國(guó)有企業(yè)以國(guó)家需要為最高需要、以人民利益為最高利益，奮勇拼搏、爭(zhēng)創(chuàng)一流，用汗水和智慧，在創(chuàng)造豐富的物質(zhì)財(cái)富的同時(shí)，也創(chuàng)造了寶貴的精神財(cái)富，形成了深厚的文化積淀，為實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的“中國(guó)夢(mèng)”凝聚起強(qiáng)大的精神力量。伴隨著國(guó)有企業(yè)改革發(fā)展不斷推進(jìn)，國(guó)企精神的內(nèi)涵也不斷豐富，以“核工業(yè)精神”、“預(yù)警機(jī)精神”、“中國(guó)高鐵工人精神”、“大唐電信精神”為代表的新時(shí)期國(guó)企精神應(yīng)運(yùn)而生。

2004年，國(guó)務(wù)院確定了“引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn)，打造中國(guó)品牌”的鐵路裝備現(xiàn)代化總體方針，開啟了中國(guó)鐵路裝備事業(yè)發(fā)展新紀(jì)元。作為中國(guó)軌道交通裝備制造業(yè)的中堅(jiān)力量，十多年來(lái)，中國(guó)中車歷經(jīng)引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新、集成創(chuàng)新、原始創(chuàng)新的發(fā)展，真正實(shí)現(xiàn)了從“追趕者”到“領(lǐng)跑者”的歷史跨越。如今，高鐵已經(jīng)成為一張亮麗的國(guó)家名片，對(duì)中國(guó)乃至世界發(fā)展產(chǎn)生著深遠(yuǎn)影響。在這一過(guò)程中，中國(guó)軌道交通裝備制造企業(yè)不僅掌握了高速動(dòng)車組研制的關(guān)鍵技術(shù)，收獲了豐碩的物質(zhì)成果，而且打造出一支適應(yīng)建設(shè)世界一流企業(yè)目標(biāo)要求的優(yōu)秀員工隊(duì)伍，并在這一過(guò)程中形成了“產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)，勇于創(chuàng)新，為‘中國(guó)夢(mèng)提速”的“中國(guó)高鐵工人精神”。

“中國(guó)高鐵工人精神”來(lái)源于中國(guó)中車以振興中國(guó)鐵路裝備事業(yè)為己任的堅(jiān)定信念，根植于中車人為實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興中國(guó)夢(mèng)而長(zhǎng)期努力奮斗的深厚土壤，成長(zhǎng)于對(duì)世界先進(jìn)技術(shù)引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新，最終引領(lǐng)世界高鐵裝備制造業(yè)發(fā)展的實(shí)踐過(guò)程，傳承于我們黨幾十年來(lái)精心培育的諸多具有代表性的偉大精神。這種精神是劉友梅、丁榮軍、張雪松、謝元立、李萬(wàn)君、周勇、孫國(guó)斌、易冉等一大批先進(jìn)模范人物理想、信念、情感和意志在廣大員工中擴(kuò)展而形成的群體意識(shí)，是具有社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)特征的獨(dú)特精神成果，是中央領(lǐng)導(dǎo)精心呵護(hù)、國(guó)資委堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)的產(chǎn)物，反映了民族精神，體現(xiàn)了時(shí)代要求。大力弘揚(yáng)中國(guó)高鐵工人精神對(duì)于凝聚各方力量，激發(fā)奮斗熱情，推進(jìn)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國(guó)夢(mèng)具有重要意義。

“為國(guó)家爭(zhēng)光，為民族爭(zhēng)氣，一定要打造出中國(guó)品牌”的愛(ài)國(guó)精神

中國(guó)鐵路裝備制造業(yè)在多災(zāi)多難的時(shí)代洪流中誕生，其基因里具有與生俱來(lái)、無(wú)法磨滅的國(guó)家印記。風(fēng)雨飄搖的時(shí)代，中華民族殷切期待鳳凰涅槃、走向復(fù)興的夢(mèng)想早日實(shí)現(xiàn)，然而中國(guó)現(xiàn)代裝備制造業(yè)與西方國(guó)家的巨大差距成為制約國(guó)家前行的桎梏。面對(duì)殘酷的現(xiàn)實(shí)，以中國(guó)中車為代表的中國(guó)鐵路裝備制造企業(yè)挺身而出，義無(wú)反顧擔(dān)起產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)、振興民族裝備制造的艱巨使命。

