李曉博

(中鐵第一勘察設(shè)計院集團有限公司，西安　710043)

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西安地鐵3號線車輛段綜合樓設(shè)計研究

李曉博

(中鐵第一勘察設(shè)計院集團有限公司，西安710043)

摘要：通過對西安地鐵3號線車輛段從方案到設(shè)計圖紙再到建筑成品的全過程的論述與分析，給地鐵車輛段綜合樓設(shè)計總結(jié)出一套系統(tǒng)有效的設(shè)計方法。(1)設(shè)計方案階段:要點是設(shè)計理念的穩(wěn)定性，做出的任何修改都是在穩(wěn)定的設(shè)計理念之下的優(yōu)化調(diào)整。(2)初步設(shè)計和施工圖設(shè)計階段:要點是設(shè)計的全局控制，需做好設(shè)計協(xié)調(diào)和整體控制。設(shè)計重點是節(jié)能綠色設(shè)計。(3)設(shè)計的實施階段:要點是用積極主動的態(tài)度，扎實的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)，良好的溝通能力，取得業(yè)主和施工單位的信任，建立足夠的威信，對建設(shè)全程有效控制，最大程度的將設(shè)計成果轉(zhuǎn)化為建筑成品。

關(guān)鍵詞：地鐵 ; 車輛段 ; 綜合維修樓 ; 設(shè)計

1工程概況

西安地鐵3號線車輛段位于西安市港務(wù)區(qū)，用地位置在鄭西客專以北，貨運北環(huán)線以南，港務(wù)西路以東，鐵路集裝箱貨場以西的地塊內(nèi)。車輛段總建筑面積8.6萬m2，其中綜合樓建筑面積2.3萬m2[1]。

西安地鐵3號線車輛段綜合樓位于車輛段的西南側(cè)，緊鄰主出入口。為院落圍合形的多層建筑，由東側(cè)食堂、南側(cè)綜合維修樓、西側(cè)多功能廳、北側(cè)辦公樓組成。

其中，食堂為地上2層，建筑高度9.9 m，建筑面積1 984.6 m2。綜合維修樓為地下1層、地上5層，建筑高度21 m，建筑面積15 836.4 m2。多功能廳為地上1層，建筑高度8.4 m，建筑面積504 m2。辦公樓為地上4層，建筑高度16.8 m，建筑面積49 03.4 m2[2]。

西安地鐵3號線車輛段承擔3號線的定修、臨修、月檢、周檢和列檢作業(yè)，承擔3號線固定設(shè)備的維修作業(yè)，以及負責3號線的材料供應(yīng)。

車輛段綜合樓功能包括：(1)綜合維修，主要承擔地鐵各系統(tǒng)的設(shè)備維修功能，包括供電、環(huán)控、通信、信號、防災(zāi)報警與控制、自動售檢票等；(2)車輛段辦公樓，為車輛段的管理人員提供辦公空間、會議場所；(3)乘務(wù)員公寓，為地鐵列車司機提供住宿；(4)食堂，為車輛段的全體人員提供就餐服務(wù)[3-4]。

2方案比選與調(diào)整

2.1方案比選研究及確定

地鐵車輛段的辦公區(qū)由建筑專業(yè)牽頭設(shè)計。根據(jù)用地地形、地質(zhì)、現(xiàn)狀條件，充分考慮消防、衛(wèi)生、通風、采光、環(huán)境保護、城市規(guī)劃要求和西安地區(qū)的氣候及地域特點進行建筑總圖及單體建筑內(nèi)外部空間設(shè)計[5]。

(1)方案一

總圖設(shè)計：本方案順應(yīng)周邊廠區(qū)道路關(guān)系，將綜合樓的3棟建筑，分別與南北兩側(cè)的廠區(qū)道路平行設(shè)置，建筑之間形成了三角形的半開敞的庭院空間，空間流動感強，建筑氛圍輕松活躍[6]。如圖1所示。

圖1　綜合樓方案一總平面

造型設(shè)計：采用開敞中心式的構(gòu)圖，中心入口凹進，建筑兩翼舒展，猶如張開的雙臂，穩(wěn)重自然，和諧大方。建筑兩側(cè)鄰近場區(qū)道路，入口的局部內(nèi)凹，形成了尺度親切的外部建筑空間。建筑外立面采用米黃色石材，親切而溫暖[7]。如圖2所示。

