張金金

（甘肅省蘭州公路管理局試驗(yàn)檢測技術(shù)服務(wù)中心 甘肅省蘭州市 730000）

探究現(xiàn)代化無破損檢測技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用

張金金

（甘肅省蘭州公路管理局試驗(yàn)檢測技術(shù)服務(wù)中心 甘肅省蘭州市 730000）

隨著我國現(xiàn)代化工業(yè)技術(shù)的不斷發(fā)展，無破損檢測技術(shù)也在高速的發(fā)展中，并在現(xiàn)代公路工程建設(shè)的過程中，得到了普遍的應(yīng)用。現(xiàn)代化無破損檢測技術(shù)在不斷發(fā)展的過程中，受到的廣泛的關(guān)注。同時，在我國公路建設(shè)的過程中，盡管一些相關(guān)的施工技術(shù)、人力、物力、財(cái)力等都得到了有效的提高。但是，在不斷發(fā)展的過程中，還存在一些問題。那么如何有效的提高檢測技術(shù)，提高我國公路工程建設(shè)的質(zhì)量，是本文主要闡述的內(nèi)容。

現(xiàn)代化無破損檢測技術(shù)；公路工程建設(shè)；應(yīng)用

公路是一個國家發(fā)展的重要途徑，它具有一定的靈活性和優(yōu)越性，是重要的運(yùn)輸方式。隨著我國公路的快速發(fā)展，對我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到重要的意義，同時也相應(yīng)的拉動了其它產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在我國公路建設(shè)的過程中，質(zhì)量是施工建設(shè)首要考慮的問題。因此，在建設(shè)的過程中，任何一個環(huán)節(jié)和位置出現(xiàn)問題，都會給公路工程的質(zhì)量帶來的嚴(yán)重的影響，不僅僅對使用的效益造成了一定程度上的影響，也會影響公路工程正常的使用壽命，導(dǎo)致二次返工現(xiàn)象很可能發(fā)生。這樣看來，在公路工程建設(shè)的過程中，對施工的質(zhì)量進(jìn)行不斷的檢驗(yàn)，以此保證公路工程的整體質(zhì)量。本文對現(xiàn)代化無破損檢測技術(shù)在公公路工程中的應(yīng)用進(jìn)行了闡述和分析，希望可以促進(jìn)我國公路建設(shè)的不斷發(fā)展。

1 現(xiàn)代化無破損檢測技術(shù)的解析

在公路工程不斷建設(shè)的過程中，現(xiàn)代化無破損檢測技術(shù)中重要的組成部分，對公路工程的整體質(zhì)量起到了重要的意義?，F(xiàn)代化無破損檢測技術(shù)是指：在不損壞工件或原材料工作的情況下，對公路工程的表面和內(nèi)部的質(zhì)量，進(jìn)行詳細(xì)檢驗(yàn)的一種檢測技術(shù)手段。它在是多種學(xué)科的基礎(chǔ)之上發(fā)展而來的一種公路工程應(yīng)用技術(shù)形式，例如：物理學(xué)、材料科學(xué)、斷裂力學(xué)、機(jī)械工程、電子學(xué)、計(jì)算機(jī)技術(shù)及人工智能等學(xué)科?，F(xiàn)代化無破損檢測技術(shù)在公路建設(shè)的過程中，其優(yōu)點(diǎn)是非常之多的，比如：在應(yīng)用的過程中，不需要大量的調(diào)試劑，不需要做好前期的處理工作，對工程質(zhì)量的檢驗(yàn)也是非常及時。同時，在對公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)的過程中，不會對公路工程的樣品進(jìn)行一定程度上傷害，也有較強(qiáng)的環(huán)保性。隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國現(xiàn)代化工業(yè)也得到了快速的發(fā)展，現(xiàn)代化無破損檢測技術(shù)在我國工業(yè)建設(shè)的過程中，得到了廣泛應(yīng)用和重視。因此，在公路工程建設(shè)的過程中，要有效的利用現(xiàn)代化無破損檢測技術(shù)，這樣可以在最大程度上保證公路工程的整體質(zhì)量，提高了經(jīng)濟(jì)效益，也對建設(shè)的成本相應(yīng)的進(jìn)行一定的控制。

2 傳統(tǒng)的公路工程檢驗(yàn)技術(shù)存在的弊端

在公路工程建設(shè)的過程中，所需要的施工材料是非常之多，混凝土就是其中的一項(xiàng)。那么，在施工的過程中，施工材料若是一旦出現(xiàn)任何的問題，那么就會直接整個公路工程建設(shè)的質(zhì)量。由于我國一直是發(fā)展中國家，我國的公路工程檢驗(yàn)技術(shù)和發(fā)達(dá)國家相比，相對的較為落后。但是，在公路工程建設(shè)的過程中，大部分的工程施工單位還會使用傳統(tǒng)的公路工程檢驗(yàn)技術(shù)。傳統(tǒng)的公路工程檢驗(yàn)技術(shù)是指：在固定的范圍內(nèi)抽取樣本，將其制作成立方體的水泥混凝土試塊。在標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生條件下養(yǎng)生28d，測得強(qiáng)度。施工單位利用這樣的檢測技術(shù)形式，可以有效的對混凝土結(jié)構(gòu)物進(jìn)行了一定程度上的檢驗(yàn)。但是，在檢測的過程中，往往和施工現(xiàn)場的養(yǎng)生環(huán)境存在一定程度上的差別，也會對強(qiáng)度造成了一定程度上的影響。由此看來，傳統(tǒng)的公路工程檢測技術(shù)，已經(jīng)不能滿足我國公路工程建設(shè)的需要。因此，只有對其技術(shù)進(jìn)行不斷的創(chuàng)新，并進(jìn)行廣泛的應(yīng)用，使現(xiàn)代化無破損檢測技術(shù)得到了廣泛的重視，以此來保證現(xiàn)代化公路工程建設(shè)的整體質(zhì)量。

