周冠年　王璐

摘 要：今日的中國，將海洋經(jīng)濟發(fā)展上升到國家戰(zhàn)略的層面上，國家著力扶持海洋工程裝備制造業(yè)，該行業(yè)正迎來前所未有的大發(fā)展的黃金期。海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)隨著自身的跨越發(fā)展，必將成為中國海洋經(jīng)濟戰(zhàn)略的助推器。

關鍵字：深海裝備；海洋工程裝備；藍海市場

國家科技支撐計劃項目（2014BAH17F01）

隨著陸地資源的日漸稀缺，海洋資源逐漸引人關注。全球海洋資源開采日益高漲起來，海洋工程日益擴張，其裝備產(chǎn)業(yè)的重要性不言而喻。

海洋工程是面向海洋資源開發(fā)和利用而開展起來的全新工程領域，根據(jù)海洋環(huán)境和海洋資源開發(fā)難易程度的不同，海洋資源開發(fā)可分為海岸、近海、深海等系列海洋工程；具體而言，隨著陸地資源的逐步枯竭及全球經(jīng)濟發(fā)展對資源的持續(xù)增長需求，以海上資源開采為核心的海洋工程，以開發(fā)、利用、保護、恢復海洋資源為目的，對海岸、近海、深海等整體海洋環(huán)境進行工程化的新建、改建、擴建等一系列資源開發(fā)。

隨著油氣資源需求迅速擴大、石油價格維持高位運行，近海油氣資源開發(fā)規(guī)模呈現(xiàn)穩(wěn)定增長態(tài)勢，帶動近海海洋工程服務裝備市場保持持續(xù)穩(wěn)定。隨著近海和深海石油開采不斷深入，近海石油開采逐步從富油區(qū)向中貧油區(qū)過渡，海域范圍不斷擴大，開采深度不斷增加，開采難度不斷提高。與之相適應，海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)擴大趨勢日益明顯。

海洋工程裝備主要指海洋資源（特別是海洋油氣資源）勘探、開采、加工、儲運、管理、后勤服務等方面的大型工程裝備和輔助裝備。從用途角度而言，國際上通常將海洋工程裝備分為勘探裝備、作業(yè)裝備、生產(chǎn)裝備及服務裝備。海洋工程服務裝備作為海洋工程裝備的輔助型裝備，主要是根據(jù)各種目的的海岸岸線工程、近海工程、深海工程和遠海工程等海洋工程的需要，為海洋資源（特別是海洋油氣資源）勘探、開采、加工、儲運、管理、后勤服務等方面提供支撐的大型工程裝備和輔助裝備。

海洋工程裝備市場受到多種因素的共同影響，主要包括地緣政治因素、設備更新因素及市場需求因素。其中地緣政治因素在于隨著世界陸上資源劃分已基本結(jié)束，海洋資源競爭越來越受到世界各國的高度重視，從而刺激了海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展；海洋工程服務裝備作為海洋工程產(chǎn)業(yè)的核心服務裝備，在海洋工程的整個生命周期中為海洋工程平臺提供持續(xù)的作業(yè)、環(huán)保、協(xié)作、供應等全方位服務保障，其市場需求與海洋工程產(chǎn)業(yè)市場息息相關，隨著現(xiàn)役海洋工程服務裝備逐步達到其服役年限，設備更新需求將快速增長；市場需求因素則主要指油氣資源市場需求增長及潛在海洋資源開發(fā)市場需求。

總體而言，海洋工程裝備制造業(yè)是為海洋開發(fā)提供裝備的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，隨著海洋開發(fā)步伐的加快，海洋工程裝備制造業(yè)正在迎來廣闊的發(fā)展機遇。

工信部2012年3月發(fā)布《海洋工程裝備制造業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，提出到2015年，我國海洋工程裝備制造業(yè)年銷售收入達到2000億元以上，其中海洋油氣開發(fā)裝備國際市場份額達到20%；到2020年年銷售收入達到4000億元以上，其中海洋油氣開發(fā)裝備國際市場份額達到35%以上。根據(jù)《規(guī)劃》，我國將重點打造環(huán)渤海地區(qū)、長三角地區(qū)、珠三角地區(qū)三個產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，2015年銷售收入均達到400億元以上，2020年提高到800億元以上；重點培育5-6個具有較強國際競爭力的總承包商，2015年銷售收入達到200億元以上，2020年提高到400億元以上?！兑?guī)劃》還指出，2015年，國內(nèi)海洋油氣開發(fā)裝備關鍵系統(tǒng)和設備的配套率達到30%以上，2020年達到50%以上。屆時，我國將成為世界主要的海洋工程裝備制造大國和強國。

