李業(yè)港

（山東港灣建設(shè)集團(tuán)有限公司 山東日照 276826）

造船生產(chǎn)組織管理的創(chuàng)新思路研究

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（山東港灣建設(shè)集團(tuán)有限公司 山東日照 276826）

針對(duì)船舶建造的生產(chǎn)特點(diǎn)，工種間的協(xié)調(diào)多，專業(yè)知識(shí)要求高，結(jié)合工廠的生產(chǎn)實(shí)際，探索造船生產(chǎn)組織管理的創(chuàng)新思路研究。本文對(duì)船舶的生產(chǎn)組織管理進(jìn)行了分析，針對(duì)控制難點(diǎn)，提出了全過程生產(chǎn)組織管理的要點(diǎn)，并對(duì)具體環(huán)節(jié)進(jìn)行了闡述。

生產(chǎn)管理體制；關(guān)鍵工序；生產(chǎn)模式

1 前言

針對(duì)船舶建造的生產(chǎn)特點(diǎn)，工種間的協(xié)調(diào)多，專業(yè)知識(shí)要求高，結(jié)合工廠的生產(chǎn)實(shí)際，尤其是在合攏至交船階段，做好生產(chǎn)組織管理尤為重要。

2 船廠生產(chǎn)組織管理中存在的問題及創(chuàng)新思路

當(dāng)前很多船廠的程序文件中的內(nèi)容是比較完善和科學(xué)的體系，但許多內(nèi)容可能是從其他成熟船廠直接借鑒過來的，與本廠的實(shí)際情況有所差異，因此在實(shí)際工作流程中出現(xiàn)一些較難與實(shí)際相符合的現(xiàn)象。

2.1 制度流程化，流程制度化

完善的制度流程會(huì)有效的促進(jìn)各項(xiàng)工作的開展，但公司制度流程的完善將會(huì)有一個(gè)長(zhǎng)期發(fā)展的過程。根據(jù)生產(chǎn)中出現(xiàn)的問題，能定期將更新體系文件的內(nèi)容，不斷促使制度流程化，流程制度化，并加大對(duì)程序文件和工藝文件的執(zhí)行力度。

2.2 生產(chǎn)管理體制的優(yōu)化

采用生產(chǎn)主管總負(fù)責(zé)，各專業(yè)工程主管分專業(yè)負(fù)責(zé)；專業(yè)工程主管包括船體工程主管、舾裝工程主管、機(jī)裝工程主管、管裝工程主管、電裝工程主管、內(nèi)裝工程主管和涂裝工程主管。形成這樣的網(wǎng)絡(luò)式的生產(chǎn)管理體制，生產(chǎn)主管主要職責(zé)是總體掌握、抓好工程主管對(duì)施工安全、進(jìn)度、質(zhì)量的落實(shí)。專業(yè)工程主管的主要職責(zé)是全面負(fù)責(zé)工程的施工安全、質(zhì)量和進(jìn)度計(jì)劃制定、組織落實(shí)和協(xié)調(diào)解決施工中的問題。該網(wǎng)絡(luò)式的生產(chǎn)管理體制的優(yōu)點(diǎn)：知行合一，形成閉環(huán)管理，管理層次分明，目標(biāo)責(zé)任清晰明確，生產(chǎn)效率高，有效的避免相互推諉，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)船舶建造的整體安全、質(zhì)量和進(jìn)度的有效控制。

2.3 關(guān)鍵工序的控制

生產(chǎn)中涉及的工序很多，船、機(jī)、管、電、涂、內(nèi)、舾各個(gè)專業(yè)，想控制好幾個(gè)大的節(jié)點(diǎn)，只有找到影響到節(jié)點(diǎn)完成的幾個(gè)主要矛盾點(diǎn)、關(guān)鍵點(diǎn)?！敖淮攀怯驳览怼保磺泄ぷ鞫际菄@著交船而展開的，從確定了造船合同那時(shí)開始，就時(shí)時(shí)刻刻圍繞著這項(xiàng)任務(wù)而展開工作。形成固定的關(guān)鍵工序的施工作業(yè)人員，保證施工經(jīng)驗(yàn)、技能要點(diǎn)能夠延續(xù)，制定和完善關(guān)鍵工序的作業(yè)指導(dǎo)書，組建外板成型和軸系定位等關(guān)鍵工程項(xiàng)目施工班組，控制關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

