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        上汽大眾車型故障5例

        2016-07-24 14:26:31張迪
        汽車與駕駛維修(維修版) 2016年10期
        關鍵詞:照燈凸輪軸風門

        文:張迪

        上汽大眾車型故障5例

        文:張迪

        故障1

        氣管

        故障現(xiàn)象:一輛2012年產上汽大眾帕薩特1.8T轎車,搭載CEA發(fā)動機,行駛里程9萬km。用戶反映該車發(fā)動機故障燈亮。

        檢查分析:維修人員檢測發(fā)動機控制單元,發(fā)現(xiàn)故障碼P2015——進氣歧管風門位置傳感器信號不可靠偶發(fā)。檢查進氣歧管風門拉桿,未見脫落,且在3 000 r/min時,伸縮自如。測量進氣歧管風門位置傳感器線束,正常。清除故障碼后,主要是幾次加速到3 000 r/min,故障碼就會出現(xiàn)。

        對比正常車發(fā)現(xiàn),該車進氣歧管風門打開的動作要慢一些。清除故障后讓發(fā)動機加速,同時用外力使風門打開的速度和正常車一致,這樣故障碼就不再出現(xiàn)。由此可見,問題就出在風門打開過慢上。對比真空管的真空度,與正常車無明顯差異。對調電磁閥和真空罐,拆裝進氣歧管,清洗翻板,故障依舊。調換真空管路后,故障現(xiàn)象消失。解體真空管發(fā)現(xiàn)其中有異物,幾乎將管路(圖1)堵塞。

        故障排除:清理管路,故障排除。

        故障2

        關鍵詞:前照燈控制單元

        故障現(xiàn)象:一輛2012年產上汽大眾帕薩特1.8T轎車,導致CSR發(fā)動機,行駛里程8萬km。該車更換前照燈后無法進行設定,中央顯示屏顯示動態(tài)彎道行車燈無功能(圖2)。

        檢查分析:維修人員檢測前照燈控制單元,發(fā)現(xiàn)3個故障碼:01537 008——車輛水平傳感器電源電壓不可信信號靜態(tài);01539 005——前照燈未設置或錯誤的基本設置/匹配靜態(tài);00497 010——后部車輛水平高度控制傳感器斷路/對正極短路靜態(tài)。這些故障碼無法刪除。

        起初懷疑是前照燈編碼不對,但找到同類型車輛對比,發(fā)現(xiàn)編碼相同。在線編碼,出現(xiàn)中斷出錯,顯示要先排除故障后才能進行在線編碼。查閱電路圖(圖3),發(fā)現(xiàn)該車根本沒有車輛水平傳感器的電路,只有G76左后車身高度傳感器。詢問多人,沒有人知道水平傳感器在那里。這樣只好先從G76下手。

        與試駕車對換G76,故障沒變化。檢查G76與前照燈控制單元J745之間的連線,無斷路或短路現(xiàn)象。懷疑J745有問題,與試駕車對換,故障消失。

        故障排除:更換前照燈控制單元,故障排除。

        故障3

        關鍵詞:高壓油泵

        故障現(xiàn)象:一輛2012年上汽大眾產帕薩特1.8T轎車,搭載CEA發(fā)動機,行駛里程為11萬km。用戶反映該車加速無力。

        檢查分析:維修人員試車發(fā)現(xiàn),該車起動困難,起動機要運轉多次發(fā)動機才能著車。發(fā)動機怠速運轉基本正常,但加速反應遲鈍。路試發(fā)現(xiàn)最高車速只能達到60 km/h。檢測發(fā)動機控制單元,發(fā)現(xiàn)有油壓過低的提示。用噴油器清洗設備代替燃油低壓部分試車,故障現(xiàn)象依舊,說明是高壓油泵失效。

        故障排除:更換高壓油泵后,試車故障排除。

        故障4

        關鍵詞:發(fā)動機控制單元

        故障現(xiàn)象:一輛2013年產上汽大眾桑塔納轎車,行駛里程5萬km。用戶反映該車無法起動。

        檢查分析:維修人員檢測發(fā)動機控制單元,發(fā)現(xiàn)有凸輪軸位置傳感器G40信號不可靠的提示。清除故障碼后,發(fā)動機順利起動。測量凸輪軸位置傳感器信號波形,正常。查閱電路圖得知,凸輪軸位置傳感器與進氣氣壓傳感器公用一個5 V電源。將5 V電源斷開后,出現(xiàn)凸輪軸位置傳感器功能失效的提示,說明問題并非由該電源引起。

        由于未找到明確的故障原因,所以只好懷疑是發(fā)動機搭鐵接觸不良。于是處理搭鐵點后,報僥幸心理交車。3天后故障重現(xiàn),趕到現(xiàn)場后連接VAS6150檢測發(fā)動機控制單元,故障碼與上次一樣。不過無意中發(fā)現(xiàn)坐在車內能夠聽到燃油泵工作的聲音,節(jié)氣門也在嗚嗚作響,但此時點火開關并未打開。出現(xiàn)這樣的怪現(xiàn)象,應該是發(fā)動機控制單元有問題。

        回到車間后,將故障車的發(fā)動機控制單元換到試駕車上,果然出現(xiàn)了同樣的問題。

        故障排除:更換發(fā)動機控制單元,故障排除。

        故障5

        關鍵詞:變速器機電控制單元

        故障現(xiàn)象:一輛2011年產上汽大眾朗逸轎車,行駛里程9萬km。該車在對發(fā)動機控制單元的程序進行升級時發(fā)現(xiàn)無法讀取車輛識別號碼。

        檢查分析:維修人員檢測發(fā)動機控制單元,發(fā)現(xiàn)有大量通信故障碼。測量總線信號波形,發(fā)現(xiàn)高、低位信號不對稱(圖4),異常。逐個斷開控制單元,發(fā)現(xiàn)當斷到變速器機電控制單元時波形恢復正常(圖5),說明問題是由它引起的。

        故障排除:更換變速器機電控制單元,故障排除。

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