濃烈的愛(ài)國(guó)情懷讓這個(gè)團(tuán)隊(duì)力排眾難。2004年，一條“引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新”的中國(guó)特色高鐵發(fā)展道路快速鋪開，實(shí)現(xiàn)中國(guó)鐵路裝備制造業(yè)跨越式蛻變的重任落在高鐵人身上。道路充滿坎坷，在與日本川崎重工、德國(guó)西門子、法國(guó)阿爾斯通等企業(yè)正式合作后，中方陸續(xù)派人到國(guó)外學(xué)習(xí)，然而迎接他們的是外方的保留和警惕：“只教操作方法，避談設(shè)計(jì)原理，處理故障在核心區(qū)拉警戒線，甚至不允許中國(guó)學(xué)員攜帶筆記本記錄，并不是真心想傳授技術(shù)。”回憶國(guó)外學(xué)習(xí)技術(shù)的歲月，高級(jí)工程師于延尊感慨萬(wàn)千。學(xué)習(xí)之路障礙重重，但卻讓“于延尊們”的決心更加堅(jiān)定：不管付出怎樣的努力，都要掌握高鐵核心技術(shù)，為祖國(guó)和人民爭(zhēng)光。不能帶筆記本，就用大腦強(qiáng)記各種原理圖、參數(shù)和操作流程，外方專家不教設(shè)計(jì)原理，就想方設(shè)法“套出”原理，每晚回到賓館反復(fù)琢磨、激烈討論，在消化吸收的同時(shí)梳理出幾十兆的電子資料傳回國(guó)內(nèi)。幾年時(shí)間內(nèi)，在自帶被褥和鍋盆米面，幾個(gè)人合住一個(gè)閣樓的艱苦條件下，一批批高鐵工人帶回來(lái)數(shù)千本厚厚的筆記本和滿身技能，為中國(guó)高速動(dòng)車組的研制積累了第一批寶貴資料。

執(zhí)著的追求姿態(tài)讓這個(gè)團(tuán)隊(duì)勇攀高峰?！安粌H要人無(wú)我有，更要人有我優(yōu)！”正是這一目標(biāo)讓一代高鐵工人執(zhí)著追求，完成著看似不可能完成的任務(wù)。牽引傳動(dòng)系統(tǒng)是“列車之心”，而永磁牽引系統(tǒng)被業(yè)內(nèi)視為第三代軌道交通牽引技術(shù)的未來(lái)方向。丁榮軍、馮江華帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)從零起步，并將系統(tǒng)研制的目標(biāo)功率從600KW主動(dòng)提升至690KW，自2003至2014年，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)歷經(jīng)11年1000萬(wàn)次試驗(yàn)，攻克了道道難關(guān)，掌握了這一技術(shù)的完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，成為繼德、日之后又一掌握高鐵永磁牽引系統(tǒng)技術(shù)的國(guó)家，為中國(guó)高鐵制勝市場(chǎng)再添利器。

為國(guó)家爭(zhēng)光，為民族爭(zhēng)氣，正是這一信念讓高鐵工人為之十年如一日默默奉獻(xiàn)，勤耕不輟，為中國(guó)高鐵列車打造出中國(guó)身、中國(guó)芯、中國(guó)腦、中國(guó)面孔、中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，形成領(lǐng)先世界“中國(guó)造”高鐵列車。

