趙偉杰

（徐州市教育局 221000）

汽車駕駛技術(shù)與節(jié)油的關(guān)系分析

趙偉杰

（徐州市教育局 221000）

我國(guó)當(dāng)前面臨著巨大的能源限制危機(jī)，擺在廣大汽車駕駛員眼前的難題就是怎樣進(jìn)行節(jié)油控制。理論上，唯獨(dú)掌握精準(zhǔn)化的駕駛技術(shù)和操作方式，保證車輛日常養(yǎng)護(hù)工作處理到位，并且不斷從中整理經(jīng)驗(yàn)，便能夠在今后愈加高效、低能、安全的行駛。由此，筆者決定針對(duì)汽車行駛中油耗的主要影響因素以及日后強(qiáng)化節(jié)油效果的措施，進(jìn)行細(xì)致化探討論證，希望能夠?yàn)橄嚓P(guān)駕駛主體提供些許指導(dǎo)性建議。

汽車駕駛；操作技術(shù)；節(jié)油實(shí)效；規(guī)范措施

前言

汽車駕駛過(guò)程中影響油耗的因素極為眾多，包括汽車自身結(jié)構(gòu)形式和技術(shù)性能，以及使用過(guò)程中的各類因素等。為了確保今后汽車節(jié)油效果的提升，避免消耗過(guò)多的加油成本，主動(dòng)針對(duì)汽車駕駛技術(shù)和節(jié)油關(guān)系，以及改善節(jié)油效果措施等內(nèi)容，加以深入性探討，顯得尤為必要。

1 影響汽車油耗狀況的諸多不良駕駛行為研究

1.1 加速過(guò)程中猛踩油門

發(fā)送機(jī)油門張開(kāi)度如若超出預(yù)設(shè)范疇，便會(huì)造成嚴(yán)重的油量浪費(fèi)現(xiàn)象。社會(huì)大眾在平常駕駛汽車時(shí)，主要是為了出行便利，并不傾向于塞車，所以完全沒(méi)有必要利用大踩油門途徑來(lái)?yè)Q取提速結(jié)果，只要保證操作的適時(shí)性，加速的平穩(wěn)性，便可令車速在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)持續(xù)上升，這樣不單單能夠節(jié)省油氣資源，同時(shí)能夠令駕駛主體享受無(wú)限舒適的旅程，即便是處于較為復(fù)雜的路況之中，也不會(huì)產(chǎn)生一系列安全事故。

1.2 加速和剎車操作頻率過(guò)高

加速耗油，而剎車又耗費(fèi)能量。對(duì)于電噴式汽車來(lái)講，在保證行車安全結(jié)果基礎(chǔ)上，應(yīng)該盡量避免不必要的剎車，特殊情況下可以考慮結(jié)合空擋進(jìn)行滑行，力求令車輛在自然行進(jìn)中獲得減速效果，這樣便能夠很好地替代剎車作用，并且能夠適當(dāng)?shù)亟档陀秃臄?shù)量。再就是行車速度不夠穩(wěn)定的問(wèn)題，尤其是在較為平直或是爬坡路面行車過(guò)程中，要竭盡全力地保障車輛行駛速度的穩(wěn)定性，在此期間，車輛實(shí)際油耗要比降速后再加速行駛的油耗數(shù)量，明顯要少許多。

1.3 駕駛主體面對(duì)各類路況的應(yīng)對(duì)方式存在嚴(yán)重誤差

（1）城市路況。該類路況結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜深入，當(dāng)中蘊(yùn)藏的極為繁多的信息，包括起步、加減速、停車頻繁等現(xiàn)象廣泛存在，而市區(qū)中心往往也成為汽車油耗數(shù)量和變化最大的影響因素。油耗的高低在市區(qū)路況中表現(xiàn)的差異現(xiàn)象最為顯著，相同的車輛，部分駕駛主體行駛?cè)绦枰馁M(fèi)7L油量，而一些駕駛技術(shù)不夠純熟的人員則會(huì)超出13L，這類結(jié)果也明確的闡述，市區(qū)油耗結(jié)果的確是映射某些人員駕駛技術(shù)水平的直接因素。在市區(qū)內(nèi)行駛，往往要環(huán)顧四周，保證路況信息的全面關(guān)注，同時(shí)保證加速的緩沖特性，依照路況和行車速度自由地進(jìn)行檔位切換，這樣油耗嚴(yán)重的問(wèn)題自然就能夠得到妥善地解決。

