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        利用旋鍛-擴(kuò)散工藝制備Cu-Al雙金屬復(fù)合管技術(shù)初探

        2016-07-18 12:04:06郝慶樂韓靜濤北京科技大學(xué)材料加工與控制工程系
        鍛造與沖壓 2016年21期
        關(guān)鍵詞:飛邊鋁管復(fù)合管

        文/郝慶樂,韓靜濤·北京科技大學(xué)材料加工與控制工程系

        利用旋鍛-擴(kuò)散工藝制備Cu-Al雙金屬復(fù)合管技術(shù)初探

        文/郝慶樂,韓靜濤·北京科技大學(xué)材料加工與控制工程系

        郝慶樂,博士研究生,主要從事塑性加工與模具設(shè)計(jì)研究。

        雙金屬復(fù)合管綜合了兩種金屬管的優(yōu)勢(shì),多應(yīng)用于石化、核工業(yè)、食品等行業(yè)。傳統(tǒng)上制造復(fù)合管的工藝包括熱擠壓、軋制、爆炸復(fù)合等。旋鍛作為制造管材的工藝,卻很少有人將其作為制備雙金屬管的工藝。本文利用一種旋鍛-擴(kuò)散工藝制備雙金屬管,獲得了銅-鋁復(fù)合管。試驗(yàn)結(jié)果表明,利用旋鍛-擴(kuò)散工藝,銅鋁結(jié)合界面可以形成很薄的冶金結(jié)合層,而不是過去認(rèn)為的僅僅是機(jī)械結(jié)合;并且隨著退火溫度的提高或退火時(shí)間的延長(zhǎng),冶金結(jié)合層會(huì)逐漸變厚。

        旋鍛工藝常用來制造精密管棒材,圖1展示了旋鍛機(jī)核心部分結(jié)構(gòu)示意圖。如圖所示,一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的旋鍛機(jī)成形部分由外圈(outer cage)、輥柱(roller)、輥圈(roller cage)、主軸(spindle)、錘頭(hammer)、模具(die)和墊片(compensating shim)等組成。主軸受電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)而旋轉(zhuǎn);主軸的軸頭部分開有十字槽,十字槽里裝有模具、墊片和錘頭,此三者隨主軸的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn),同時(shí)受離心力作用而沿十字槽向外運(yùn)動(dòng),稱為張開運(yùn)動(dòng);當(dāng)錘頭頂端與位于輥圈內(nèi)的輥柱接觸后,錘頭反向運(yùn)動(dòng)并推動(dòng)模具沿十字槽向內(nèi)運(yùn)動(dòng),稱為閉合運(yùn)動(dòng),錘頭和模具的一張一合形成一次對(duì)工件的鍛壓加工。鍛模作上述快速的、周期性的鍛壓運(yùn)動(dòng),實(shí)現(xiàn)了工件截面的變化。

        圖1 旋鍛機(jī)核心部分結(jié)構(gòu)示意圖

        旋鍛工藝有兩個(gè)基本特征。第一個(gè)特征是高頻率的脈沖鍛壓。鍛造時(shí),坯料伴隨著每次鍛壓的變形量很小,這一特點(diǎn)使坯料金屬流動(dòng)的路徑較短,摩擦阻力較小,與此同時(shí)高頻率(可達(dá)2000次/分鐘以上)變形產(chǎn)生的變形熱使坯料的溫度不降低甚至提高,降低了坯料的變形抗力,因此,旋鍛工藝可以大大減少工件變形所需的變形力。

        第二個(gè)特征是多向鍛打。鍛造時(shí),坯料受到多個(gè)錘頭同步徑向打擊,使其被鍛部位始終處于三向壓應(yīng)力狀態(tài),有利于提高金屬的塑性,同樣有利于工件的變形,并避免缺陷的產(chǎn)生。

        試驗(yàn)方法

        本文試驗(yàn)材料為商業(yè)純銅管和純鋁管。純銅管外徑22mm,壁厚3.5mm,純鋁管外徑10.5mm,壁厚2mm。為了容易組裝,需保證二者之間的間隙大約有0.5mm。組裝之前需用800號(hào)砂紙對(duì)銅管內(nèi)表面和鋁管外表面進(jìn)行磨光處理以去除氧化層,然后用丙酮進(jìn)行徹底的清洗。

        旋鍛-擴(kuò)散工藝的重點(diǎn)是使工件在高壓、高溫條件下促進(jìn)原子擴(kuò)散。因此,首先在旋鍛機(jī)上對(duì)工件進(jìn)行多道次成形,使其形成初步的機(jī)械結(jié)合。旋鍛所用設(shè)備如圖2所示,相關(guān)設(shè)備和工藝參數(shù)如表1所示。然后將成形后的復(fù)合管在350℃下保溫30min使原子進(jìn)行擴(kuò)散。所制備復(fù)合管的結(jié)合質(zhì)量通過SEM和EDS來檢驗(yàn)。

        圖2 試驗(yàn)用旋鍛機(jī)照片

        表1 設(shè)備和工藝參數(shù)

