王鵬

摘 要：在現(xiàn)如今這個(gè)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，科技化越來(lái)越明顯的今天，地鐵的應(yīng)用也越來(lái)越普遍，所以如何來(lái)確保地鐵工程的施工質(zhì)量問(wèn)題已經(jīng)成為社會(huì)的一項(xiàng)重大課題，而機(jī)電安裝工程作業(yè)作為其中的一個(gè)最重要的部分也得到了社會(huì)各界的廣泛重視。本文就地鐵機(jī)電安裝工程的施工與協(xié)調(diào)管理問(wèn)題的方面進(jìn)行研討。

關(guān)鍵詞：地鐵；機(jī)電安裝；工程施工

引言：現(xiàn)如今城市的現(xiàn)代化腳步越來(lái)越快，而城市中的人均產(chǎn)值越來(lái)越高，私家車(chē)的數(shù)量也越來(lái)越多，因此道路交通越來(lái)越堵，而人民的生活工作節(jié)奏卻越來(lái)越快，地鐵，就是在這種背景下應(yīng)運(yùn)而生。因此地鐵的整個(gè)施工中最重要的組成部分地鐵幾點(diǎn)的安裝過(guò)程施工越來(lái)越被人們所重視

一、地鐵機(jī)電安裝工程施工協(xié)調(diào)管理的重要性

為了最大程度地縮短整個(gè)過(guò)程的工期，在前期進(jìn)行的接地網(wǎng)、隧道挖掘、車(chē)站主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等3個(gè)大專(zhuān)業(yè)完成之后，機(jī)電安裝工程與其余的安裝、裝飾專(zhuān)業(yè)就同時(shí)開(kāi)始施工，并且要在短短的3～6個(gè)月的時(shí)間內(nèi)完成所有施工和調(diào)試的工作[1]。而每個(gè)專(zhuān)業(yè)的施工任務(wù)都有其獨(dú)特施工工藝與方式，有著各自的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和施工需求因此在施工期間會(huì)產(chǎn)生對(duì)時(shí)間與空間的激烈沖突，其主要有：

（1）空間上的矛盾。在地鐵狹小的施工空間內(nèi)，需要同時(shí)容納數(shù)十萬(wàn)米的管道、橋架、線(xiàn)纜和數(shù)以千計(jì)的機(jī)械設(shè)備，在施工的高峰期時(shí)會(huì)同時(shí)有數(shù)百名的施工人員同時(shí)入場(chǎng)施工。而各專(zhuān)業(yè)對(duì)公共作業(yè)空間與工作施工面的占用，極易陷入爭(zhēng)執(zhí)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)甚至?xí)?dǎo)致沖突。 （2）時(shí)間上的矛盾。施工空間的次序會(huì)決定整個(gè)施工的順序，但十余個(gè)不同標(biāo)段的施工單位，如沒(méi)有統(tǒng)一的協(xié)調(diào)管理勢(shì)必會(huì)陷入到無(wú)序的交叉施工中。而無(wú)意中的相互阻礙、施工封閉工作面、互相破壞半成品或成品等現(xiàn)場(chǎng)施工情況，都會(huì)造成大面積的窩工或返工現(xiàn)象的發(fā)生。（3）矛盾集中的嚴(yán)重后果 。各種矛盾的集中將引發(fā)窩工、返工甚至沖突等直接的后果，終將演變成影響甚至是決定整個(gè)地鐵施工質(zhì)量、工期、施工安全的各種不可控因素，為未來(lái)的地鐵安全運(yùn)行埋下重大的安全隱患，甚至造成機(jī)器惡劣的社會(huì)影響。

按照目前國(guó)內(nèi)的地鐵新建線(xiàn)路的施工情況，交叉施工是一種不可避免的現(xiàn)象。鑒于地鐵施工的“空間小、工期短、交叉多、標(biāo)準(zhǔn)高”的施工特點(diǎn)，機(jī)電安裝的工程施工可謂是打響了一場(chǎng)艱苦卓絕的戰(zhàn)爭(zhēng)。因此，必須要通過(guò)科學(xué)、行之有效的施工管理，密切的內(nèi)外部各專(zhuān)業(yè)施工人員的協(xié)調(diào)配合，才能保證整個(gè)地鐵施工安全、經(jīng)濟(jì)、高效地完成整場(chǎng)施工任務(wù)。

