亚洲免费av电影一区二区三区,日韩爱爱视频,51精品视频一区二区三区,91视频爱爱,日韩欧美在线播放视频,中文字幕少妇AV,亚洲电影中文字幕,久久久久亚洲av成人网址,久久综合视频网站,国产在线不卡免费播放

        ?

        基于ExtendSim的編組站設(shè)計與仿真

        2016-08-05 08:06:24王麗芳呼鐵局科研所內(nèi)蒙古呼和浩特010020
        中國科技縱橫 2016年11期
        關(guān)鍵詞:仿真

        王麗芳(呼鐵局科研所,內(nèi)蒙古呼和浩特 010020)

        ?

        基于ExtendSim的編組站設(shè)計與仿真

        王麗芳
        (呼鐵局科研所,內(nèi)蒙古呼和浩特 010020)

        【摘要】隨著計算機仿真技術(shù)的發(fā)展,編組站作業(yè)過程的優(yōu)化仿真實現(xiàn)日顯必要,本文針對鐵路編組站對應的不同排隊模式進行仿真分析,并應用ExtendSim軟件仿真分析編組站的系統(tǒng)模式,通過仿真發(fā)現(xiàn)減少列檢和駝峰的作業(yè)時間,或增加到達場的列檢組數(shù)目、減少出發(fā)場列檢組數(shù)目,同時將駝峰作業(yè)改為雙推雙溜模式,可提高設(shè)備的利用率,實現(xiàn)編組站編組能力最大化。

        【關(guān)鍵詞】編組站 仿真 ExtendSim

        1 編組站作業(yè)與ExtendSim仿真軟件簡介

        編組站是在鐵路網(wǎng)上辦理貨物列車解體、編組作業(yè),并為此設(shè)有比較完善的調(diào)車設(shè)備的車站[1]。鐵路編組站通常設(shè)置在大城市、樞紐城市或貨物業(yè)務量大的區(qū)域,根據(jù)車流量設(shè)置不同規(guī)模的級場,其主要由到達場、駝峰、調(diào)車線、編組場、牽出線、出發(fā)場、機務段、車輛段、電務段等設(shè)備組成的有機系統(tǒng)。ExtendSim仿真軟件[2]1988年進入市場,它采用C語言開發(fā),可以對離散事件系統(tǒng)和連續(xù)事件系統(tǒng)進行仿真,且具有較高的靈活性和可擴展性。通過對系統(tǒng)性能指標的仿真分析,可以直觀地評價和改進影響系統(tǒng)性能的因素,以實現(xiàn)系統(tǒng)最佳的配置、運行模式或經(jīng)營策略等。

        2 編組站系統(tǒng)的ExtendSim模塊設(shè)計

        根據(jù)排隊論和車列在站內(nèi)的作業(yè)流程,鐵路編組站系統(tǒng)又可以分為三個排隊服務子系統(tǒng)[3]:

        2.1 到解子系統(tǒng)模塊設(shè)計

        到解子系統(tǒng)是由列車自區(qū)間到達時起,經(jīng)列檢、駝峰至車列解體完畢為止,可視為二級排隊服務系統(tǒng)。如圖1所示,第一級為到達列檢服務系統(tǒng),這里的列檢組是服務員,列檢作業(yè)時間為服務時間。改編列車到達時,若有空閑的列檢組,則立即進行列檢作業(yè);若列檢組不空,車列必須在到達場或進站信號機外排隊外等待。第二級為解體服務系統(tǒng),這里的駝峰是服務員,車列解體時間為服務時間。以Create模塊和Workstation模塊構(gòu)成到解子系統(tǒng),Create模塊隨機或按照一定規(guī)律產(chǎn)生車流,然后通過一個或多個列檢Workstation模塊進行列檢作業(yè),最后通過實行雙推單溜作業(yè)組織方式通過駝峰。