圖2　綜合樓方案一效果圖

(2)方案二

總圖設(shè)計：以功能決定形式的原則出發(fā)，采用方正的內(nèi)庭院格局，借鑒中國傳統(tǒng)四合院的精髓，配合現(xiàn)代建筑的尺度和功能，衍生出一個半封閉的內(nèi)庭空間。綜合維修樓、辦公樓、食堂圍繞此庭院布置，擁有優(yōu)美的景觀環(huán)境[8]。如圖3所示。

圖3　綜合樓方案二總平面

造型設(shè)計：采用橫向三段式的構(gòu)圖形式，建筑形體簡潔，挺拔，速度感十足，暗喻地鐵車體。同時細部裝飾采用交叉錯落的直線條，象征地鐵網(wǎng)絡(luò)的快速發(fā)展。主入口設(shè)置在建筑中部，體量突出，富有氣勢。外立面采用光面白色花崗巖，典雅而現(xiàn)代。本方案形象得體，有足夠的張力和特色，內(nèi)涵和哲理并存[9]。如圖4所示。

圖4　綜合樓方案二效果圖

綜合業(yè)主各部門的意見，最終將方案二確定為中選方案。

2.2中選方案調(diào)整

業(yè)主確定中選方案后，又對建筑功能和造型提出了一些意見，歸納為以下兩點。

第一點：在一層增加一個可容納200人的大會議室，在有集中會議時使用。按業(yè)主要求，設(shè)計在保留原有院落關(guān)系的基礎(chǔ)上，調(diào)整了總圖關(guān)系，增加了獨立的大會議室，在滿足使用功能的同時，會議人員流線獨立，且原有的外部空間關(guān)系更加豐富[10-11]。如圖5所示。

圖5　綜合樓實施方案總平面

第二點：建筑主入口高12 m尺度偏大，且建筑室內(nèi)外空間需要一個過渡的灰空間。

按業(yè)主要求，將主入口高度降為8 m，并增加了一個有邊柱支撐，玻璃雨棚覆蓋的主入口雨棚。完善了室外空間到半室外空間再到室內(nèi)空間的空間序列。如圖6所示。

圖6　綜合樓實施方案效果圖

按業(yè)主意見修改后的實施方案與中選方案已有較大的區(qū)別，但無論怎樣修改都堅持了最初的設(shè)計理念：傳統(tǒng)四合院的形式與現(xiàn)代建筑的尺度的結(jié)合，以圍合式的布局營造舒適的建筑尺度，保證外部空間與內(nèi)部空間的和諧共融。

3從方案到施工圖

3.1設(shè)計過程的全局控制

本項目于2012年完成了初步設(shè)計，于2013年完成了施工圖設(shè)計。在設(shè)計過程中除了本項目組內(nèi)部的建筑、結(jié)構(gòu)、工藝、給排水、暖通、電力專業(yè)之間需要合作，同時還要協(xié)調(diào)通信、信號、外裝修、綠化景觀等分項設(shè)計。專業(yè)多，協(xié)調(diào)量大，為了更好地溝通，項目組建立了本項目設(shè)計QQ群，同時正式的互提資料均統(tǒng)一上傳總體總包網(wǎng)平臺。各專業(yè)有問題時均先通過網(wǎng)絡(luò)直接溝通，必要時總體還會組織召開設(shè)計專題協(xié)調(diào)會。通過上述方法，工作效率和圖紙質(zhì)量均能得到保證。其中室內(nèi)設(shè)計、外裝修設(shè)計、綠化景觀設(shè)計均由建筑專業(yè)統(tǒng)一控制。在建筑的整體理念下，做到手法協(xié)調(diào)，空間和諧，綠色共生。

3.2設(shè)計過程中的重點研究對象

在設(shè)計過程中將綜合樓的節(jié)能環(huán)保作為重點研究對象，建筑專業(yè)主要采取的節(jié)能環(huán)保措施如下。

第一：控制體型系數(shù)(外表面積/體積)，《公共建筑節(jié)能設(shè)計標準》的體型系數(shù)限值為0.4，綜合樓的體型系數(shù)為0.31，較小的體型系數(shù)是建筑節(jié)能設(shè)計前期控制的主要手段，也是降低建筑散熱的最有效措施[12]。