二、地鐵機(jī)電安裝工程的施工協(xié)調(diào)管理措施

（1）建筑裝飾專(zhuān)業(yè)。在地鐵機(jī)電安裝的工程施工前應(yīng)對(duì)建筑裝飾行業(yè)的管線(xiàn)布置方式及線(xiàn)路具體走向進(jìn)行仔細(xì)核對(duì)；對(duì)地鐵建筑裝飾專(zhuān)業(yè)的預(yù)留孔洞位置及規(guī)格尺寸進(jìn)行敲定；對(duì)地鐵的工程防水、火工程進(jìn)行細(xì)致檢查，從而確保工程的功能性正常常發(fā)揮；對(duì)地鐵站的各個(gè)房間內(nèi)設(shè)備類(lèi)型及設(shè)備基礎(chǔ)尺寸進(jìn)行數(shù)據(jù)測(cè)量，從而確保各種設(shè)備同地面的裝飾協(xié)調(diào)性。（2）通風(fēng)系統(tǒng)。對(duì)相關(guān)專(zhuān)業(yè)的有關(guān)設(shè)備布線(xiàn)進(jìn)行檢查核對(duì)，確認(rèn)管線(xiàn)的敷設(shè)位置是否同送、排風(fēng)管分布的具體走向一致；對(duì)地鐵工程的各個(gè)專(zhuān)業(yè)設(shè)備房間頂面進(jìn)行檢查確認(rèn)，一旦發(fā)現(xiàn)頂面設(shè)備出現(xiàn)了遮擋通風(fēng)口的現(xiàn)象，應(yīng)立即采取相應(yīng)措施，保證通風(fēng)口的正常通風(fēng)，從而避免設(shè)備因通風(fēng)散熱不暢而造成設(shè)備故障。（3）給排水及其消防系統(tǒng)。對(duì)地鐵的給排水進(jìn)行確認(rèn)，如發(fā)現(xiàn)地鐵布線(xiàn)同地鐵工程的給排水管道有沖突時(shí)應(yīng)及時(shí)聯(lián)系裝飾專(zhuān)業(yè)單位及進(jìn)行排版圖的制作設(shè)計(jì)，重新敲定給排水系統(tǒng)的管線(xiàn)布線(xiàn)；認(rèn)真核對(duì)消防箱的安裝情況與等級(jí)是否滿(mǎn)足整個(gè)地鐵施工工程設(shè)計(jì)的防火等級(jí)與滅火級(jí)數(shù)。（4）照明及動(dòng)力供電部門(mén)。對(duì)操作設(shè)備的有相關(guān)照明及動(dòng)力進(jìn)行檢查確認(rèn)，以滿(mǎn)足機(jī)電設(shè)備運(yùn)行的各項(xiàng)要求；檢查照明燈具是否與其它專(zhuān)業(yè)的頂面設(shè)備安裝存在一定的沖突關(guān)系，以避免燈具因位置設(shè)置不合理而影響地鐵的照度要求；細(xì)致檢查地鐵站內(nèi)的給排水管道是否與電力管線(xiàn)的布線(xiàn)產(chǎn)生沖突，以防止給排水管道因老化破損而發(fā)生滲漏從而對(duì)電力管線(xiàn)造成影響。（5）導(dǎo)向標(biāo)志施工。地鐵站內(nèi)的墻面、地面及頂面的標(biāo)志牌施工應(yīng)在其他標(biāo)志清除的前提下開(kāi)始，應(yīng)仔細(xì)檢查其是否同其它的專(zhuān)業(yè)設(shè)置位置相沖突以免給地鐵站的上下車(chē)乘客出行造成諸多不便。（6）從源頭上抓好總體設(shè)計(jì)工作。在地鐵機(jī)電安裝工程的具體施工中，所涉及土建、軌道等專(zhuān)業(yè)存在的施工質(zhì)量問(wèn)題應(yīng)從總體的設(shè)計(jì)源頭入手，對(duì)各類(lèi)接口進(jìn)行把關(guān)；在地鐵機(jī)電安裝工程的施工前就應(yīng)提前制定科學(xué)有效的施工管理方案，制定相關(guān)的管理制度，使每一位施工人員都能?chē)?yán)格按照工程設(shè)計(jì)要求進(jìn)行操作施工；機(jī)電設(shè)備安裝前應(yīng)對(duì)安裝施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行細(xì)致認(rèn)真的通風(fēng)除濕工作。

結(jié)語(yǔ)：在地鐵的機(jī)電安裝工程施工過(guò)程中，其組織與協(xié)調(diào)工作涉及到了整個(gè)地鐵的工程的專(zhuān)業(yè)，其效果直接影響了地鐵工程的整體功能體現(xiàn)。因此，其協(xié)調(diào)管理工作必須要引起相關(guān)單位的高度重視，投入足夠的精力來(lái)確保地鐵工程的整體施工質(zhì)量，保證施工安全。

參考文獻(xiàn)：

[1] 李凌， 張章， 劉佳. 淺談地鐵機(jī)電安裝工程的施工與協(xié)調(diào)管理[J]. 中國(guó)科技博覽， 2014，7（37）：129-129.