廖新輝

（江西中煤建設(shè)集團(tuán)有限公司）

道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用

廖新輝

（江西中煤建設(shè)集團(tuán)有限公司）

隨著社會(huì)的發(fā)展，科學(xué)的進(jìn)步，社會(huì)對(duì)于道路橋梁的需要也越來(lái)越多，并且對(duì)于道路橋梁的要求也越來(lái)越高。為了增加道路橋梁的穩(wěn)定性以及可靠性，道路橋梁施工中越來(lái)越多的應(yīng)用了預(yù)應(yīng)力技術(shù)來(lái)進(jìn)行橋梁的施工建設(shè)。預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工中不僅在建設(shè)中起著非常重要的作用，在理論的集散，技術(shù)設(shè)備的測(cè)試等方面也具備著相當(dāng)重要的地位。

道路橋梁施工；預(yù)應(yīng)力技術(shù)；檢測(cè)試驗(yàn)

預(yù)應(yīng)力技術(shù)的廣泛應(yīng)用，與傳統(tǒng)的道路橋梁工藝相比，有著明顯的優(yōu)勢(shì)，不僅能夠在道路橋梁建設(shè)上起著重要的地位，就是在道路橋梁的理論運(yùn)算測(cè)試試驗(yàn)以及材料審核、措施應(yīng)用等的一系列方面也存在著相當(dāng)大的重要性。雖然預(yù)應(yīng)力在道路橋梁中的應(yīng)用時(shí)間還很短，但也大大的降低了施工的難易程度，促進(jìn)了施工的進(jìn)程。

1 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在我國(guó)的道路橋梁施工中應(yīng)用的現(xiàn)狀

預(yù)應(yīng)力技術(shù)是為了改善道路橋梁結(jié)構(gòu)的技術(shù)，在進(jìn)行道路橋梁的施工過(guò)程中，預(yù)先給道路橋梁施加一種壓應(yīng)力，這個(gè)期間，相關(guān)的壓應(yīng)力能夠能夠全部的或者部分荷載導(dǎo)致的拉應(yīng)力，能夠避免相關(guān)的結(jié)構(gòu)方面的破壞，在道路橋梁施工的應(yīng)用中，經(jīng)常被用在減少混凝土的裂縫，增加道路橋梁的使用壽命中。下面就預(yù)應(yīng)力在我國(guó)道路橋梁應(yīng)用中的優(yōu)勢(shì)以及出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行以下探究：

1.1 預(yù)應(yīng)力應(yīng)用的優(yōu)勢(shì)

在我國(guó)的道路橋梁中，積極的利用預(yù)應(yīng)力技術(shù)能夠充分的提高整個(gè)路面和橋梁的耐久性。并且能夠更大程度上的增加橋梁和道路的剛度和強(qiáng)度，并且還夠充分的減少相關(guān)道路橋梁的彈性變形等。通過(guò)在道路橋梁中應(yīng)用到預(yù)應(yīng)力技術(shù)，能夠充分的增加道路和橋梁的使用壽命，減少整個(gè)道路橋梁在使用過(guò)程中出現(xiàn)的維修以及相關(guān)的保養(yǎng)的費(fèi)用，很大程度上的增加了道路施工商的最大經(jīng)濟(jì)利益。并且，在我國(guó)的道路橋梁施工中標(biāo)應(yīng)用到這一技術(shù)還能夠保證非道路橋梁的質(zhì)量問(wèn)題，保證道路橋梁的安全部使用，減少相關(guān)安全隱患的產(chǎn)生。

1.2 預(yù)應(yīng)力應(yīng)用出現(xiàn)的問(wèn)題

雖然預(yù)應(yīng)力在道路橋梁的應(yīng)用存在著以上多方面的優(yōu)點(diǎn)，但是由于我國(guó)在道路橋梁中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)的時(shí)間還較短，對(duì)于技術(shù)的應(yīng)用情況還是不夠成熟，在應(yīng)用的過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)這樣或者那樣的問(wèn)題，下面就就這些問(wèn)題進(jìn)行具體的探討：