        2.2 解編子系統(tǒng)模塊設(shè)計

        解編子系統(tǒng)是在駝峰上解體的車組在各自的調(diào)車線上集結(jié)成新的車列,車列集結(jié)完了時刻,若牽出線調(diào)機空閑,則立即進行編組;若牽出線調(diào)機不空閑,則車列在調(diào)車線上排隊等待。顯然,該系統(tǒng)的服務員是尾部牽出線和調(diào)車機,車列編組和轉(zhuǎn)線時間是服務時間。以Workstation模塊和Quese模塊構(gòu)成解編子系統(tǒng),車列通過道岔進入編組線模塊集結(jié)車流,滿軸后進入牽出線模塊,如圖2所示。根據(jù)編組站的規(guī)模會有多個Workstation模塊和Quese模塊。

        2.3 編發(fā)子系統(tǒng)模塊設(shè)計

        編發(fā)子系統(tǒng)是自編出發(fā)列車和無調(diào)中轉(zhuǎn)列車進入出發(fā)場,在這里進行出發(fā)前的技術(shù)作業(yè),也可以視為二級排隊服務系統(tǒng)。如圖3所示,第一級為出發(fā)列檢服務系統(tǒng),這里的列檢組是服務員,列檢作業(yè)時間為服務時間。自編列車或無調(diào)中轉(zhuǎn)列車進入出發(fā)場時,若有空閑的列檢組,則立即進行列檢作業(yè);否則,車列必須在出發(fā)場或進路信號機外方排隊等待。第二級為出發(fā)服務系統(tǒng)。列檢作業(yè)結(jié)束后,若當時區(qū)間有運行線并有本務機車,則列車可立即發(fā)往區(qū)間;否則,車

        ············

        列須在出發(fā)場排隊等待發(fā)車。這里,服務員是各個出發(fā)區(qū)間,服務時間是往各出發(fā)區(qū)間的發(fā)車間隔時間。以Workstation模塊、Quese模塊和Exit模塊構(gòu)成編發(fā)子系統(tǒng),車列通過一個或多個列檢模塊,然后進入出發(fā)區(qū)間模塊,發(fā)往不同的方向,最后將車流輸出。

        3 基于排隊論的鐵路編組站系統(tǒng)

        排隊論(Queueing Theory)也稱隨機服務系統(tǒng)理論。排隊過程一般用“顧客”和“服務員”模式表示,鐵路編組站系統(tǒng)的“顧客”是編組站到達場內(nèi)的列車,“服務員”是調(diào)機(駝峰),要求服務的內(nèi)容是解編作業(yè)。本文就鐵路編組站系統(tǒng)的三種隊列服務臺模式進行仿真分析,找出系統(tǒng)的“瓶頸”所在,并對其改進、完善,以達到編組站編組能力最大化。

        3.1 系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置

        編組站是一個復雜大系統(tǒng),對編組站的作業(yè)過程優(yōu)化采用計算機仿真研究十分必要,作者對三級三場的小型編組站進行研究,對模型做以下簡化處理:(1)組站發(fā)車去向總數(shù)為5,依次編號為1,2,3,4,5;(2)到達列車滿軸為10輛,10輛車去向均為1~5中隨機正整數(shù),編組列車滿軸為10輛;(3)達場股倒數(shù)為5,編組場股倒數(shù)為5;(4)大仿真時間為2d,即2880min;(5)車到達編組站的最短時間間隔為區(qū)間不同時到達時間t不,調(diào)機作業(yè)方式為單推單溜,當?shù)竭_場所有股道為空時調(diào)機狀態(tài)置為空閑;(6)調(diào)機推峰時間為3min,返場時間為3min,完成一個單元流放作業(yè)的時間相等,并由決策者事先給定,可取值理論范圍為[1,2880],到達場接車時間為1min;(7)不研究編組站尾部作業(yè),編組場每一方向集結(jié)車輛數(shù)等于10,則向該方向發(fā)車1列。

