文：陳中澤

上汽大眾車系診斷思路（12）

文：陳中澤

大眾車系以科技含量高，安全可靠著稱，在我國汽車市場上占據(jù)的份額較大，對剛走入汽車維修企業(yè)的新手而言，不可避免地會接觸到大眾車型。由于目前汽車職業(yè)院校的教材內(nèi)容相對滯后，學生學到的汽車專業(yè)知識明顯地不適應(yīng)當前的維修要求，如何在實際中快速了解大眾汽車的結(jié)構(gòu)和特點，既是每個新手亟盼提高自己的渴望，也是故障診斷所必須具備的知識條件。維修實踐證明，關(guān)注學習知識細節(jié)可以提高故障診斷能力，本文根據(jù)筆者所見所聞，介紹一些上汽大眾汽車的知識點，愿以拋磚引玉，激發(fā)起新手們的學習興趣，使其在實踐中舉一反三，學以致用，鞏固知識，從而加深對大眾汽車的認知水平。

當J519通過CAN數(shù)據(jù)總線識別到自動變速器當前的擋位置于R擋時，或手動擋車型倒車燈開關(guān)F41閉合，T52a/16端子處于高電位時，其T52a/28 端子輸出—左側(cè)倒車燈X1—插接器T4at/3—接地點51，T52c/28端子輸出—右側(cè)倒車燈X2—插接器T4at/3—接地點51，點亮左右倒車燈(圖42)。

倒車燈的工作狀態(tài)在J519數(shù)據(jù)塊46組測量值1區(qū)和2區(qū)中以“%”顯示。55組1區(qū)為倒車燈開關(guān)信號的測量值。

轉(zhuǎn)向信號燈開關(guān)E2、變光開關(guān)E4與危急閃光燈開關(guān)E3與轉(zhuǎn)向柱控制單元J527和車身控制單元J519均有關(guān)（圖43）。當接通點火開關(guān)，J527投入工作后，其C/10端子接搭鐵，C/9端子上形成的電位高低，隨E2處于左右側(cè)位置時接入的電阻不同而改變。據(jù)此J527可以識別出左/右轉(zhuǎn)向信號燈的請求信息，這些信號經(jīng)J527調(diào)制，并將其發(fā)送到CAN數(shù)據(jù)總線傳輸。數(shù)據(jù)被J519獲知后，J519輸出控制指令以點亮轉(zhuǎn)向信號燈。

以左側(cè)轉(zhuǎn)向燈控制為例加以描述，其路徑是J519的T52a/10端子—左前轉(zhuǎn)向燈M5—接地點640，T52c/51端子—左后轉(zhuǎn)向燈M6—接地點51；與此同時，根據(jù)CAN數(shù)據(jù)總線上的信息，左前車門控制單元J386的T16f/13端子輸出—左側(cè)后視鏡上的轉(zhuǎn)向燈L131—J386的T16f/11端子—J386內(nèi)部接搭鐵，組合儀表J285則開啟左側(cè)轉(zhuǎn)向指示燈K65。

轉(zhuǎn)向信號燈工作狀態(tài)在J519數(shù)據(jù)塊43組的測量值里以%形式顯示。E2的開關(guān)設(shè)計在左右2個方向上均具有點動和定位2個位置。將點動定義成車道變換轉(zhuǎn)向燈閃爍模式，在該模式下，轉(zhuǎn)向燈將閃爍3～5次（閃爍模式的具體次數(shù)，可在J519匹配功能選項31通道內(nèi)進行個性化設(shè)置）。

當E3按鍵按下開關(guān)閉合后，J519的T52c/7端子感知到搭鐵信號的輸入，向各轉(zhuǎn)向燈輸出控制電流，T52a/9端子—右后轉(zhuǎn)向燈M8，T52a/10端子—左前轉(zhuǎn)向燈M5，T52c/50端子—右前轉(zhuǎn)向燈M7，T52c/51端子—左后轉(zhuǎn)向燈M6，全部轉(zhuǎn)向燈閃爍。T52b/22端子同步點亮E3開關(guān)內(nèi)的危急閃光指示燈K6，與此同時，J285從CAN數(shù)據(jù)總線獲知該信息，開啟左側(cè)轉(zhuǎn)向指示燈K65與右側(cè)轉(zhuǎn)向指示燈K94 。J386 的T16f/13端子與右前車門控制單元J387的T16g/13端子輸出，點亮各自管轄的后視鏡上轉(zhuǎn)向燈L131與L132。

危急閃光燈開關(guān)信號在J519數(shù)據(jù)塊48組3區(qū)的測量值中體現(xiàn)。J527的C/7與C/8端子接收變光開關(guān)E4開關(guān)閉合后的搭鐵信號，形成超車燈和近光燈的請求信息。E4開關(guān)處于中間位置，C/8端子為高電位，默認為遠光擋。J519檢測到E4變光信號，控制相應(yīng)端子切換輸出，點亮左近光燈M29、右近光燈M31或左遠光燈M30、右遠光燈M32，遠光燈或超車燈點亮時，J285開啟遠光指示燈K1。

E4開關(guān)信號在J527數(shù)據(jù)塊1組3區(qū)的測量值中顯示，遠光燈工作狀態(tài)在J519數(shù)據(jù)塊40組1區(qū)與2區(qū)的測量值里以%形式顯示。

制動燈開關(guān)F安裝在制動總泵殼體的外壁上，屬霍爾式行程傳感器，由熔絲SC14（10A）供電（圖44）。踩下制動踏板時，包含磁環(huán)的制動總泵活塞前行（圖45），使F（圖46）感受到磁力線變化而產(chǎn)生霍爾信號。踏板前半行程的時序信號發(fā)送給發(fā)動機控制單元J623的T94a/19端子，后半行程發(fā)送給J519的T52c/17端子。J519接收到F信號后，調(diào)節(jié)T52c/4、T52c/3、T52a/26與T52a/27端子的PWM占空比輸出達到99%，使其各自管轄的左尾燈/制動燈M21與M58、右尾燈/制動燈M22與M59滿足制動燈的亮度要求；與此同時，T52a/45端子輸出電流，令高位制動燈M25點亮。

（待續(xù)）