1.2.1 造成混凝土裂縫

混凝土是現(xiàn)階段我國(guó)道路橋梁建設(shè)中最主要應(yīng)用的建筑材料。由于混凝土本身材料的多種性，在進(jìn)行建筑的過(guò)程中經(jīng)常會(huì)形成混凝土的裂縫問(wèn)題，不僅嚴(yán)重的影響到了整個(gè)道路橋梁的美觀問(wèn)題，還嚴(yán)重的影響到了整個(gè)道路的硬度以及使用壽命。雖然預(yù)應(yīng)力技術(shù)能夠有多種的優(yōu)點(diǎn)，但是在對(duì)混凝土進(jìn)行張拉作業(yè)的時(shí)候也會(huì)由于混凝土的承受能力不足造成裂縫。另外，混凝土由于本身特殊的收縮性質(zhì)，本就容易形成裂縫，由于技術(shù)拉力的作用也會(huì)導(dǎo)致裂縫的逐漸加大。

1.2.2 形成鋼管堵塞

在進(jìn)項(xiàng)混凝土的澆灌的過(guò)程中，由于沒(méi)有及時(shí)的做好保護(hù)和監(jiān)督的工作，很容易會(huì)對(duì)預(yù)應(yīng)力的管道造成堵塞的現(xiàn)象。一旦預(yù)應(yīng)力的管道發(fā)生了堵塞的現(xiàn)象，預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用效果就會(huì)削弱，使得預(yù)應(yīng)力技術(shù)下對(duì)道路橋梁的伸拉效果不足，達(dá)不到相關(guān)的設(shè)計(jì)要求，這樣就會(huì)嚴(yán)重的影響到整個(gè)工程的施工效果，還會(huì)影響工程施工的時(shí)間和進(jìn)度，對(duì)工程的進(jìn)行起到了阻礙的作用，不利于工程的順利進(jìn)行。

1.2.3 應(yīng)用不到位

在我國(guó)的道路橋梁的預(yù)應(yīng)技術(shù)的應(yīng)用中，經(jīng)常會(huì)存在一些應(yīng)用不規(guī)范的狀況。比如，預(yù)應(yīng)力應(yīng)用時(shí)的拉力不足，拉力計(jì)算數(shù)據(jù)不精，誤差較大，技術(shù)預(yù)應(yīng)力施工人員的專業(yè)能力不強(qiáng)等等，不規(guī)范的情況，這些不規(guī)范情況的發(fā)生，都會(huì)嚴(yán)重的影響到整個(gè)道路橋梁的混凝土結(jié)構(gòu)，大大的削弱了道路橋梁的使用壽命，增加了相關(guān)施工單位的資金投入。

2 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁中的應(yīng)用措施

雖然預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁應(yīng)用中存在著非常多的優(yōu)點(diǎn)，但是由于我國(guó)在該技術(shù)的應(yīng)用上還不夠成熟，才存在著以上這樣或者那樣的問(wèn)題。為了解決我國(guó)在預(yù)應(yīng)力應(yīng)用方面出現(xiàn)的問(wèn)題，就要積極的進(jìn)行對(duì)策上的解決。

2.1 完善混凝土架構(gòu)中的應(yīng)用

在改變我國(guó)預(yù)應(yīng)力在道路橋梁上的應(yīng)用現(xiàn)狀，首先應(yīng)該做的就是要完善預(yù)應(yīng)力在混凝土架構(gòu)中的應(yīng)用情況。要積極的以標(biāo)準(zhǔn)的操作方式去培訓(xùn)相關(guān)的工作人員，準(zhǔn)確的保證預(yù)應(yīng)力鋼管的具體位置。并且要積極的采取一定的措施來(lái)保證相關(guān)的公路和橋梁中的鋼筋在拉力作用下不會(huì)變形。并且，要委派專業(yè)的人員對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用過(guò)程進(jìn)行實(shí)施上的監(jiān)督，實(shí)施的進(jìn)行抽芯的工作，防止在進(jìn)行拉應(yīng)力工作的時(shí)候出現(xiàn)預(yù)應(yīng)力管道堵塞的現(xiàn)象。只有保證了管道的暢通無(wú)阻，才能夠使預(yù)應(yīng)力技術(shù)的張拉作用實(shí)現(xiàn)最佳的效果。并且，在進(jìn)行作業(yè)的過(guò)程中，要根據(jù)相關(guān)的具體情況具體問(wèn)題具體分析，及時(shí)的進(jìn)行改變張拉力的操作，保證所有的預(yù)應(yīng)力技術(shù)的操作都能夠達(dá)到最佳的工作的狀態(tài)。最后，在應(yīng)用到預(yù)應(yīng)力技術(shù)的時(shí)候，要爭(zhēng)取所應(yīng)用到的技術(shù)都是高質(zhì)量專業(yè)的張拉設(shè)備，這樣的設(shè)備才能充分的完善混凝土的架構(gòu)，并且還能夠在不損害混凝土架構(gòu)的過(guò)程中，增加混凝土的硬度、強(qiáng)度，增加道路橋梁的使用壽命。