（2）風(fēng)阻系數(shù)。許多人在進(jìn)行汽車油耗問(wèn)題探討過(guò)程中，經(jīng)常忽略的細(xì)節(jié)就是因?yàn)檐囆驮O(shè)計(jì)形式差異而造成的風(fēng)阻系數(shù)，實(shí)際上不同風(fēng)阻系數(shù)對(duì)于相關(guān)汽車行駛中的油耗，同樣會(huì)產(chǎn)生較為深刻的影響。如汽車在高速行駛過(guò)程中，開(kāi)窗子明顯比不開(kāi)窗油耗要大。主要因?yàn)殚_(kāi)窗子會(huì)令車輛風(fēng)阻系數(shù)快速增長(zhǎng)。單純透過(guò)現(xiàn)階段車輛型號(hào)觀察，圓潤(rùn)的車輛風(fēng)阻系數(shù)相對(duì)較小，包括奧迪、速騰等車型，它們的風(fēng)阻系數(shù)都能夠維持在0.3左右，表現(xiàn)相對(duì)優(yōu)異。處于節(jié)油考慮，部分駕駛新手可以考慮購(gòu)置該類車輛。

（3）駕駛風(fēng)格。實(shí)際上這部分主觀上的原因可以理解為影響車輛行駛油耗的最為顯著的因素，不過(guò)其改進(jìn)空間也相對(duì)較大一些。筆者經(jīng)過(guò)實(shí)際調(diào)查驗(yàn)證發(fā)現(xiàn)，部分駕駛主體可以將一些原本省油的車輛開(kāi)得十分耗油，也見(jiàn)過(guò)一些人員能夠?qū)⒃竞挠偷能囕v駕駛地十分省油。透過(guò)客觀視角窺探，熱衷于刺激駕駛風(fēng)格的人，不管觸碰到何種類型的車輛，必然不會(huì)省油；而駕駛風(fēng)格相對(duì)溫順的人員，一般開(kāi)各種車子都不會(huì)導(dǎo)致耗油嚴(yán)重的問(wèn)題。所以說(shuō)，汽車省油效果好不好，不單單根車輛自身性能有著緊密關(guān)聯(lián)，同時(shí)最為重要的便是其中人員的駕駛習(xí)慣。

2 日后靈活利用標(biāo)準(zhǔn)化駕駛技術(shù)進(jìn)行車輛節(jié)油績(jī)效提升的措施解析

2.1 養(yǎng)成良好的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)習(xí)慣

常溫環(huán)境下進(jìn)行冷車發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)過(guò)程中，要注意化油器是否充滿汽油，同時(shí)保證百葉窗的關(guān)閉，避免阻風(fēng)門的關(guān)閉現(xiàn)象，之后進(jìn)行油門輕輕地踩踏，保證一次就將發(fā)動(dòng)機(jī)順利地起動(dòng)。如若超過(guò)三次都無(wú)法順利起動(dòng)，則需要進(jìn)行適當(dāng)?shù)臋z查并快速將相關(guān)故障排除。需要注意的是，每次進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)不許超出5s，而連續(xù)使用每次都需要保證間隔時(shí)間在10s以上。確認(rèn)起動(dòng)之后則進(jìn)行低速運(yùn)轉(zhuǎn)，并保證介入怠速狀態(tài)的快速性，杜絕重踩和煽動(dòng)油門等不良行為滋生。