“不畏艱辛，永不止步，在持續(xù)超越中不斷進(jìn)取”的創(chuàng)新精神

創(chuàng)新是企業(yè)持續(xù)發(fā)展的原動(dòng)力。近十年來(lái)，中國(guó)軌道交通裝備制造業(yè)之所以能實(shí)現(xiàn)從“追趕”到“超越”的歷史跨越，與高鐵人持續(xù)不斷的創(chuàng)新精神是分不開的?！案覟槿讼?、敢冒風(fēng)險(xiǎn)、寬容失敗”成為高鐵工人隊(duì)伍的鮮明注腳，也成為他們攻下一個(gè)又一個(gè)高地的制勝密碼。

癡心不改、不懈創(chuàng)新是這個(gè)團(tuán)隊(duì)永不停歇的信念追求?！爸袊?guó)電力機(jī)車之父”劉友梅院士，曾讓我國(guó)電力牽引技術(shù)裝備實(shí)現(xiàn)了由普載到重載、常速到高速、交直傳動(dòng)到交流傳動(dòng)、進(jìn)口到出口的四次歷史性跨越。他擔(dān)綱設(shè)計(jì)的我國(guó)首列“中華之星”電動(dòng)車組，創(chuàng)造了當(dāng)時(shí)321.5公里/小時(shí)的“中國(guó)鐵路第一速”，標(biāo)志著我國(guó)高速列車的開發(fā)進(jìn)入了國(guó)際先進(jìn)行列。如今年近八旬，他仍活躍在科研創(chuàng)新一線：“我這一生只求做好一件事，那就是創(chuàng)新?！痹诟咚賱?dòng)車組鋁合金車體試制中，張雪松和工友們完成技術(shù)革新109項(xiàng)，反復(fù)實(shí)驗(yàn)測(cè)算出部件焊接、裝配反變形量，總結(jié)出“夾具壓緊多點(diǎn)支撐”等一整套裝配調(diào)修的最佳方案，制作定位工裝66套，攻克了鋁合金型材焊后變形超差的世界級(jí)難題，25米車體定位誤差不足1毫米，形成操作指導(dǎo)書72項(xiàng)。

敢于突破、不懼失敗是這個(gè)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)造無(wú)數(shù)個(gè)第一的成功法寶。創(chuàng)新從來(lái)都不是一番風(fēng)順的。在布滿荊棘的創(chuàng)新之路上，是他們的努力，讓高鐵技術(shù)的飛躍成為了現(xiàn)實(shí)，是他們的堅(jiān)持，讓世界對(duì)中國(guó)制造刮目相看。CRH380A動(dòng)車組當(dāng)年在進(jìn)行車頭頭型設(shè)計(jì)時(shí)，研發(fā)團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)出20個(gè)列車頭型方案，數(shù)量從20個(gè)、10個(gè)、5個(gè)、2個(gè)，進(jìn)行了17項(xiàng)75次仿真計(jì)算、760個(gè)不同運(yùn)行環(huán)境的氣動(dòng)力學(xué)試驗(yàn)和60個(gè)工況的噪聲風(fēng)洞試驗(yàn)，完成了520個(gè)測(cè)點(diǎn)的22項(xiàng)線路測(cè)試，歷經(jīng)千錘百煉，最終形成了比肩航天的“火箭”頭型，其氣動(dòng)阻力、氣動(dòng)噪聲、列車尾車升力等各項(xiàng)技術(shù)性能均達(dá)到了國(guó)際領(lǐng)先水平。

在高鐵事業(yè)發(fā)展的道路上，一批又一批高鐵人前赴后繼，大膽創(chuàng)新，是他們的創(chuàng)新，讓企業(yè)在技術(shù)領(lǐng)域不斷突破，使企業(yè)始終處于技術(shù)前沿，牢牢掌握了軌道交通領(lǐng)域的話語(yǔ)權(quán)，讓中國(guó)高鐵成為一張亮麗的名片，受到世界的高度認(rèn)可。