        試驗(yàn)結(jié)果

        成品

        旋鍛管材的變形量通過下式來評(píng)價(jià):ψ =Tr/Tw,式中,Tr為壁厚減少量,Tw為管材組裝之后原始壁厚。

        圖3給出了旋鍛后和擴(kuò)散后復(fù)合管結(jié)合質(zhì)量的檢驗(yàn)結(jié)果。從圖3a可以看出,當(dāng)變形量為45%時(shí),旋鍛后的復(fù)合管結(jié)合面存在多條微裂紋,這些微裂紋可能是由于材料在變形初段的流動(dòng)而產(chǎn)生的,因?yàn)檠趸瘜优c基體力學(xué)性質(zhì)的差異,該區(qū)域的材料在變形初期傾向于相互分離,隨著變形量的增加,結(jié)合界面兩邊的金屬互相擠壓,界面壓力逐漸增加,在某一臨界值附近,界面壓力將足夠大從而阻止裂紋的擴(kuò)展,并逐漸使裂紋彌合,如圖3b所示,當(dāng)變形量為64%時(shí),裂紋消失。

        變形量為45%時(shí),在結(jié)合界面附近Cu 和Al元素的分布變化非常劇烈,二者不存在相互擴(kuò)散區(qū)域,如圖3d所示,這意味著銅管和鋁管之間不存在結(jié)合。結(jié)合界面可能存在著殘余應(yīng)力,所以在擴(kuò)散之后,當(dāng)應(yīng)力釋放后,銅管和鋁管分開,沒有形成結(jié)合。當(dāng)變形量為64%時(shí),嚴(yán)重的塑性變形使得結(jié)合界面附近開始產(chǎn)生機(jī)械結(jié)合,如圖3e所示,Cu和Al元素在結(jié)合面處存在著一個(gè)穩(wěn)定的分布平臺(tái),盡管是原子相互擴(kuò)散區(qū)域,但是仍可以看到這一趨勢(shì)。當(dāng)變形量為82%時(shí),結(jié)合界面由機(jī)械結(jié)合變?yōu)榱艘苯鸾Y(jié)合,Cu、Al二原子在結(jié)合面附近存在一個(gè)較寬的相互擴(kuò)散區(qū)域,如圖3f所示。

        長(zhǎng)時(shí)間的高溫保溫過程有利于原子的進(jìn)一步擴(kuò)散。如圖3g所示,變形量為64%的樣品經(jīng)擴(kuò)散處理后形成了寬約1μm的結(jié)合界面;變形量為82%時(shí),結(jié)合面寬度增加至2μm,如圖3h所示。

        圖3 Cu-Al復(fù)合管SEM和EDS檢驗(yàn)結(jié)果

        缺陷

        隨著變形量的增加,組合后的銅管和鋁管壁厚逐漸被壓扁,如圖4所示。由于模具對(duì)銅管的壓力要大于芯棒對(duì)鋁管的壓力,因此銅管在成形過程中的變形量會(huì)比鋁管大,銅管材料在軸向的流動(dòng)會(huì)多于鋁管,因此在復(fù)合管一端可能形成一層非常薄的銅管。由于沒有鋁管的支撐,且厚度較薄,這層銅管非常容易受到機(jī)械振動(dòng)的影響而彎曲,導(dǎo)致缺陷的產(chǎn)生,如圖5a所示。

        圖4 Cu-Al復(fù)合管樣品

        飛邊是另外一個(gè)在實(shí)際旋鍛過程中常見到的缺陷。飛邊的出現(xiàn)是由于過大的進(jìn)給速度和變形量。通常情況下,模具第一次鍛壓會(huì)使材料流向模具的間隙,從而在工件表面產(chǎn)生飛邊,隨后的鍛壓動(dòng)作會(huì)使飛邊金屬流向工件表面凹陷部分,這樣飛邊高度會(huì)逐漸降低,工件產(chǎn)生軸向延伸,截面逐漸變圓。但是在過大的進(jìn)給速度和變形量的條件下,飛邊金屬來不及被壓平就被送出了變形區(qū)域,從而產(chǎn)生飛邊缺陷,如圖5b所示。因此,為了避免飛邊的出現(xiàn),當(dāng)變形量很大時(shí),應(yīng)減小進(jìn)給速度。

        結(jié)束語

        本文利用旋鍛-擴(kuò)散法對(duì)制備雙金屬復(fù)合管進(jìn)行了初步的研究,試驗(yàn)結(jié)果表明:隨著變形量的增加,銅鋁復(fù)合管經(jīng)過氧化層破裂-基體金屬接觸-機(jī)械結(jié)合過程,最終實(shí)現(xiàn)了冶金結(jié)合;經(jīng)過高溫保溫過程,達(dá)到機(jī)械結(jié)合程度的銅鋁復(fù)合管會(huì)形成冶金結(jié)合,而已達(dá)到冶金結(jié)合程度的復(fù)合管,其結(jié)合界面寬度會(huì)進(jìn)一步增加。

        此外,在利用旋鍛工藝對(duì)復(fù)合管進(jìn)行變形的時(shí)候,需要注意工藝參數(shù)之間的相互配合,避免出現(xiàn)彎曲和飛邊缺陷。

        圖5 缺陷彎曲(a)和飛邊(b)

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