        3.2 單隊單服務臺模式

        單隊單服務臺模式,即一個列檢組,一個編組線,一個牽出線,一個出發(fā)區(qū)間組成的排隊系統(tǒng)。如圖4。

        3.3 多隊多服務臺模式

        多隊多服務臺模式,即多個列檢組,多個編組線,多個牽出線,多個出發(fā)區(qū)間組成的排隊系統(tǒng)。如圖5。

        3.4 單隊多服務臺模式

        單隊多服務臺模式,即一個列檢組,多個編組線,多個牽出線,多個出發(fā)區(qū)間組成的排隊系統(tǒng)。如圖6。

        4 結(jié)果分析

        作者對不同的排隊模式進行仿真分析,單隊單服務臺系統(tǒng)的瓶頸位置是到達場的列檢模塊;多隊多服務臺系統(tǒng)的瓶頸位置是到達場的駝峰模塊,且出發(fā)場的列檢模塊時常處于空閑狀態(tài);單隊多服務臺系統(tǒng)的瓶頸位置是到達場的列檢和駝峰模塊??梢酝ㄟ^設(shè)備更新,減少列檢和駝峰的作業(yè)時間,或增加到達場的列檢組數(shù)目,減少出發(fā)場列檢組數(shù)目,同時將駝峰作業(yè)改為雙推雙溜模式,以提高設(shè)備的利用率。

        本文只是對編組站進行排隊系統(tǒng)仿真,所以對其復雜系統(tǒng)簡易化,不考慮“鉤計劃”仿真結(jié)果只做參考。

        參考文獻:

        [1]劉其斌,馬貴貞.鐵路車站及樞紐(第二版)[M].北京:中國鐵道出版社,2008年.

        [2]秦天寶,王巖峰.面向應用的仿真建模與分析-----使用ExtendSim[M].北京:清華大學出版社, 2009年.

        [3]賀國先,王曉明.現(xiàn)代物流系統(tǒng)仿真[M].北京:中國鐵道出版社,2008年.

        作者簡介:王麗芳(1987—),女,陜西榆林人,呼和浩特鐵路局科研所,工程師,主要研究方向:虛擬現(xiàn)實技術(shù)、計算機圖形處理等。

        猜你喜歡
        仿真
        Proteus仿真軟件在單片機原理及應用課程教學中的應用
        工業(yè)機器人模擬仿真技術(shù)在職業(yè)教育中的應用淺析
        一種幫助幼兒車內(nèi)脫險應急裝置的仿真分析
        科技資訊(2016年18期)2016-11-15 20:09:22
        論虛擬仿真實訓系統(tǒng)在口腔實驗教學中的應用
        科技資訊(2016年18期)2016-11-15 07:55:28
        基于機電設(shè)備電氣控制線路排故的仿真系統(tǒng)設(shè)計
        價值工程(2016年29期)2016-11-14 02:01:16
        航空電氣系統(tǒng)中故障電弧研究
        Buck開關(guān)變換器的基本參數(shù)設(shè)計及仿真分析
        試析PLC控制下的自動化立體倉庫仿真情況分析
        基于MADYMO的航空座椅約束系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計
        科技視界(2016年18期)2016-11-03 21:44:44
        中國體態(tài)假人模型與FAA Hybrid Ⅲ 型假人模型沖擊差異性分析
        科技視界(2016年18期)2016-11-03 20:31:49
        国产精品久久国产精品久久| 精品亚洲成a人在线观看青青| 国产午夜成人久久无码一区二区| 免费无遮挡毛片中文字幕| 我的极品小姨在线观看| 欧美高清精品一区二区| 人妻少妇边接电话边娇喘| 国产精选免在线观看| 日韩有码中文字幕av| 精品国产一区二区三区18p| 国产白袜脚足j棉袜在线观看| 四虎影视国产在线观看精品| 亚洲av影片一区二区三区| 亚洲中文字幕久久在线| 人妻 色综合网站| 欧洲综合色| 国产成人自拍视频在线观看网站| 蜜桃av噜噜一区二区三区策驰| 免费观看又色又爽又湿的视频| 久久久伊人影院| 日韩精品成人一区二区三区| 人人妻人人澡人人爽人人精品浪潮 | 中文字幕精品人妻av在线| 一区在线视频免费播放| 国产成人aaaaa级毛片| 亚洲自拍愉拍| av一区二区在线免费观看| 久久精品aⅴ无码中文字字幕| 亚洲熟女少妇一区二区| 国产高清亚洲精品视频| 激情亚洲一区国产精品| 毛片内射久久久一区| 中文字幕无码免费久久99| 91亚洲免费在线观看视频| 无码中文亚洲av影音先锋| 狠狠久久亚洲欧美专区| 五月天亚洲av优女天堂| 日本免费视频| 男人和女人高潮免费网站| av网站入口在线免费观看| 日韩精品熟女中文字幕|