據(jù)我國海洋石油2015 年遠景規(guī)劃，中國還要增加5，000萬噸的海洋石油產(chǎn)量。未來5 年，我國將有30 多個油田待開發(fā)，需建造70 多座平臺，新建和改造10 多艘FPSO，其中中海油需建造55 座海洋平臺，6 艘FPSO，4 個陸地終端、鋪設海底管線1，000 多公里，投資總量每年將以數(shù)百億元以上遞增。

歐美國家企業(yè)是世界海洋油氣資源開發(fā)的先行者，也是世界海洋工程裝備技術發(fā)展的引領者。隨著世界制造業(yè)向亞洲國家的轉(zhuǎn)移，歐美企業(yè)逐漸退出了中低端海洋工程裝備制造領域，但在高端海洋工程裝備制造和設計方面，因為開發(fā)北海油田而積聚了強大的海洋工程設備建造力量。歐洲船廠擅長建造海洋工程輔助船，其中挪威船廠表現(xiàn)尤為突出，市場份額始終保持在25%左右。

就目前幾大主要海工裝備的建造情況看，海洋工程裝備目前主要還是以歐美引領行業(yè)的主要方向，亞洲國家基本上壟斷了自升式平臺、半潛式平臺、鉆井船、FPSO、海洋工程輔助船等建造市場，國內(nèi)還處于制造低端產(chǎn)品的第三陣營，在海工裝備制造市場中份額還非常低。

半潛式鉆井平臺和鉆井船主要制造市場份額情況，三星重工、大宇造船、馬來西亞航運、吉寶和勝科海事合計占全球半潛式鉆井平臺和鉆井船在手訂單超過80%份額。中國船廠中，煙臺萊佛士和中遠船務市場份額分別為8%、4%。相對而言，新加坡在鉆井平臺領域的競爭優(yōu)勢要小于韓國在鉆井船和FPSO 建造市場的競爭優(yōu)勢，中國和阿聯(lián)酋等新進入者已在瓜分鉆井平臺建造的市場份額。中東地區(qū)船廠憑借多年積累的海工修理經(jīng)驗和地理資源優(yōu)勢，已發(fā)展成為不可小視的海工裝備建造力量，中國是另外一只極具潛力的海工裝備建造力量。

國內(nèi)萊佛士、中遠船務的海洋工程訂單及大連船舶重工的半潛式鉆井船訂單主要來自國外油氣開發(fā)需求。國內(nèi)自升式鉆井平臺和FPSO 建造趨于成熟，半潛式鉆井平臺處于初步發(fā)展階段，鉆井船還沒有建造，2010 年7 月中遠船務開始介入鉆井船建造業(yè)務。中國海洋油氣主要由中海油開發(fā)，中石化和中石油近年獲得海洋油氣開采權(quán)，但鉆井平臺很少，有新造需求。近年中國三大石油公司全球范圍展開并購步伐，如收購海外海洋油氣或在海外海洋油氣勘探中標則產(chǎn)生海洋鉆采平臺需求。此外，如果中國與外國石油公司合作，提供援助開發(fā)海洋石油，此時如要求國外石油公司采購部分國內(nèi)石油鉆采裝備也會產(chǎn)生一些新的需求。隨著海工需求的增長和萊佛士、外高橋等國內(nèi)企業(yè)在手訂單完成，國內(nèi)在超深水半潛式鉆井平臺建造及其他海工產(chǎn)品建造取得突破，我國在全球海洋鉆井平臺市場份額將持續(xù)提升。

近年來，中國制造或改造的高端海洋工程裝備也在陸續(xù)交付國際客戶，如各種半潛式平臺、自升式平臺、FPSO、FSO、海洋工程特種船將逐漸得到國際市場的認可。隨著中國扶植海工裝備制造政策發(fā)揮效力以及中國海工制造企業(yè)競爭力的提升，未來幾年中國海工制造在世界市場的份額必將增長到20%以上，海工裝備制造產(chǎn)能也必將出現(xiàn)較大的增長。

我國海岸線18，400km，綜合評估我國海域共有油氣資源量350～400 億噸石油當量。但開采程度和平均探明率相對較低，深海油氣開發(fā)技術和裝備遠落后于世界先進國家，缺少必要的深海油氣資源鉆探、開采和生產(chǎn)裝備。

可以肯定地說，未來10年我國油氣產(chǎn)量將以20%的速度遞增，海洋工程裝備具有廣闊的市場前景。

作者簡介

周冠年，中國船舶重工集團公司第七一四研究所經(jīng)濟研究中心，工程師，博士。

王璐，中國船舶重工集團公司第七一四研究所經(jīng)濟研究中心，工程師，碩士。