2.2 靈活地利用換擋方式進(jìn)行行車速度調(diào)整

車輛成功起步之后，則需要聯(lián)合各類道路和交通流量的實(shí)際變化現(xiàn)象，進(jìn)行檔位靈活及時(shí)地切換，借此保證行車速度的合理變動(dòng)結(jié)果。同時(shí)依照最佳換擋時(shí)機(jī)進(jìn)行換擋換速，注意汽車在上坡過(guò)程中切勿利用高速檔進(jìn)行勉強(qiáng)行駛，并且不可延長(zhǎng)低檔使用的時(shí)間，具體就是依照現(xiàn)實(shí)工況進(jìn)行檔位靈活及時(shí)性切換，令汽車積累充分的爬坡動(dòng)力，如若拖帶掛車上坡時(shí)，則需要進(jìn)行提前換擋。

另外，汽車行駛在良好的路況中行駛期間，需要保證盡早地進(jìn)行高速檔換入，使得車輛時(shí)刻維持直線高速行駛狀態(tài)，同時(shí)駕駛主體有必要結(jié)合當(dāng)時(shí)道路、交通流量、氣候風(fēng)向、車輛載重等細(xì)節(jié)，進(jìn)行車輛行駛速度科學(xué)合理化掌控。條件較好情況下，可以選擇高速行駛，不過(guò)還是要維持在經(jīng)濟(jì)性車速范疇內(nèi)部，這樣才能保證行車的安全性，規(guī)避高速造成的油耗劇增問(wèn)題。

2.3 妥善地控制油門和水溫條件

在平路進(jìn)行高檔行駛過(guò)程中，節(jié)氣門實(shí)際開(kāi)度不得超出50度，避免行車過(guò)程中油耗的大量增加跡象。在爬長(zhǎng)坡和陡坡過(guò)程中要轉(zhuǎn)換到抵擋，并且令油門盡量小些，這樣可以換取較為可觀的節(jié)約績(jī)效。而在正常行駛期間，油門控制得要適當(dāng)溫和一些，加速時(shí)則要平穩(wěn)均勻，避免加速泵和省油器出線額外供油現(xiàn)象。

相比之下，汽車行駛期間，發(fā)動(dòng)機(jī)水文控制范圍要維持在80～90℃之間，特別是在寒冷區(qū)域行車過(guò)程中，車頭有必要額外添加保溫罩，這樣可以避免行車過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫環(huán)境中工作而產(chǎn)生油耗增加現(xiàn)象。中途臨時(shí)停車期間，需要記住將百葉窗順勢(shì)關(guān)閉。而夏季高溫或是汽車負(fù)荷過(guò)大狀況下，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫必然升高，此時(shí)切勿勉強(qiáng)地進(jìn)行行駛，必須停車等待該類溫度得以降低。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，目前低碳節(jié)能理念已經(jīng)在全球范圍內(nèi)進(jìn)行推廣落實(shí)，而為了順勢(shì)提升我國(guó)在國(guó)際舞臺(tái)上的形象地位，相關(guān)公民必須積極貫徹落實(shí)黨的領(lǐng)導(dǎo)政策，保證做好自我監(jiān)督工作，及時(shí)參與到各類點(diǎn)滴節(jié)油活動(dòng)之中。具體就是盡量減少汽車駕駛出行現(xiàn)象，如若非要駕車則遵守各類交通規(guī)則以及汽車性能掌控要訣，避免隨意性駕駛造成的油耗額外增長(zhǎng)跡象。長(zhǎng)此以往，不單單能夠適當(dāng)為駕駛主體節(jié)約加油費(fèi)用，同時(shí)能夠維護(hù)我們長(zhǎng)期生存的生態(tài)環(huán)境，為后代留下更多的綠色資源。

[1]林書名.淺談汽車駕駛和保養(yǎng)的節(jié)油技術(shù)[J].福建農(nóng)機(jī)，2011，11（01）：77～89.

[2]羅玉良.論汽車的安全行駛與駕駛節(jié)油技術(shù)[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2016，13（10）：88～104.

[3]劉友祥.汽車企業(yè)節(jié)油技術(shù)選擇經(jīng)濟(jì)性評(píng)估研究[J].江西建材，2016，17（09）：140～155.

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1004-7344（2016）21-0292-02

2016-7-11