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        過渡墩A類節(jié)段箱梁架設(shè)施工技術(shù)

        2016-08-05 08:06:30豆仁國安徽省交通規(guī)劃設(shè)計研究院安徽合肥230000
        中國科技縱橫 2016年11期
        關(guān)鍵詞:施工

        豆仁國(安徽省交通規(guī)劃設(shè)計研究院,安徽合肥 230000)

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        過渡墩A類節(jié)段箱梁架設(shè)施工技術(shù)

        豆仁國
        (安徽省交通規(guī)劃設(shè)計研究院,安徽合肥 230000)

        【摘要】過渡墩節(jié)段箱梁為A類梁,位于過渡墩墩頂,也稱為22#塊,A類梁重量為171.6t,全橋共有A類梁52個節(jié)段。A類梁在梁場通過短線法集中預(yù)制,然后經(jīng)過梁上運(yùn)梁、架橋機(jī)懸拼架設(shè)的方法施工。A類節(jié)段箱梁施工過程主要包括墩旁托架及施工平臺安裝與拆除、梁段吊裝、調(diào)位、支座灌漿、橫隔墻二次混凝土澆注等。

        【關(guān)鍵詞】過渡墩 節(jié)段梁 二次澆注 施工

        1 工程概述

        某跨江公路大橋采用雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn),總長10.137km,其中北岸水中區(qū)引橋B13#~B48#、B52#~B82#、B82#~Z1#墩之間為12聯(lián)5×70m+1聯(lián)5×70m等跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛橋,合計66孔。本工程70m跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)箱梁采用單箱雙室斜腹板箱梁形式,梁高為4.0m,箱梁頂板寬19.8m,底板寬10.9m,翼緣懸臂長為3.2m,箱梁頂面設(shè)有2%橫坡。

        2 施工工藝流程(圖2-1)

        3 施工準(zhǔn)備

        (1)墩旁托架及操作平臺的安裝。A類梁安裝時,為了給操作人員提供良好的施工平臺,確保施工安全,提高施工進(jìn)度,需先要在墩旁托架上搭設(shè)簡易的施工操作平臺,并通過架橋機(jī)16t桁車將墩旁托架及操作平臺安裝至墩頂,(圖3-1)。(2)墩頂測量與放樣。在墩身施工完畢后,測量對永久支座墊石標(biāo)高進(jìn)行測量。測量時若發(fā)現(xiàn)存在超高則必須對超高部分進(jìn)行鑿除,并打磨平整。放樣橋軸線,用黑線將其彈放于墩頂上。(3)臨時支座安放。臨時支座采用長0.6m,寬0.5m,高0.85m的預(yù)制C30砼塊。臨時支座上表面與梁體底面縫隙采用永久支座灌漿料灌注。(4)調(diào)位千斤頂安放。調(diào)位千斤頂采用4臺HYG-120手持式三向坐標(biāo)橫移千斤頂(以下簡稱調(diào)位千斤頂),A類梁二個千斤頂安放于墩頂,另兩個則安裝于托架上,千斤頂泵站在落梁后置于梁體內(nèi)腔。

        圖2-1 A類節(jié)段箱梁施工工藝流程圖

        4 A類節(jié)段箱梁安裝

        在準(zhǔn)備工作完成后,開始A類梁的安裝作業(yè),安裝步驟如下:

        (1)在A類梁段殼體在梁場首先應(yīng)先綁扎好橫隔墻鋼筋與模板,定位好體外預(yù)應(yīng)力孔道、臨時預(yù)應(yīng)力預(yù)留孔道及豎向16根Φ32精扎螺紋鋼筋預(yù)應(yīng)力預(yù)留孔道,安裝箱梁橫隔板模板,面板采用15mm厚竹膠板,面板背肋采用100mm*100mm的木方,箱梁底板木方放置在由腳手鋼管支撐的木方上,橫隔墻模板橫向采用2[10槽鋼做背肋,用20mm圓鋼做對拉桿,如圖4-1所示;

        (2)調(diào)整好永久支座的預(yù)偏量,并對支座進(jìn)行鎖定;

        (3)永久支座下支座板進(jìn)行灌漿;22#塊支座采用預(yù)留錨栓孔,支座安裝到位后,支座下支座板與墊石先灌漿,上支座板與箱梁后灌漿的施工方法。支座安裝前測量墊石標(biāo)高,墊石與支座間灌漿高度應(yīng)有2-3cm。精確定位支座平面位置和標(biāo)高(考慮到箱梁縱坡,上支座板中心位置標(biāo)高應(yīng)比設(shè)計值低2cm),支座下底座板和墊石先灌漿。

        對支座墊石進(jìn)行表面預(yù)處理后,用水將支承墊石表面浸濕,安裝灌漿用模板,支座灌漿模板應(yīng)安裝平整、順直、密貼,嚴(yán)防漏漿。灌漿模板設(shè)計采用角鋼,在墩頂打入膨脹螺栓固定模板,角鋼下壓一層4mm厚橡膠防漏層,確保灌漿時不跑模、不漏漿。角鋼模板灌漿面涂刷脫模劑以便脫模,脫模應(yīng)在灌漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求后方可進(jìn)行,嚴(yán)防早脫模對灌注漿的損傷。

