韋松松

（南寧鐵路局質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督所 廣西南寧 530000）

自動(dòng)扶梯附加制動(dòng)器的重要性以及檢驗(yàn)要點(diǎn)分析

韋松松

（南寧鐵路局質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督所 廣西南寧 530000）

附加制動(dòng)器是自動(dòng)扶梯與自動(dòng)人行道安全裝置的重要組成部份之一。尤其對(duì)于公共交通型自動(dòng)扶梯而言，附加制動(dòng)器能使電梯出現(xiàn)發(fā)生突發(fā)情況（超速，逆轉(zhuǎn)等）時(shí)緊急制動(dòng)，并保持靜止?fàn)顟B(tài)。因此維護(hù)保養(yǎng)人員對(duì)附加制動(dòng)器的日常維護(hù)保養(yǎng)以及相關(guān)檢驗(yàn)技術(shù)人員在監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)時(shí)對(duì)附加制動(dòng)器的檢驗(yàn)對(duì)電梯的運(yùn)行起到很重要的安全保障。在日常的生活中偶爾可以見(jiàn)到或聽(tīng)到公共場(chǎng)所的自動(dòng)扶梯出現(xiàn)突發(fā)的技術(shù)故障，從而嚴(yán)重影響了人們的正常使用，給出行帶來(lái)了諸多不便。因此附加制動(dòng)器作為自動(dòng)扶梯中的重要安全組件，其在實(shí)際的生活中發(fā)揮了很重要的作用。本文借此對(duì)自動(dòng)扶梯附加制動(dòng)器的重要性以及相關(guān)的檢驗(yàn)要點(diǎn)進(jìn)行分析。

自動(dòng)扶梯；加制動(dòng)器；重要性；檢驗(yàn)要點(diǎn)

前言

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，在社會(huì)公共場(chǎng)所中都能見(jiàn)到不同的自動(dòng)扶梯。自動(dòng)扶梯的出現(xiàn)大大疏緩了公共場(chǎng)所的交通流量，為人們的出行帶來(lái)了新的體驗(yàn)，特別是在車(chē)站、機(jī)場(chǎng)和商場(chǎng)等區(qū)域，自動(dòng)扶梯的運(yùn)行為人們的交通帶來(lái)了極大的便利。但是近年來(lái)自動(dòng)扶梯故障造成的人員傷亡事件不斷發(fā)生，從中可以看出某些公共場(chǎng)所的自動(dòng)扶梯存在一定的問(wèn)題。因此根據(jù)我國(guó)GB16899-2011自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道的制造與安裝安全規(guī)范，為了確保人們出行安全，對(duì)自動(dòng)扶梯的附加制動(dòng)器進(jìn)行安全檢驗(yàn)十分重要。本文接下來(lái)將重點(diǎn)對(duì)自動(dòng)扶梯附加制動(dòng)器的重要性以及檢驗(yàn)要點(diǎn)進(jìn)行分析，從而提高公共場(chǎng)所自動(dòng)扶梯的安全使用性能，為人們的安全出行提供良好的環(huán)境。

1 自動(dòng)扶梯附加制動(dòng)器在公共交通型自動(dòng)扶梯中的重要作用

1.1 超速時(shí)產(chǎn)生作用

公共場(chǎng)所中的自動(dòng)扶梯在超速運(yùn)行的過(guò)程中，附加制動(dòng)器能夠確保具有制動(dòng)載荷向下超速運(yùn)行的自動(dòng)扶梯以及自動(dòng)人行道及時(shí)有效地減速運(yùn)行，從而使其在超速運(yùn)行過(guò)程中不斷減速直至自動(dòng)扶梯安全停止[1]，并使其保持靜止?fàn)顟B(tài)。因此自動(dòng)扶梯中的附加制動(dòng)器在自動(dòng)扶梯出現(xiàn)超速運(yùn)行的不良情況時(shí)起到良好的控制作用。其主要在自動(dòng)扶梯實(shí)際速度超過(guò)規(guī)范運(yùn)行速度的1.4倍時(shí)發(fā)生重要的控制作用，另外一種情況是當(dāng)公共場(chǎng)所的自動(dòng)扶梯以及腳踏板和膠帶改變?cè)瓉?lái)的運(yùn)行方向時(shí)，附加制動(dòng)器也能產(chǎn)生一定的控制作用，確保自動(dòng)扶梯安全停止運(yùn)行。如圖1是自動(dòng)扶梯的附加制動(dòng)器基本構(gòu)造。