“融合全球，超越期待，中國(guó)高鐵最可靠”的民族自信精神

作為中國(guó)高端裝備制造業(yè)的代表，高鐵裝備不僅僅是一個(gè)滿足國(guó)民日常出行的交通工具，還寄托著民族工業(yè)走向世界的夢(mèng)想。曾幾何時(shí)，中國(guó)制造被貼上“低端”、“山寨”的標(biāo)簽，但是中國(guó)高鐵工人團(tuán)隊(duì)用他們的實(shí)際行動(dòng)扭轉(zhuǎn)了人們對(duì)于中國(guó)制造的看法，在與國(guó)際巨頭的同臺(tái)競(jìng)技中，他們用一個(gè)又一個(gè)的漂亮戰(zhàn)役改變著世人對(duì)于中國(guó)制造的看法，讓世界對(duì)中國(guó)豎起大拇指，承認(rèn)中國(guó)產(chǎn)品最可靠。

這個(gè)團(tuán)隊(duì)，以實(shí)力服人，讓世界嘆服“智造”的中國(guó)產(chǎn)品。歐洲是火車的故鄉(xiāng)，是世界鐵路標(biāo)準(zhǔn)最高的地方。由于有歐盟標(biāo)準(zhǔn)的保護(hù)，歐洲的市場(chǎng)自然被歐洲鐵路裝備企業(yè)看作是自己的地盤，特別是高端的動(dòng)車組產(chǎn)品。中國(guó)高鐵工人團(tuán)隊(duì)就不信這個(gè)邪。2014年，歐盟國(guó)家馬其頓公開招標(biāo)動(dòng)車組，要求符合歐盟標(biāo)準(zhǔn)。來(lái)自歐盟的一家鐵路裝備巨頭早已經(jīng)做好準(zhǔn)備，把這個(gè)訂單看成是囊中之物。來(lái)自中國(guó)中車的團(tuán)隊(duì)，在與馬其頓業(yè)主充分溝通的基礎(chǔ)上，深入理解對(duì)方的需求，拿出了最優(yōu)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)方案，讓馬其頓業(yè)主對(duì)中國(guó)方案豎起了大拇指，并最終選擇了中國(guó)中車。

這個(gè)團(tuán)隊(duì)，以遠(yuǎn)見(jiàn)服人，讓世界擁抱“國(guó)際”的中國(guó)中車。國(guó)際化不僅僅是出口貿(mào)易，更重要的是融入當(dāng)?shù)?，?shí)現(xiàn)產(chǎn)品的本地化生產(chǎn)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)資源的全球化配置。大功率IGBT是高速列車的一個(gè)關(guān)鍵控制器件，技術(shù)門檻高、投入大。2008年金融風(fēng)暴期間，在加拿大上市的英國(guó)丹尼克斯半導(dǎo)體公司經(jīng)營(yíng)困難，計(jì)劃出售股權(quán)。中國(guó)中車旗下一家子公司抓住機(jī)會(huì)，以不到1億元的價(jià)格收購(gòu)了該公司75%的股權(quán)，通過(guò)資本運(yùn)作掌握了大功率IGBT技術(shù)。更重要的是，我們保留了丹尼克斯原有的管理團(tuán)隊(duì)，并賦予了他們更加充分的自主權(quán)，投入資金幫助提升改造其生產(chǎn)線，再融合中英雙方研發(fā)人員在英國(guó)建立了半導(dǎo)體研發(fā)中心，以丹尼克斯原有4英寸IGBT芯片生產(chǎn)線為基礎(chǔ)，在英國(guó)建造了6英寸IGBT芯片生產(chǎn)線，在中國(guó)建造了8英寸IGBT芯片生產(chǎn)線，成為世界上第二個(gè)擁有8英寸IGBT芯片生產(chǎn)線的國(guó)家。

