張鵬

文章編號：2095-6835（2016）13-0145-02

摘 要：現(xiàn)在的公路建設(shè)越來越發(fā)達(dá)，在一些山區(qū)，隧道是公路建設(shè)的一個主要部分。所以說，公路隧道的防排水功能就至關(guān)重要了，畢竟它關(guān)系到使用者的生命安全。針對公路隧道的防排水工程的施工技術(shù)進(jìn)行了對應(yīng)的研究。

關(guān)鍵詞：公路隧道；防排水工程；施工技術(shù)；公路建設(shè)

中圖分類號：U459.2 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.13.145

隨著社會的發(fā)展，對于公路隧道的不斷崛起，我們越來越注重工程的質(zhì)量問題，所以本文對此工程中的公路隧道防排水工程施工技術(shù)進(jìn)行了多方面的分析。根據(jù)這些分析進(jìn)行有效的判斷，并通過此判斷進(jìn)行一定的技術(shù)更新?？梢哉f，隧道排水工程施工技術(shù)對于防排水需要是很重要的。

1 公路隧道防排水工程

1.1 概述

防排水系統(tǒng)遵循“以防為主、防排結(jié)合、多道防線、剛?cè)嵯酀?jì)、因地制宜、綜合治理”的原則，設(shè)計防水等級為二級，即隧道不允許漏水，可以有少量、偶見的濕漬。

隧道防排水遵循“防、堵、截、排結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的原則，采取切實可靠的措施，達(dá)到防水可靠、排水暢通、經(jīng)濟(jì)合理的目的。

1.2 防排水要求

防排水的要求主要有以下幾點：①隧道拱部、墻部、設(shè)備洞、車行橫道、人行橫通道不滲水；②路面干燥無水；③洞內(nèi)排水系統(tǒng)不淤積，不堵塞，確保排水通暢；④嚴(yán)寒地區(qū)隧道襯砌背后不積水，排水溝不凍結(jié)；⑤路面不冒水，不積水，設(shè)備箱洞處不滲水；⑥拱部，邊墻不滴水。

1.3 隧道結(jié)構(gòu)防水竣工驗收

隧道結(jié)構(gòu)防水竣工驗收應(yīng)注意以下內(nèi)容：①混凝土抗壓強(qiáng)度和抗?jié)B壓力應(yīng)符合設(shè)計要求；②防水層連接緊密，無滲漏水現(xiàn)象；③防水層接縫嚴(yán)密，涂膜防水層厚度符合設(shè)計要求，各層之間和防水層與基層面之間接合緊密，無裂縫、損傷、氣泡、脫層或活動等現(xiàn)象；④地表水處理結(jié)果。

1.4 防排水工程技術(shù)的分類

防水主要分結(jié)構(gòu)自防——也就是二襯混凝土的防水抗?jié)B設(shè)計，外防——包括防水板、無紡布及施工縫變形縫等用的止水帶、止水條，等等。

排水無所謂施工或者運(yùn)營，一般情況是兼顧的，除非遇到涌突水等情況需特殊處理。排水系統(tǒng)一般是襯砌背后的橫、縱、環(huán)向排水管排滲過初期支護(hù)的圍巖裂隙水，路面排水邊溝排運(yùn)營清洗污水、消防污水及地下水等，運(yùn)營清洗污水、消防污水及地下水一般為單獨排放，也有混排的情況。

隧道中心排水溝一般有兩種：一種是矩形溝，由仰拱填充混凝土直接澆筑成型，不需要施作基座；另一種是中心管溝，埋入填充中的是400的鋼筋砼管，需要施作基座穩(wěn)定住該鋼筋砼管。無壓引水隧洞一般要設(shè)排水孔，作用在于將圍巖的裂隙水引進(jìn)隧洞，降低地下水壓力，避免襯砌結(jié)構(gòu)受地下水的壓力而破壞。施工工藝和要求都為簡單，按設(shè)計說明做即可，一般是先澆筑襯砌混凝土后再鉆排水孔，鉆孔深度穿過混凝土再深入巖石10～20 cm，位置在引水位以上。