2.2 與碳纖維技術(shù)相結(jié)合

道路橋梁以其跨度大，施工方式較復(fù)雜，持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)以及施工難度大等特點(diǎn)著稱。因此，在進(jìn)行道路橋梁的施工建設(shè)的過(guò)程中，要大力的加強(qiáng)道路橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力。傳統(tǒng)的混凝土結(jié)構(gòu)的承載能力有限，因此，為了加強(qiáng)道路橋梁的承載能力，就需要尋求其他方法進(jìn)行解決。傳統(tǒng)的解決方法是，將混凝土的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)成為T(mén)型或者是箱型的結(jié)構(gòu)，但是這種結(jié)構(gòu)在進(jìn)行張拉力的過(guò)程中，會(huì)減拉應(yīng)力的受壓范圍，這樣就導(dǎo)致了預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用的效果不明顯，因此，為了改變這種狀況就需要加大成本的投入，這樣就大大的降低了相關(guān)廠商的經(jīng)濟(jì)利益，大大的提高了建筑的成本。但是與碳纖維技術(shù)相結(jié)合使用，就會(huì)大大的減少這種問(wèn)題電費(fèi)產(chǎn)生。在混凝土中加入纖維，不僅能夠加強(qiáng)混凝土中間的粘合的程度，還能大大的增加混凝土本身的韌性，增加混凝土的彈性就能夠使得預(yù)應(yīng)力技術(shù)能夠充分別的發(fā)揮其本身的效果，促進(jìn)道路橋梁的發(fā)展。

2.3 減少混凝土板路面的裂縫

傳統(tǒng)為了減少道路路面混凝土的裂縫的問(wèn)題通常是在混凝土攪拌的過(guò)程中添加鋼筋的應(yīng)用，通過(guò)鋼筋的使用大大的加強(qiáng)了混凝土的硬度，但是這種鋼筋混凝土在應(yīng)用的過(guò)程中存在著很多的約束力，比如路面不平整等情況。因此，在利用預(yù)應(yīng)力技術(shù)的過(guò)程中，要積極的對(duì)相關(guān)的數(shù)據(jù)進(jìn)行合理的研究，這樣才能保證道路橋梁混凝土路面應(yīng)用的合理性。另外，要充分的保證在技術(shù)應(yīng)用的過(guò)程中，建筑材料的各種配比的合理性。并且，要積極的與現(xiàn)階段的先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行結(jié)合，使技術(shù)的應(yīng)用達(dá)到最佳的效果，促進(jìn)預(yù)應(yīng)力技術(shù)走向成熟化。

3 總結(jié)

綜上所述，雖然我國(guó)現(xiàn)階段在道路橋梁中對(duì)于預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用還不夠成熟，但是該技術(shù)為道路橋梁施工中帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)是相當(dāng)?shù)拇蟮模虼?，我?guó)要積極的應(yīng)用相關(guān)的技術(shù)，保證技術(shù)應(yīng)用的最佳效果，促進(jìn)我國(guó)道路橋梁建設(shè)的質(zhì)量以及施工的進(jìn)度，促進(jìn)我國(guó)該行業(yè)的又好又快發(fā)展。

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U415.6

A

1004-7344（2016）05-0169-02

2016-2-5

廖新輝（1989-），男，助理工程師，學(xué)士，主要從事工程施工工作。