“把標(biāo)準(zhǔn)刻進(jìn)骨子里，把規(guī)矩化到血液中”的精益精神

把工作做到極致，把事業(yè)做成信仰。高速動(dòng)車組是挑戰(zhàn)人類工業(yè)文明極限的又一領(lǐng)域，從進(jìn)入這一領(lǐng)域的一刻起，高品質(zhì)、高標(biāo)準(zhǔn)、高要求就成為三條不能逾越的底線?！澳呐乱室粚悠ぃ惨褬?biāo)準(zhǔn)執(zhí)行到底！”“一點(diǎn)也不能差，差一點(diǎn)也不行！”來(lái)自員工隊(duì)伍的話重若千鈞，成為深深刻進(jìn)中國(guó)高鐵工人心底的誓言。它飽含人們的期望、決心與勇氣：對(duì)于這樣一個(gè)關(guān)乎國(guó)家、民族和千家萬(wàn)戶的新產(chǎn)業(yè)，必須以零缺陷、零瑕疵的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)約束自己的一舉一動(dòng)，以近乎苛刻的要求來(lái)完成每一個(gè)配件、每一道工序，每一次調(diào)試，即使最瑣細(xì)的標(biāo)準(zhǔn)也要執(zhí)行到位，最簡(jiǎn)單的操作也要做到極致，讓制造產(chǎn)品真正成為智造精品。

在這里，嚴(yán)謹(jǐn)精細(xì)、“標(biāo)準(zhǔn)為王”的工匠精神如同滾燙的血液奔流在每一個(gè)細(xì)節(jié)中?！耙豢谇?，一手精，實(shí)名制”是高速動(dòng)車組制造嚴(yán)謹(jǐn)精細(xì)、“標(biāo)準(zhǔn)為王”的最佳體現(xiàn)。所謂“一口清”就是在生產(chǎn)工人的班前會(huì)上，被隨機(jī)點(diǎn)到的員工站在6米開外，高聲背誦出本崗位所有工藝要求和操作流程。2015年7月17日，習(xí)近平總書記視察中國(guó)中車長(zhǎng)客股份公司，公司負(fù)責(zé)車下傳感器接線的員工姚智慧向習(xí)總書記展示了“端子排接線工藝一口清”，習(xí)總書記給與了高度評(píng)價(jià)，說(shuō)“你們?yōu)閲?guó)家爭(zhēng)得了榮譽(yù)，以后再接再厲?！彼^“一手精”就是對(duì)于員工是否認(rèn)真執(zhí)行崗位工作標(biāo)準(zhǔn)和要求，工藝部門不定期進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)與考核，“熟練記憶標(biāo)準(zhǔn)”和“嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)”成為上崗的“雙考驗(yàn)”硬指標(biāo)，幾年來(lái)，接受雙考驗(yàn)的員工達(dá)4萬(wàn)人次，一次通過(guò)率提升至99.99%。把標(biāo)準(zhǔn)刻進(jìn)骨子里，化到血液中，才能形成標(biāo)準(zhǔn)行為。所謂“實(shí)名制”就是員工每完成一道工序必須貼上自己的名字，責(zé)任明確、問(wèn)題追溯形成一架無(wú)處不在的雷達(dá)，有力解決了傳統(tǒng)企業(yè)存在的“有監(jiān)督執(zhí)行、無(wú)監(jiān)督懈怠”的問(wèn)題，將檢查的重點(diǎn)從最終的產(chǎn)品向整個(gè)制造大工程的各環(huán)節(jié)全面覆蓋，當(dāng)每個(gè)動(dòng)作做到“足金”，鍛造出的就是“足金”的產(chǎn)品。

在這里，勤奮好學(xué)、生生不息的成長(zhǎng)精神如同空氣無(wú)處不在。從追趕到領(lǐng)跑，中國(guó)高鐵用十年時(shí)間走過(guò)國(guó)外要用幾十年走的道路，短時(shí)間內(nèi)催生和造就了大批高速動(dòng)車組領(lǐng)域的技能大師、大國(guó)工匠、管理骨干。高鐵工人以奔跑和沖刺的追趕姿態(tài)成為高鐵時(shí)代的象征符號(hào)。短短數(shù)年，高素質(zhì)的金藍(lán)領(lǐng)隊(duì)伍以密集爆發(fā)的方式，形成中國(guó)裝備制造領(lǐng)域的一道奪目的風(fēng)景。