圖1 扶梯的輔助制動(dòng)基本構(gòu)造

1.2 逆轉(zhuǎn)情況下產(chǎn)生作用

自動(dòng)扶梯在正常運(yùn)行過(guò)程中還會(huì)出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)的不良運(yùn)行故障。自動(dòng)扶梯的逆轉(zhuǎn)主要是指電梯在公共場(chǎng)所運(yùn)行過(guò)程中非人為改變其實(shí)際運(yùn)行方向的一種情況。自動(dòng)扶梯不論是在上行還是下行過(guò)程中都有可能出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)的情況，通常情況下滿(mǎn)載上行的工況發(fā)生自動(dòng)扶梯逆轉(zhuǎn)的概率較高，從而容易導(dǎo)致自動(dòng)扶梯下跌以及擠壓和滾落甚至踩踏事件產(chǎn)生，因此相對(duì)于上述自動(dòng)扶梯超速運(yùn)行以及斷鏈運(yùn)行兩種不良的故障而言，自動(dòng)扶梯的逆轉(zhuǎn)運(yùn)行是一種常見(jiàn)的十分嚴(yán)重的運(yùn)行故障，因此通過(guò)在自動(dòng)扶梯中安裝一個(gè)附加制動(dòng)控制設(shè)備，該系統(tǒng)能夠使高速運(yùn)行的自動(dòng)扶梯以及人行道有一個(gè)勻速的制動(dòng)減速過(guò)程，直至自動(dòng)扶梯停止運(yùn)行，從而安全保證其處于一種工作制動(dòng)的靜止?fàn)顟B(tài)。該附加制動(dòng)器主要是直接用于自動(dòng)扶梯預(yù)計(jì)踏板和膠帶驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的非摩擦，而且附加制動(dòng)器以及膠帶驅(qū)動(dòng)輪和踏板之間不需要通過(guò)多鏈條以及單鏈條和軸、齒輪等相關(guān)的部件進(jìn)行連接，因此當(dāng)自動(dòng)扶梯在發(fā)生逆轉(zhuǎn)情況下能夠產(chǎn)生積極的控制作用[2]。

2 自動(dòng)扶梯附加制動(dòng)器的檢驗(yàn)要點(diǎn)分析

在下列任何一種情況之下，自動(dòng)扶梯和傾斜式自動(dòng)人行道應(yīng)設(shè)置一個(gè)或者多個(gè)附加制動(dòng)器：

（1）自動(dòng)扶梯工作制動(dòng)器（GB16899-2011，5.4.2.1）與梯級(jí)、踏板或膠帶驅(qū)動(dòng)裝置之間不是用軸、齒輪、多排鏈條或多根單排鏈條連接的；

（2）自動(dòng)扶梯工作制動(dòng)器不是符合GB16899-2011（5.4.2.1.2機(jī)-電式制動(dòng)器）規(guī)定的機(jī)-電式制動(dòng)器；

（3）自動(dòng)扶梯提升高度h大于6m；

（4）公共交通型。

附加制動(dòng)器與梯級(jí)、踏板或膠帶驅(qū)動(dòng)裝置之間應(yīng)用軸、齒輪、多排鏈條或多根單排鏈條連接。不允許采用摩擦傳動(dòng)元件構(gòu)成的連接[3]。

具體的檢驗(yàn)要點(diǎn)分析：

①觸發(fā)檢查：

檢驗(yàn)人員通過(guò)目測(cè)的進(jìn)行判斷。由維護(hù)保養(yǎng)單位按照制造廠提供的方法進(jìn)行試驗(yàn)，檢驗(yàn)人員現(xiàn)場(chǎng)觀察、確認(rèn)。維護(hù)保養(yǎng)人員分別模擬超速和非操縱逆轉(zhuǎn)，觀察能否觸發(fā)附加制動(dòng)器。當(dāng)二者可以正常聯(lián)動(dòng)時(shí)，還應(yīng)該進(jìn)一步確定自動(dòng)扶梯中的附加制動(dòng)器動(dòng)作是否有效，可切斷主開(kāi)關(guān)進(jìn)行手動(dòng)向下盤(pán)車(chē)操作，再進(jìn)行向下盤(pán)車(chē)操作檢驗(yàn)，從而觀察自動(dòng)扶梯以及人行道是否能夠保持停止?fàn)顟B(tài)。