第二：建筑內(nèi)庭院和周邊的綠化設(shè)計，植物配置以鄉(xiāng)土樹種為主，疏密得當，重點節(jié)點稠密，非重點區(qū)域以草地面狀綠化后，高低錯落，形成種植景觀的層次感；以常綠樹種作為植物背景，四季不同花色的灌木進行搭配，形成色彩豐富的種植景觀。精巧的綠化設(shè)計為建筑提供了優(yōu)質(zhì)的外部空間和休閑場所[13]。

第三：綜合樓所有地上房間均有外窗，在滿足自然采光和通風的基礎(chǔ)上，均能欣賞到建筑周邊和內(nèi)庭的優(yōu)質(zhì)綠化景觀。

第四：外窗的節(jié)能措施，外窗是節(jié)能設(shè)計中最薄弱的環(huán)節(jié)，需要重點設(shè)計。綜合樓外窗采用斷橋鋁和金型材，6+9a+6的雙層中空玻璃。同時滿足冬季采光，保溫和夏季隔熱的要求[14]。

第五：太陽能能采集板與屋面造型的融合設(shè)計，通過適當提高屋頂女兒墻的高度和合理排布屋頂太陽能能采集板，做到了建筑形式與建筑節(jié)能的和諧統(tǒng)一[15]。

4設(shè)計實施

設(shè)計的實施過程中高質(zhì)量的施工圖紙，是高質(zhì)量的建筑成品的充分條件。在施工配合中建筑師的控制力是高質(zhì)量的建筑成品的必要條件。從施工開始，設(shè)計師就要以積極主動的態(tài)度、扎實的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)、良好的溝通能力，取得業(yè)主和施工單位的信任，建立足夠的威信，為建設(shè)全過程的有效控制，打下良好的基礎(chǔ)。每周參加工地例會，重要施工節(jié)點的現(xiàn)場配合，周期性的現(xiàn)場巡檢是設(shè)計成果轉(zhuǎn)化為建筑成品的必要條件。發(fā)現(xiàn)實際問題，并及時的解決是建筑師控制力的最好體現(xiàn)，以下是綜合樓配合施工中一些典型問題的舉例。

例一：外裝修材料的更換。質(zhì)地疏密、色差范圍、表面平整度、板材的物理性能都是選擇外裝修材料的重要指標。在施工設(shè)計之時就已選定采用光面白色花崗巖為主要外裝修材料。但石材廠家提供的天然光面石材樣品色差都偏大，無法滿足要求。為了保證建筑的外觀效果，建筑師提請業(yè)主代表發(fā)起工地現(xiàn)場專題會，邀請業(yè)主工程處、技術(shù)處、合同處、安質(zhì)處、運營處、施工單位、監(jiān)理單位、設(shè)計總體、設(shè)計咨詢一同參加。經(jīng)過會議討論，決定用同等價位的光面的人造瓷板更換光面白色花崗巖。人造瓷板具有色差小，光澤度高，質(zhì)地致密的優(yōu)勢。會議同時決定屋頂檐口處的水平掛板采用4 mm厚的白色鋁單板，以保證安全。鋁單板具有自重輕，掛貼牢固的特點。會后參會各方簽字確認，由業(yè)主工程處統(tǒng)一印發(fā)會議紀要。同時將此項修改記錄在圖紙交底中。

例二：食堂建設(shè)中的施工配合。廚房是功能性很強的使用空間，在施工圖設(shè)計時，建設(shè)方對食堂的細化功能要求和設(shè)備采購嚴重滯后，無法提供明確的設(shè)計任務(wù)書。建筑師按相關(guān)規(guī)范和標準進行了包容性設(shè)計。施工展開后，細化的廚房設(shè)計任務(wù)書仍遲遲沒有落實。隨著工程的進行，明確設(shè)計內(nèi)容已不能再拖，設(shè)計師主動和建設(shè)方溝通，并先后5次與使用單位——地鐵公司運營處召開協(xié)調(diào)會，提出有效建議，幫業(yè)主完善使用功能，加速設(shè)備招標。在招標結(jié)束后與中標廠家對接設(shè)計細節(jié)，如將廚房的明溝蓋板更換為廚房廠家提供的防鼠不銹鋼鋼蓋板。經(jīng)過不懈的努力完善了設(shè)計內(nèi)容，配合了施工進度，避免了既成事實后的被動修改和變更。