“用戶第一，把客戶需求當(dāng)作前進(jìn)動(dòng)力”的服務(wù)精神

產(chǎn)品是人的產(chǎn)品，只有能夠更好地服務(wù)客戶的產(chǎn)品才是有生命力的產(chǎn)品，每一列高速列車都凝聚著高鐵工人的責(zé)任意識(shí)與服務(wù)精神。以“融合全球，超越期待”為己任，努力建設(shè)以軌道交通裝備為核心，跨國(guó)經(jīng)營(yíng)、全球領(lǐng)先的高端裝備系統(tǒng)解決方案供應(yīng)商，這既是中國(guó)中車的戰(zhàn)略目標(biāo)，更是對(duì)客戶的莊嚴(yán)承諾。中國(guó)中車以員工團(tuán)隊(duì)強(qiáng)烈的服務(wù)意識(shí)、以研發(fā)產(chǎn)品準(zhǔn)確的服務(wù)定位、以商業(yè)模式快速的服務(wù)轉(zhuǎn)型，與客戶一起勾畫了最美的“微笑曲線”。

將多樣性和差異性作為必選動(dòng)作，為客戶創(chuàng)造更大價(jià)值。物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)……“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代下客戶的特定需求成為中車人努力的方向。如今，中車人正在軌道交通裝備產(chǎn)品上全面推廣應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，旅客可以體驗(yàn)GPS自動(dòng)報(bào)站、4G網(wǎng)絡(luò)車內(nèi)WIFI全覆蓋、移動(dòng)辦公、遠(yuǎn)程會(huì)議等日益豐富的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。通過(guò)數(shù)據(jù)積累、數(shù)據(jù)挖掘和智能分析，使傳統(tǒng)的軌道交通裝備產(chǎn)品單一的運(yùn)輸功能得到充分拓展，“智慧中車”正在給客戶帶來(lái)前所未有的獨(dú)特服務(wù)。

打造服務(wù)模式創(chuàng)新加速器，助客戶實(shí)現(xiàn)更好發(fā)展。為了讓客戶充分得到來(lái)自服務(wù)的利益，中車著眼于及時(shí)有效進(jìn)行列車日常運(yùn)營(yíng)維護(hù)保養(yǎng)，大力推進(jìn)維保服務(wù)落地，先后在馬來(lái)西亞、上海、廣州、昆明等地設(shè)立維保基地，這一個(gè)個(gè)“4S店”不僅解決了客戶的后顧之憂，還通過(guò)聘用當(dāng)?shù)厝藛T緩解了所在地的就業(yè)問(wèn)題，充分履行了企業(yè)公民的責(zé)任。在南非、中亞等地市場(chǎng)，中車從客戶需求及當(dāng)?shù)丨h(huán)境出發(fā)，設(shè)計(jì)出性價(jià)比高的產(chǎn)品供給客戶試用后決定是否采購(gòu)，緩解了其購(gòu)置資金及使用經(jīng)驗(yàn)不足的問(wèn)題。中車大力發(fā)展全壽命周期服務(wù)，在制造前端，公司超前設(shè)計(jì)產(chǎn)品，并提供系統(tǒng)解決方案咨詢、實(shí)施；在制造后端，公司緊緊圍繞產(chǎn)品的檢修周期、質(zhì)量、成本控制，嘗試向全壽命周期的“保姆式”服務(wù)延伸。

“產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)，勇于創(chuàng)新，為中國(guó)夢(mèng)提速”的中國(guó)高鐵工人精神與社會(huì)主義核心價(jià)值觀的精神內(nèi)核高度吻合，其一經(jīng)形成，就發(fā)揮出巨大效應(yīng)，成為推動(dòng)中車持續(xù)發(fā)展進(jìn)步的強(qiáng)大精神動(dòng)力。