②載荷制停試驗(yàn)：

技術(shù)人員在對(duì)自動(dòng)扶梯進(jìn)行載荷制停檢驗(yàn)過(guò)程中，應(yīng)該及時(shí)與自動(dòng)扶梯的生產(chǎn)與施工安裝單位進(jìn)行溝通，確認(rèn)自動(dòng)扶梯能否通過(guò)附加制動(dòng)器進(jìn)行負(fù)荷試驗(yàn)，從而避免自動(dòng)扶梯的相關(guān)設(shè)備出現(xiàn)運(yùn)行故障。在對(duì)公共場(chǎng)所的自動(dòng)扶梯進(jìn)行檢驗(yàn)的過(guò)程中重點(diǎn)檢查自動(dòng)扶梯的相關(guān)部件觸發(fā)是否良好，當(dāng)自動(dòng)扶梯的工作制動(dòng)器能夠滿(mǎn)足載荷制動(dòng)試驗(yàn)符合相關(guān)的設(shè)備使用要求時(shí)，再對(duì)自動(dòng)扶梯的附加制動(dòng)設(shè)備進(jìn)行載荷制停試檢，具體的檢測(cè)過(guò)程中應(yīng)該嚴(yán)格按照一定的流程進(jìn)行檢驗(yàn)。a.確定附加制動(dòng)器的實(shí)際制動(dòng)荷載，每一個(gè)自動(dòng)扶梯的制動(dòng)荷載按照其實(shí)際的寬度值Z值進(jìn)行確定，其中制動(dòng)荷載=每級(jí)梯級(jí)載荷×提升高度/最大可見(jiàn)梯級(jí)踢板高度。b.應(yīng)該將自動(dòng)扶梯的總附加制動(dòng)荷載均勻分布在自動(dòng)扶梯的上部2/3的梯級(jí)中。當(dāng)自動(dòng)扶梯在向下運(yùn)行過(guò)程中，技術(shù)人員檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)該人為將制動(dòng)器松開(kāi)，通過(guò)轉(zhuǎn)速表實(shí)時(shí)監(jiān)控自動(dòng)扶梯的運(yùn)行速度，當(dāng)自動(dòng)扶梯的實(shí)際運(yùn)行速度與規(guī)定運(yùn)行速度一致時(shí)，應(yīng)該通過(guò)前述觸發(fā)檢測(cè)的方式對(duì)自動(dòng)扶梯制動(dòng)器的觸發(fā)附加制動(dòng)情況進(jìn)行檢查。以上的檢查以及試驗(yàn)應(yīng)該通過(guò)自動(dòng)扶梯的施工單位人員進(jìn)行科學(xué)操作，檢驗(yàn)人員應(yīng)該重點(diǎn)對(duì)自動(dòng)扶梯的運(yùn)行速度進(jìn)行觀察和監(jiān)測(cè)，如果故障現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)商提供的相關(guān)數(shù)據(jù)資料與試驗(yàn)方法與實(shí)際的檢測(cè)要求不一致，則應(yīng)該通過(guò)相關(guān)管理部門(mén)進(jìn)行及時(shí)的溝通與協(xié)商從而嚴(yán)格審核之后，再進(jìn)行安全檢查試驗(yàn)（如表1）。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，附加制動(dòng)器對(duì)于自動(dòng)扶梯的安全運(yùn)行具有十分重要的作用。除了在實(shí)際的檢驗(yàn)過(guò)程中采用上述檢測(cè)方法排查安全故障之外，還應(yīng)該注意一定的安全事項(xiàng)。例如在對(duì)自動(dòng)扶梯進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)功能試驗(yàn)時(shí)，首先需要與制造單位以及施工單位進(jìn)行及時(shí)的溝通配合，檢查砝碼是否正確。試驗(yàn)過(guò)程中如果自動(dòng)扶梯的附加制動(dòng)器未能有效停止運(yùn)行，則應(yīng)該與施工單位一起對(duì)自動(dòng)扶梯的制動(dòng)器進(jìn)行再次檢查，確保各調(diào)定值能夠與自動(dòng)扶梯的制造廠的出廠要求一致，從而保證自動(dòng)扶梯的安全性。

表1

[1]梁敏健，湯景升.自動(dòng)扶梯附加制動(dòng)器原理及檢驗(yàn)要點(diǎn)[J].中國(guó)特種設(shè)備安全，2015，31（10）：41～44.

[2]劉季能.論自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道的非操縱逆轉(zhuǎn)保護(hù)裝置[J].質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督研究，2011（05）：34～38.

[3]《自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道的制造與安裝安全規(guī)范》（GB16899-2011）.

TH236

A

1004-7344（2016）15-0247-02

2016-3-18

韋松松（1988-），男，壯族，廣西區(qū)南寧市人，助理工程師，本科，主要從事特種設(shè)備的檢驗(yàn)檢測(cè)等工作。