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克拉克森：全球造船產(chǎn)能過剩仍高達(dá)50%

Stopford表示，已經(jīng)關(guān)閉的船廠大多為小型船廠，和每年6500萬(wàn)dwt的基本船舶需求相比，仍有423家船廠每年建造約1億dwt的船舶。他認(rèn)為，雖然船東已經(jīng)對(duì)新訂單嚴(yán)加控制，但船廠還沒有做出足夠努力。今年截至目前，新船訂單達(dá)到了自20世紀(jì)80年代以來從未有過的水平，據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，一季度只有71艘新船訂單。

此外，盡管航運(yùn)大環(huán)境低迷，但Stopford希望航運(yùn)業(yè)可以實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破。航運(yùn)業(yè)可以像F1賽車比賽學(xué)習(xí)，計(jì)算機(jī)控制著汽車運(yùn)行的很多方面。數(shù)字革命將改變傳統(tǒng)的航運(yùn)操作，而智能技術(shù)也將使貨物運(yùn)輸更加有效和安全。他表示，新技術(shù)可以簡(jiǎn)化海事分銷系統(tǒng)，比如利用國(guó)際海事衛(wèi)星Ka頻發(fā)射數(shù)據(jù)，另外還可以引入遠(yuǎn)程信息處理傳感器、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、智能手機(jī)應(yīng)用、信息系統(tǒng)和自動(dòng)化的應(yīng)用等。

克拉克森研究非執(zhí)行總裁Martin Stopford表示：“盡管全球有581家船廠封存管理，且削減了20%的產(chǎn)能，但全球造船產(chǎn)能仍過剩50%，超過年均所需的水平?！?/p>