作規(guī)范。如在外工作人員需要根據(jù)實際的交通狀況與運行習慣來規(guī)劃具體的清運計劃，并做好實時的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，為方案優(yōu)化提供支撐，如圖2所示。

圖1環(huán)衛(wèi)移動平臺功能示意圖

圖2環(huán)衛(wèi)工作管理移動平臺架構圖

其次，需要完善體系落實時間表。制度的落實與執(zhí)行需要建立完善的時間表，進而督促相關的應用體系能夠在一個合規(guī)、高效的模式下進行合理的布局。具體可以分為如下三個階段：第一階段，硬件布置階段。該階段在技術成型之后三個月內建設完畢。通過此方面建設包括后臺、移動端、固定數(shù)據(jù)搜集段的建設全部完成。并同時進行相關設備操作層面的培訓與宣傳；第二階段，軟件調試階段。該階段應該在軟件試運行后開展不少于6個月的試運行。在此階段中需要對相關系統(tǒng)的具體應用問題予以總結及解決。同時搜集相關區(qū)域內的具體工作于管理數(shù)據(jù)，采用數(shù)據(jù)挖掘技術賦予數(shù)據(jù)具體的意義，確定相關的標準為后續(xù)的實際運行提供參數(shù)指標。此外，在該階段還可以通過實際的數(shù)據(jù)分析，為后續(xù)的正是應用規(guī)定出臺提供必要的優(yōu)化；第三階段，正式運營。此階段中將系統(tǒng)與傳統(tǒng)環(huán)衛(wèi)工作進行有機的結合，開始正是的應用運營。在該階段的初期應該對具體的應用原則、規(guī)范、考核績效等內容予以明確。并在實際運行過程中進行相關的維護、維修等配套。

最后，需要完善監(jiān)督機制與責任制度。在移動端的監(jiān)督體系建立中，按照不同的監(jiān)督目標可以分為對運輸人員的監(jiān)督以及對戶外人員的監(jiān)督兩個層面。所謂的對運輸人員的監(jiān)督可以根據(jù)區(qū)域垃圾儲運情況、車輛行使記錄等兩個方面來進行；而針對戶外人員的監(jiān)督則可以根據(jù)移動平臺整合簽到功能來監(jiān)督其實際的工作狀態(tài)。同時，監(jiān)督體系出臺的過程中應該配套一定的追著與績效管理系統(tǒng)。為持續(xù)調動員工的主觀能動性與崗位責任作出貢獻。

4　總結

本文以移動平臺建設為根本目標，對環(huán)衛(wèi)系統(tǒng)工作與管理的數(shù)據(jù)化建設展開相關研究。并從執(zhí)行制度的制定、時間表的規(guī)劃以及監(jiān)督與責任制度的落實等三個方面提出了環(huán)衛(wèi)移動平臺應用體系建設要點。希望通過本文的研究能夠為今后的相關工作與系統(tǒng)化升級提供必要的理論基礎與實踐指導。

10.3969/j.issn.1673-0194.2016.11.101

T929.5；R126

A

1673-0194（2016）11-0169-02

2016-02-24