岑正能

（獨(dú)山縣交通運(yùn)輸局 貴州獨(dú)山 558200）

農(nóng)村公路水泥混凝土路面施工工藝探析

岑正能

（獨(dú)山縣交通運(yùn)輸局 貴州獨(dú)山 558200）

村村通公路工程是國(guó)家為構(gòu)建和諧社會(huì)，是支持新農(nóng)村建設(shè)的一項(xiàng)重大舉措，也是一項(xiàng)民心工程。隨著我國(guó)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)工程的全面開展，越來(lái)越多的水泥混凝土公路將出現(xiàn)在農(nóng)村，為改善農(nóng)村的交通起到了重要的作用。為了保證農(nóng)村公路工程的施工質(zhì)量，同時(shí)也為了能夠引導(dǎo)人們合理使用公路，本文從施工準(zhǔn)備、模板安裝、混凝土拌合與運(yùn)輸、混凝土攤鋪和振搗及養(yǎng)生等過(guò)程，對(duì)農(nóng)村公路水泥混凝土路面施工工藝進(jìn)行了初步的分析，以期能夠?yàn)槲覈?guó)農(nóng)村水泥混凝土公路的建設(shè)提供一定的理論依據(jù)。

農(nóng)村；公路；水泥混凝土；路面；施工工藝

引言

近些年來(lái)，在黨中央的領(lǐng)導(dǎo)下，各地區(qū)按照全面落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀和構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)的要求，積極推進(jìn)改革開放，社會(huì)發(fā)展取得了重大成就，這是黨和政府推進(jìn)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)取得的結(jié)果。同時(shí)，這也全面推進(jìn)了我國(guó)農(nóng)村的快速發(fā)展，農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有效加強(qiáng)，農(nóng)村各種社會(huì)事業(yè)得到全面發(fā)展。村村通公路工程是國(guó)家為構(gòu)建和諧社會(huì)，是為支持新農(nóng)村建設(shè)的而采取的重大舉措，是一項(xiàng)民心工程。

隨著農(nóng)村公路的興起，農(nóng)村公路建設(shè)中水泥混凝土路面的使用越來(lái)越多。實(shí)地調(diào)查結(jié)果表明，由于農(nóng)村公路路面施工不當(dāng)，農(nóng)村水泥混凝土公路路面被嚴(yán)重破壞，致使其承載能力下降和功能性嚴(yán)重不足，甚至必須進(jìn)行公路返修或整治。因此，為了保證農(nóng)村公路工程的施工質(zhì)量，同時(shí)也為了能夠引導(dǎo)人們合理使用公路，有必要對(duì)農(nóng)村公路水泥混凝土路面施工工藝進(jìn)行思考與分析。

1 水泥混凝土路面施工工藝流程

圖1 水泥混凝土路面施工工藝流程圖

1.1 施工前準(zhǔn)備

施工前的準(zhǔn)備主要包含四方面：①組織專業(yè)技術(shù)人員對(duì)地基進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)局部不足的地方進(jìn)行處理和改善。②對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行修整和處理，如清楚雜草枯木和平整地基等。③確保施工原材料的質(zhì)量和來(lái)源，以保證施工質(zhì)量和進(jìn)度。④妥善處理好與居民之間出行的關(guān)系。

1.2 模板安裝

模板安裝時(shí)保證公路施工質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)之一，通常采用鋼制模板，厚度為4～8cm?？v縫模板平縫的拉桿穿孔眼位置應(yīng)該力求精確，在彎道、交叉口邊緣處通常安裝1.5～3cm的模板，確保能夠產(chǎn)生弦形。模板要不但要滿足強(qiáng)度要求，而且要確保模板內(nèi)側(cè)、頂部和底面的光滑和平整。根據(jù)測(cè)量放線的位置，首先將模板放置于灰土基層上，然后利用用水準(zhǔn)儀檢測(cè)高程，邊模高度與路面厚度一致。對(duì)模板高度進(jìn)行調(diào)整之后，在模板內(nèi)側(cè)、外側(cè)把鐵釬打入基層，鐵釬間距內(nèi)、外側(cè)分別為1.0～1.5m、0.5～1.0m。在彎道和交叉口邊緣位置安裝的薄模板，應(yīng)該將鋼釬密度提高，確保模板不會(huì)產(chǎn)生變形。為了保證攤鋪振搗不受影響，應(yīng)保持外側(cè)鐵釬的頂端低于模板頂層高度。在公路的施工過(guò)程中，有時(shí)模板底面與基層之間會(huì)有間隙，此時(shí)應(yīng)該用其他物體如石子等進(jìn)行墊襯，保證振搗攤平作業(yè)過(guò)程中模板位置不會(huì)發(fā)生改變。為了便于今后拆離模板，模板與混凝土接觸表面應(yīng)涂有肥皂水或者機(jī)油等脫模劑，也可以在接觸表面放置一層塑料薄。