        灌漿時必須按規(guī)定的要求灌漿,灌漿前應(yīng)初步計算灌漿所需漿體用量,與實(shí)際灌漿體積對比,確保灌漿后沙漿內(nèi)沒有氣泡,實(shí)際灌注漿體數(shù)量不應(yīng)與計算值產(chǎn)生過大的誤差,防止中間缺漿。待無收縮水泥漿強(qiáng)度達(dá)到要求以前,不可在支座上方進(jìn)行任何其他作業(yè)。采用重力灌漿方式灌注支座底部及錨栓孔處間隙,將攪拌好并經(jīng)檢測合格的水泥漿靜止2-6min后,用一小桶或拌合機(jī)口直接連接到漏斗,通過漏斗進(jìn)入直徑為Φ7~Φ9cm的軟導(dǎo)管,將導(dǎo)管伸入至支座下面中心位置進(jìn)行緩慢灌漿(同時要注意用加大高差的方法使灌漿料在初凝前灌注完畢),使水泥漿在灌注過程中不因灌注過快而外溢,讓水泥漿從支座中心向四周灌漿灌漿過程應(yīng)從支座中心部位向四周注漿,直至從模板與支座底板周邊間隙觀察到灌漿材料全部灌滿為止,灌漿過程中嚴(yán)禁振搗,必要時可用鐵鏈、竹板條進(jìn)行導(dǎo)流。

        圖3-1 過渡墩墩旁托架及操作平臺示意圖

        圖4-1 過渡墩橫隔板模板示意圖

        圖4-2 過渡墩臨時鎖定示意圖

        灌漿材料達(dá)到20MPa后,拆除臨時邊模板后,檢查是否有漏漿處,對漏漿處進(jìn)行補(bǔ)漿。同時應(yīng)仔細(xì)檢查無收縮水泥沙漿表面,確保水泥漿表面無裂縫,并及時進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)。最后擰緊下支座板地腳螺栓,拆除支座上下蓋板臨時連接角鋼。灌注完應(yīng)及時沖洗用具,以免因沖洗不及時影響下次使用。

        (4)架橋機(jī)(提升站)從運(yùn)梁臺車上起吊;

        (5)通過目視梁段軸線與墩頂安裝控制線對齊與否進(jìn)行梁段粗調(diào)就位。箱梁預(yù)留錨栓孔與支座螺栓對準(zhǔn),緩慢放下箱梁,至所有錨栓均在預(yù)留錨栓孔中,梁段粗調(diào)視落梁精度情況則可能出現(xiàn)反復(fù)操作,梁段落梁位置有可能與理論位置偏差較大而超出調(diào)位千斤頂?shù)男谐谭秶?,而須多次調(diào)位方能達(dá)到粗調(diào)到位的目的。梁段粗調(diào)要求達(dá)到目視平面位置偏差約20mm,標(biāo)高鋼卷尺丈量約30mm誤差范圍;

        (6)根據(jù)測量梁頂面坐標(biāo)控制點(diǎn),觀測梁段偏位情況,整理出梁段調(diào)整數(shù)據(jù)(在此以前,由負(fù)責(zé)箱梁安裝監(jiān)控的橋科院提供目標(biāo)數(shù)據(jù)),根據(jù)數(shù)據(jù)操縱調(diào)位三向千斤頂,啟動四臺調(diào)位千斤頂,對梁段進(jìn)行微調(diào)(精調(diào)),使其豎向、橫向、縱向均滿足控制目標(biāo)要求;然后頂升100t螺旋千斤頂使其與梁底貼合并采集最終目標(biāo)數(shù)據(jù)的采集工作,傳監(jiān)控單位,報監(jiān)理工程師,確認(rèn)最終精度符合梁段安裝要求;

        (7)梁段精調(diào)到位后,架橋機(jī)/提升站解鉤;

        (8)分別對上支座板和臨時支座進(jìn)行灌漿。在上支座板處立模,從預(yù)留錨栓孔頂部進(jìn)行永久支座2次灌漿,臨時支座灌漿方法同永久支座;

        (9)安裝用于鎖定A類箱梁的16根Φ32精軋螺紋鋼筋,并進(jìn)行張拉鎖定,每根鋼筋張拉噸位為40t,如圖4-2所示;

        (10)灌漿料凝固后拆除120t三向千斤頂和100t調(diào)位千斤頂;

        (11)箱梁鎖定完成二次澆注橫隔墻混凝土施工;

        (12)當(dāng)A類節(jié)段箱梁二次澆注的混凝土的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求,拆除混凝土隔墻模板;

        (13)A類梁安裝完畢,拆除臨時支座、墩旁托架及操作平臺;

        (14)待前一聯(lián)箱梁合攏架橋機(jī)過孔后,解除小里程方向過渡墩上的Φ32精軋螺紋鋼筋張拉力。

        5 結(jié)語

        目前,本工程A類節(jié)段箱梁架設(shè)已全部完成,在施工過程中對施工方法不斷的摸索和完善,形成一整套成熟施工技術(shù)。通過梁上運(yùn)梁及架橋機(jī)自身對節(jié)段箱梁的起吊和安裝,無需大型浮吊和駁船,合理適應(yīng)了當(dāng)前錢塘江惡劣的施工環(huán)境,節(jié)約了施工成本;利用三向頂調(diào)梁精度高,方便了后續(xù)梁段的拼裝施工,而且提高了A類梁的施工速度,按照目前的施工方法,A類節(jié)段箱梁架設(shè)施工只需要4天,完全滿足工序施工周期要求。

        作者簡介:豆仁國(1972—),男,高級工程師。

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