2.4 以強(qiáng)公司內(nèi)功，來控制工程分包

生產(chǎn)進(jìn)度在一定程度上受到分包單位水平的制約，要想改變或提高這一環(huán)節(jié)，一方面要加強(qiáng)分包單位的選擇，另一方面要重視內(nèi)部細(xì)節(jié)的提高，從生產(chǎn)準(zhǔn)備的各個(gè)環(huán)節(jié)入手，如加強(qiáng)工時(shí)物量的計(jì)劃與統(tǒng)計(jì)，經(jīng)過一段時(shí)間的積累，逐步控制生產(chǎn)的整個(gè)流程和每個(gè)環(huán)節(jié)。

工程承包逐步細(xì)小化（如船體分段制作按分段發(fā)包）、區(qū)域化（如按機(jī)艙區(qū)、甲板區(qū)等分包），將工程分成幾個(gè)小塊，并有不同的承包單位承包，形成“比著干、強(qiáng)著干”的競(jìng)爭(zhēng)局面。

2.5 從功能系統(tǒng)模式逐步向區(qū)域階段類型模式轉(zhuǎn)變

以中間產(chǎn)品為導(dǎo)向，區(qū)域造船模式是一種高效的造船模式。以功能系統(tǒng)專業(yè)為特點(diǎn)的作業(yè)模式為傳統(tǒng)的作業(yè)模式，以區(qū)域階段類型為特點(diǎn)的作業(yè)模式稱為現(xiàn)代作業(yè)模式，后者的造船周期較前者要短。創(chuàng)新措施：如一些船廠將分廠制改革為造船事業(yè)部制，進(jìn)一步細(xì)化生產(chǎn)流程，加強(qiáng)對(duì)建造節(jié)點(diǎn)的控制。

2.6 生產(chǎn)模式由調(diào)度型向計(jì)劃型轉(zhuǎn)變

當(dāng)前船廠的生產(chǎn)模式主要還是以現(xiàn)場(chǎng)指揮調(diào)度為主，計(jì)劃型的還較少。計(jì)劃管理的加強(qiáng)會(huì)極大的提高工程的效率。

強(qiáng)化“殼、舾、涂一體化”和“設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、管理一體化”先進(jìn)作業(yè)模式，多途徑縮短施工周期，如分成機(jī)艙區(qū)、甲板區(qū)和居裝區(qū)等，形成多個(gè)產(chǎn)品在多個(gè)工位同時(shí)工作的多道作業(yè)的方式，實(shí)現(xiàn)空間分道，時(shí)間有序的一體化作業(yè)方式，提高生產(chǎn)效率，縮短建造周期。

2.7 充分挖掘員工潛力

調(diào)動(dòng)員工的積極性，發(fā)揮員工的才智。船廠要進(jìn)行定崗定編，將會(huì)有效的調(diào)動(dòng)員工的積極性，實(shí)施績(jī)效考核，倡導(dǎo)“多勞多得、不勞不得”的良好風(fēng)尚。

3 結(jié)束語

造船企業(yè)生產(chǎn)組織管理是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，企業(yè)文化也是一種看不見精神的力量，讓員工效忠于企業(yè)，讓員工感恩于企業(yè)。隨著時(shí)間的推移，形成的特有的好的企業(yè)文化會(huì)潛移默化的影響到企業(yè)的每一位員工。進(jìn)行企業(yè)文化的宣貫、培訓(xùn)和專業(yè)技術(shù)技能培訓(xùn)，倡導(dǎo)一種良好的工作氛圍，可通過組織一些富有特色的集體性質(zhì)的活動(dòng)，提高員工的凝聚力、向心力。

讓員工說出心里話。在員工中隨時(shí)都會(huì)有一些好的想法和建議出現(xiàn)，將這些對(duì)公司發(fā)展有益處的好點(diǎn)子、好想法收集起來，對(duì)公司的發(fā)展將有參考意見的。建立合理化建議或意見箱等方式的制度。讓員工說出心里話。不斷推進(jìn)造船生產(chǎn)組織的管理，推動(dòng)造船企業(yè)的發(fā)展。

[1]徐兆康.船舶建造工藝學(xué)[M].人民交通出版社，2000.

[2]黃浩.船體工藝手冊(cè)（修訂本）[M].北京：國防工業(yè)出版社，1989.

U673.2

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1004-7344（2016）01-0012-01

2015-12-20

李業(yè)港（1980-），男，山東日照人，助理工程師，本科，研究方向?yàn)榇爸圃臁?/p>