例三：室內(nèi)裝修中的樣板間制作。綜合樓在室內(nèi)裝修開始前，分別對辦公室，維修工區(qū)，出入口門廳，電梯廳做了樣板間。業(yè)主對內(nèi)裝修極其關(guān)注，提出了很多詳細要求。制作樣板間，可以為建筑師提供實體空間研究外，也使業(yè)主更加直觀的了解設(shè)計內(nèi)容，并能提出更有實際意義的建議。

在配合施工的過程中，除了周期性的設(shè)計巡檢外，經(jīng)常的工地巡視必不可少，對現(xiàn)場不符合設(shè)計要求的做法，不按圖施工的現(xiàn)象，應(yīng)立即提請業(yè)主，通知監(jiān)理，責令整改。從而使設(shè)計成果最大程度地轉(zhuǎn)化為建成作品。

5結(jié)語

通過對西安地鐵3號線車輛段綜合樓，從構(gòu)思到設(shè)計圖紙再到建筑成品全過程的論述和分析，有以下體會和認識。

(1)方案設(shè)計階段：設(shè)計要點是方案理念的穩(wěn)定性，不論何種原因，做出了何種修改都是在穩(wěn)定的設(shè)計理念之下的優(yōu)化調(diào)整。設(shè)計方法包括：功能劃分明確，形式統(tǒng)一完整，比例協(xié)調(diào)，尺度適宜，空間序列完整，內(nèi)部使用空間舒適。

(2)初步設(shè)計和施工圖設(shè)計階段：設(shè)計要點是對設(shè)計的全局控制，建筑專業(yè)要做好協(xié)調(diào)各專業(yè)和整體控制建筑設(shè)計，室內(nèi)設(shè)計，外裝修設(shè)計和綠化景觀設(shè)計的工作。設(shè)計重點是節(jié)能綠色設(shè)計；設(shè)計方法包括：體型系數(shù)控制，外圍結(jié)構(gòu)節(jié)能設(shè)計，建筑周邊小環(huán)境營造，太陽能等綠色能源的合理使用。

(3)項目實施階段：工作要點是用積極主動的態(tài)度，扎實的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)，良好的溝通能力，取得業(yè)主和施工單位的信任，建立足夠的威信，對建設(shè)全稱有效控制，最大程度地將設(shè)計成果轉(zhuǎn)化為建筑成品；工作方法包括設(shè)計巡檢、工地例會、現(xiàn)場配合、樣板確認等。

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收稿日期：2015-11-02； 修回日期：2015-11-15

作者簡介：李曉博(1983—)，男，建筑師，2006年畢業(yè)于長安大學建筑學專業(yè)，建筑學學士，E-mail：57803444@qq.com。

文章編號：1004-2954(2016)06-0164-04

中圖分類號：U231+.4

文獻標識碼：A

DOI:10.13238/j.issn.1004-2954.2016.06.034

Design Study on Car Depot Comprehensive Building of Xi’an Metro Line 3

LI Xiao-bo

(China Railway First Survey and Design Institute Group Co.，Ltd.，Xi’ an 710043，China)

Abstract：This paper intends to put forward a set of systematic and effective design approaches to metro depot comprehensive buildings based on the discussions and analysis throughout the entire processes from blue print，design drawings to finished building products of comprehensive depot building of Xi’an Metro Line 3. (1) Conception design phase: the key point is the stability of design philosophy，which requires that any modification should be optimized in the context of stable design philosophy. (2)Preliminary design and working drawing design phases: the key point lies in general control of design coordination and overall management，and energy saving and green design should be prioritized. (3)Design implementation phase: the key points are to maintain active and initiative attitude，solid professional basis，qualified communication capacity，the trust of the Employer and the contractor，win prestige and respect，effectively control construction processes and convert as much as possible design outputs into finished building products.

Key words：Metro; Depot; Comprehensive maintenance building; Design