1.5 防排水工程技術(shù)的注意事項

現(xiàn)在的防水早已經(jīng)不是一個新鮮的話題了，防水發(fā)生在我們生活的各個方面，不論是隧道橋梁，還是建筑道路，防水都是不容忽視的。下面講述一下防水工程所要注意的事項：①防水工程的表面清潔。清楚表面的雜物、油污、石頭等。清潔的工作一定要在施工的過程中隨時進(jìn)行。②基層的強(qiáng)度。為了保證涂膜牢牢地粘在基層的表面上，要求找平層要有足夠的強(qiáng)度。③防水工程中要無筋。如果突出防水基面的拉桿螺栓，要割掉，對割掉的拉桿螺栓斷頭用水泥修平。④堅固——防水基面的混凝土或者水泥達(dá)到了一定的強(qiáng)度后才能進(jìn)行防水。⑤檢查含水率。含水率是影響涂膜質(zhì)量的一個重要的因素。如果含水量過高，就會影響防水材料的黏接牢固度；如果過低，則會造成水泥涂膜在凝結(jié)過程中脫水，從而會導(dǎo)致材料粉化。所以，在施工之前就要檢查基層的含水率。

1.6 防排水工程技術(shù)材料選擇

選擇聚脲防水涂料，因為它有以下優(yōu)勢：①不含催化劑，快速固化，可在任意曲面、斜面及垂直面上噴涂成型，不產(chǎn)生流淌現(xiàn)象，5 s凝膠，1 min即可達(dá)到步行強(qiáng)度；②對水分、濕氣不敏感，施工時不受環(huán)境溫度、濕度的影響雙組分，100%固含量，對環(huán)境友好；③一次施工達(dá)到厚度要求，克服了以往多層施工的弊??；④優(yōu)異的物理性能，如抗張強(qiáng)度、柔韌性、耐老化、耐介質(zhì)、耐磨性等。

硬巖隧道防水有三條防線：①第一道防線，是在前面的挖掘，周圍的巖石系統(tǒng)灌漿，巖石裂縫封閉，以防止漏水，使用的材料是超細(xì)水泥漿；②第二道防線是鋪設(shè)聚氯乙烯防水板，以防止水從上部和側(cè)面進(jìn)入隧道，隧道內(nèi)的排水溝排水邊的隧道圍巖的滲流；③第三道防線是隧道本身的混凝土襯砌。

1.7 反陡坡排水技術(shù)

反陡坡排水就是對設(shè)計、施工、設(shè)備選型、管理及實施效果進(jìn)行修補(bǔ)及加強(qiáng)。就是你對反方向的排水以防漏水，坡度要合適，應(yīng)該在3%～5%之間。所謂“反坡排水”，就是這樣的：如果隧道底的坡度是由南向北，而反坡排水就是按由北向南排水。反陡坡排水就是依據(jù)一定的物理原理來進(jìn)行的防排水技術(shù)，所以說，它具有一定的有效性。相對其他施工技術(shù)來說，它更加簡單。

1.8 防排水工程技術(shù)規(guī)定

防排水工程技術(shù)規(guī)定有以下幾項：①正確采用合理的縱坡。②縱面線形應(yīng)適應(yīng)地形，盡量做到圓滑舒順，應(yīng)避免凹凸反復(fù)起伏或中間暗凹的縱面線形。③豎曲線設(shè)計應(yīng)盡可能取用較大半徑值，因為技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的豎曲線最小半徑僅是滿足一般行車需要的極限最小值。④必須避免在同向兩豎曲線間插入短的直線坡段，特別是凹形豎曲線。⑤為提高載重汽車爬坡能力，宜在陡坡路段之前設(shè)置降坡借下坡慣性加速以提高車速。⑥在連續(xù)較長的陡坡路段上，接近坡頂?shù)谋M頭宜選用經(jīng)一些的坡度銜接，以利于變速行車；陡坡的下端應(yīng)避免插入小半徑的平曲線。⑦對于平坦地區(qū)，考慮排水需要，縱面應(yīng)設(shè)介于0.3%～0.5%之間的最小坡度。⑧長隧道內(nèi)的設(shè)計，對于縱坡，宜緩些，以利于汽車快速行駛，減少排氣污染。

2 結(jié)束語

公路隧道防排水工程施工技術(shù)對隧道安全和一些關(guān)鍵的要求都有很重要的影響。本文的分析具有一定的根據(jù)，因為此文是筆者經(jīng)長期的工程實地研究和全方面學(xué)習(xí)相關(guān)知識后所寫就的。

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〔編輯：胡雪飛〕