1.3 混凝土拌合與運(yùn)輸

混凝土拌合過(guò)程總必須嚴(yán)格控制各原料的配比，使之符合設(shè)計(jì)配比，并合理的控制拌合時(shí)間，要求混凝土拌合均勻、色澤一致等，避免其他影響混凝土路面的不利現(xiàn)象產(chǎn)生。有條件的地方，可以直接聯(lián)系大型廠家將配置好的混凝土通過(guò)混凝土罐車運(yùn)送至施工地點(diǎn)，這樣可以減少一定的勞動(dòng)力。

1.4 攤鋪混凝土

攤鋪是水泥混凝土公路路面施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，應(yīng)該按照技術(shù)要求和施工流程來(lái)進(jìn)行。在攤鋪混凝土的過(guò)程中，嚴(yán)格禁止使用鐵鍬揚(yáng)撒、拋擲及耬耙混凝土，而是利用鐵鍬等工具撒鋪混凝土，確?；炷敛划a(chǎn)生離析現(xiàn)象。在混凝土攤鋪過(guò)程中，如果出現(xiàn)混凝土離析現(xiàn)象，應(yīng)該用鐵鏟翻拌均勻，嚴(yán)格禁止添水。施工技術(shù)人員必須控制混凝土的攤鋪高度，確?；炷帘砻娓哂谀０屙攲蛹s10%，從而能夠使振搗后的混凝土路面高度和厚度與設(shè)計(jì)要求相符合。

1.5 振搗

振搗也是水泥混凝土公路路面施工的重要環(huán)節(jié)。一般情況下，先用振搗棒，然后再用平板振搗器，最后用振動(dòng)梁。作業(yè)過(guò)程中，通常準(zhǔn)備2個(gè)以上振搗棒，在整個(gè)模板范圍內(nèi)充分振搗。同時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)該根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件適時(shí)調(diào)整振搗頻率和振幅，盡可能的避免混凝土密度不均或者斷板等現(xiàn)象的產(chǎn)生。插入水泥混凝土?xí)r，振搗棒應(yīng)當(dāng)保持較高的速度，而拔出時(shí)則要調(diào)低振搗棒的速度，確?；炷林袥](méi)有產(chǎn)生空隙。在混凝土中的插入振搗時(shí)間應(yīng)該保持在20～30s，以混凝土是否有下沉現(xiàn)象、氣泡現(xiàn)象和開始泛漿為依據(jù)來(lái)判斷振搗的效果。振搗時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)，保證砂與水泥漿混合均勻、石子不下沉及混凝土表面不會(huì)產(chǎn)生砂層等，從而對(duì)混凝土質(zhì)量產(chǎn)生不利影響。振搗作業(yè)過(guò)程中，振搗棒應(yīng)該遵循“三不觸及”原則，即不觸及接縫裝置、不得觸及邊模和不得觸及拉桿。另外，在振搗過(guò)程中，施工人員要時(shí)刻注意避免模板變形及漏漿現(xiàn)象產(chǎn)生。

1.6 整平飾面

振動(dòng)梁振實(shí)后，使用平板振搗器進(jìn)行振搗，同時(shí)使用混凝土找補(bǔ)公路表面低洼處，之后用振動(dòng)梁進(jìn)行振動(dòng)整平，整平飾面過(guò)程中應(yīng)做到：①拖動(dòng)滾杠往返2～3次提漿，從而實(shí)現(xiàn)壓實(shí)整平飾面，此過(guò)程中不但要求振動(dòng)梁平行移動(dòng)，以保證整平的效果，而且要求在振動(dòng)梁運(yùn)行過(guò)程中不能有空洞或者凸起，要確保表面的平整度，同時(shí)鏟除多余水泥漿應(yīng)。②在整平作業(yè)結(jié)束之后，開展清邊整縫、清除粘漿、修補(bǔ)缺邊和掉角等工作，并應(yīng)使用相應(yīng)的工具抹平作業(yè)器具留下的痕跡。如果遇上烈日曝曬或風(fēng)大的天氣條件，應(yīng)當(dāng)加快水凝圖公路表面的修整速度。整平飾面后的水泥混凝土公路表面應(yīng)滿足無(wú)抹面印痕、致密均勻、無(wú)露骨等相關(guān)的規(guī)定要求。

