王新斐

近日，一輛東莞小車撞翻變道車的新聞在互聯(lián)網(wǎng)上炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。

事故發(fā)生后東莞交警認(rèn)定前車對(duì)事故負(fù)全責(zé)。然而，后車車主被網(wǎng)友曝出有故意撞車的嫌疑，東莞交警對(duì)此成立專案組，啟動(dòng)了重新調(diào)查程序。經(jīng)過專案組的調(diào)查，雙方不存在追逐競駕，后車車主并未撞過6輛車，沒有故意撞車嫌疑，維持前車車主負(fù)全責(zé)定性。后車車主唐先生透露，他在視頻上傳后半個(gè)月的時(shí)間里接到了3000多個(gè)騷擾電話。

唐先生之所以被這么多的電話騷擾，其中很大程度上在于：人們質(zhì)疑他的行為與“路怒”癥無異。

“路怒”，這是一個(gè)從去年開始在各類社交媒體上發(fā)酵的新生詞匯，并在成都“女司機(jī)被暴打”一事中達(dá)到頂峰。

醫(yī)學(xué)界把“路怒癥”歸類為“陣發(fā)型暴怒障礙”；心理學(xué)家分析，“路怒”源于駕駛中面臨的各種壓力，生活中的不順也會(huì)成為誘因。

粗鄙的手勢，開車“罵人”成常態(tài)，一點(diǎn)堵車或碰擦就有動(dòng)手沖動(dòng)，故意用不安全或威脅安全的方式駕駛車輛……當(dāng)我們在討論這些司空見慣的“路怒癥”現(xiàn)象時(shí)，似乎更多將之視為一種心理病癥，并很容易將原因歸結(jié)到交通堵塞、生活壓力上。實(shí)際上很多時(shí)候，路怒是因?yàn)槲覀儽舜硕既狈镜囊?guī)則意識(shí)。

以別車為例，這種違法的駕車行為，我們往往視作不文明行為，很少上升到法的層面進(jìn)行矯治。試問，有幾個(gè)司機(jī)因?yàn)檫@樣開車而受到處罰？《道路交通安全法》第四十五條規(guī)定：“機(jī)動(dòng)車遇有前方車輛停車排隊(duì)等候或者緩慢行駛時(shí)，不得借道超車或者占用對(duì)面車道，不得穿插等候的車輛?！比欢袊降亩氯∏∈谴┎鍝尩啦粩?，又何時(shí)見到過司機(jī)受到處罰？沒有處罰，缺少嚴(yán)格的執(zhí)法，紙面的規(guī)則便很難得到普遍遵守。而規(guī)則一旦失去權(quán)威，馬路上的秩序便難以維持，其結(jié)果自然是“狹路相逢勇者勝”，出現(xiàn)路怒是再自然不過的事情。

古時(shí)，駕車有“五馭”，《禮記》中有“入國不馳，入里必式”等要求，千年車轍之中，深深刻寫的是規(guī)則，涵養(yǎng)的是行車之德。今天，高速公路四通八達(dá)，私家車司空見慣，國人正加速駛?cè)肫嚿鐣?huì)，讓觀念和素養(yǎng)追上時(shí)代的車輪，顯得日益迫切。去年熱映的影片《速度與激情7》，有一個(gè)耐人尋味的結(jié)尾：兩輛車分別朝著不同方向的岔路駛?cè)?，是駛向平和與幸福，還是躁動(dòng)與危險(xiǎn)？這確乎是每一個(gè)人都需要回答的錐心之問。

公路上互“別”以致暴力發(fā)生，根子還在于規(guī)則意識(shí)缺失。成都暴打女司機(jī)的男司機(jī)在道歉中說得好，“忍一時(shí)風(fēng)平浪靜，退一步海闊天空?！钡獜母旧掀较⒙放?，或許還不是求助于“忍”，更重要的是重塑規(guī)則意識(shí)。無論什么時(shí)候，都該以規(guī)則和法律為準(zhǔn)繩，暴力和戾氣無助于事態(tài)解決，更對(duì)建設(shè)社會(huì)理性無益。

（摘自《小康》）