1.7 抗滑構(gòu)造處理

水泥混凝土路面抗滑構(gòu)造處理方法多種多樣，如拉毛法、壓槽法、刻槽法、嵌石法、露石法及壓槽刷毛法等，其中拉毛法、壓槽法和壓槽刷毛法因工藝流程簡(jiǎn)單、易被施工人員掌握和無(wú)需要專業(yè)的設(shè)備工具而最為常用。拉毛法使用的工具主要有排筆、皮帶、尼龍刷及鬃毛刷等；壓槽法壓常常使用手動(dòng)壓槽器，不同的壓槽器所制造的槽紋、深度等各不相同；壓槽刷毛法顧名思義就是實(shí)現(xiàn)壓槽法和拉毛法的相互結(jié)合，一般是先進(jìn)行壓槽，之后再進(jìn)行拉毛。

1.8 切縫施工與處理

切縫處理應(yīng)該注意三方面：①水泥混凝土路面最佳切縫時(shí)間主要受混凝土強(qiáng)度的影響，即滿足切割機(jī)切割混凝土的最佳強(qiáng)度要求。如果切縫處理時(shí)間過(guò)早，容易導(dǎo)致公路路面出現(xiàn)缺邊或掉角等現(xiàn)象；如果過(guò)晚，則有可能由于溫度應(yīng)力超過(guò)混凝土折抗強(qiáng)度而導(dǎo)致斷板現(xiàn)象產(chǎn)生。②切縫間距要合適，一般在4～6m之間，而深度一般控制在。③切縫應(yīng)該保持筆直美觀，并且切縫作業(yè)完成后應(yīng)該及時(shí)灌縫。

1.9 養(yǎng)生

切縫處理結(jié)束后，可以使用高壓水槍把切縫和面板上的殘留物清沖洗干凈，然后鋪設(shè)養(yǎng)護(hù)膜，要求相鄰的膜搭接不低于50mm。為防止養(yǎng)生膜被風(fēng)或者雨水吹走，可以壓少量沙子或者磚塊等，如圖2所示。養(yǎng)生時(shí)間一般為14～21d，期間嚴(yán)格禁止車輛通行；期滿后，養(yǎng)護(hù)膜可以保留。

圖2 壓膜示意圖

1.10 面層檢測(cè)

面層檢測(cè)的主要內(nèi)容包括彎拉強(qiáng)度（MPa）、板厚（mm）、抗滑構(gòu)造深度（mm）、相鄰板高差（mm）、路面寬度（mm）、縱斷高程（mm）及橫坡等。通過(guò)對(duì)以上指標(biāo)進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定來(lái)綜合評(píng)判水泥混凝土路面的整體性能。

2 結(jié)語(yǔ)

村公路質(zhì)量的好壞對(duì)人民群眾的出行和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展產(chǎn)生直接的影響。水泥混凝土公路施工工藝簡(jiǎn)單，成本相對(duì)較低，質(zhì)量非常好，能夠滿足我國(guó)農(nóng)村公路建設(shè)工程的需求。但是，隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，農(nóng)村公路也必將會(huì)出現(xiàn)新的變化如重載車輛數(shù)量增加，這都對(duì)農(nóng)村公路建設(shè)提出了更高的要求。所以，在農(nóng)村進(jìn)行水泥混凝土公路施工時(shí)，除了要嚴(yán)格遵循施工工藝流程，控制好原材料、模板安裝、攤鋪混凝土、振搗混凝土、整平路面、養(yǎng)生及拆模等各項(xiàng)工序，確保農(nóng)村公路混凝土路面質(zhì)量，還要積極探索和創(chuàng)新施工方法，以筑建質(zhì)量更高更好的實(shí)用型農(nóng)村公路。

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U416.216

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1004-7344（2016）11-0143-02

2016-4-2