3 現(xiàn)代化無破損檢測技術(shù)在公路工程建設(shè)過程中應(yīng)用形式

3.1 激光檢測技術(shù)的應(yīng)用形式

在公路工程建設(shè)的過程中，一些新工藝、新施工材料等都得到了廣泛的應(yīng)用。激光檢測技術(shù)作為現(xiàn)代化無破損檢測技術(shù)的重要組成部分，具有良好的相關(guān)性、方向性、準(zhǔn)確性等優(yōu)勢。因此，在公路工程進(jìn)行檢測的過程中，激光檢測技術(shù)可以準(zhǔn)確的對工程中存在的問題進(jìn)行判斷，并且以工程的質(zhì)量為檢測的基礎(chǔ)。在公路工程檢測的過程中，要在距離測定、紋理深度測定、彎沉測定、車轍深度及平整度測定等基礎(chǔ)之上進(jìn)行檢測。另外，在激光檢測技術(shù)運(yùn)行的過程中，每一項(xiàng)檢測項(xiàng)目中，都有相對應(yīng)的儀器。在這些設(shè)備使用的過程中，其使用的原理是有著很大的不同的。

傳感器設(shè)備是對公路工程施工的情況進(jìn)行全面的分析，并將不準(zhǔn)確的信息可以在最大程度上消除，將公路工程建設(shè)中真實(shí)的信號保留下來。

信號處理設(shè)備是對傳感器所模擬的信息，真實(shí)的記錄下來，并將其轉(zhuǎn)化為數(shù)據(jù)。

激光構(gòu)造深度設(shè)備是對公路工程的結(jié)構(gòu)深度檢測，并將其數(shù)值進(jìn)行一定的轉(zhuǎn)化，這樣可以對路面的防滑性進(jìn)行準(zhǔn)確的判斷。

3.2 超聲波檢測技術(shù)

我們知道，機(jī)械振動在傳播時，這個傳播的過程叫做波，人們的聽覺器官可以感覺到頻率的變動。當(dāng)?shù)陀?0000Hz的時候，就會彈性波，在這個范圍內(nèi)，都可以叫做波。超聲波檢驗(yàn)技術(shù)屬于現(xiàn)代化無破損檢測技術(shù)的一種，并且在我國公路工程建設(shè)的過程中，已經(jīng)得到了應(yīng)用。但是，在20世紀(jì)70年代，才逐漸的得到廣泛的應(yīng)用。超聲波檢測技術(shù)可以對公路工程建設(shè)的施工材料質(zhì)量，進(jìn)行準(zhǔn)確的判斷。在現(xiàn)代超聲波檢測技術(shù)不斷發(fā)展的過程中，已將得到了廣泛的應(yīng)用。超聲波檢測技術(shù)可以對施工材料的密度和彈性的進(jìn)行準(zhǔn)確的判斷，對混凝土的抗壓、抗折性進(jìn)行詳細(xì)的分析。并在檢測的過程中，超聲波檢測技術(shù)可以對公路路面存在的問題進(jìn)行準(zhǔn)確的判斷，根據(jù)問題的情況，可以制定有效的解決方案，以此保證了公路工程建設(shè)的整體質(zhì)量。

例如：在利用超聲波檢測技術(shù)進(jìn)行檢測的過程中，可以利用的回彈儀、低頻超聲儀對里面的施工情況進(jìn)行檢驗(yàn)，在利用曲線方程推算的形式，對里面的硬度進(jìn)行計(jì)算。同時，在檢測的過程中，回彈儀應(yīng)當(dāng)在干燥的情況下進(jìn)行，并且室溫應(yīng)當(dāng)在5～35℃的環(huán)境下進(jìn)行，這樣可以對其硬度進(jìn)行一定的保證。另外，在利用低頻超聲儀對回彈儀的檢測結(jié)果進(jìn)行驗(yàn)證，這樣可以對其硬度起到了重要的保障。

3.3 圖像檢測技術(shù)

在公路工程建設(shè)的過程中，圖像檢測技術(shù)可以對路面存在的問題進(jìn)行及時的檢查，并圖像檢測技術(shù)是在無破損的路面進(jìn)行展開的。例如：在公路工程建設(shè)的過程中，需要對路面的車轍、路面變形和路面斷裂等進(jìn)行檢驗(yàn)，就可以使用圖像檢測技術(shù)。圖像檢測技術(shù)在最大程度上保證了路面不會發(fā)生破損，并且其檢測的結(jié)果也是十分準(zhǔn)確的。另外，在我國公路工程建設(shè)的過程中，路面的保養(yǎng)是非常重要的，對其保養(yǎng)的質(zhì)量就可以利用圖像檢測技術(shù)進(jìn)行檢測。但是，圖像檢測技術(shù)運(yùn)行的過程中，會因?yàn)檐囕v的顛簸，所產(chǎn)生的光線角度，就會發(fā)生一定程度上的變化，這樣對計(jì)算結(jié)果就會發(fā)生一定的變化。

4 結(jié)束語

通過以上的綜合論述，我們可以知道現(xiàn)代化無破損檢測技術(shù)是公路工程檢測中重要的技術(shù)手段。本文對現(xiàn)代化無破損檢測技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用進(jìn)行了分析和闡述，并對傳統(tǒng)的檢測技術(shù)帶來的弊端進(jìn)行了簡要的分析，并提出了一些建議，以此在最大程度上保證了我國公路工程建設(shè)的質(zhì)量。要想保證我國公路工程建設(shè)的質(zhì)量，只有對其技術(shù)進(jìn)行不斷的更新，才能不斷的促進(jìn)我國公路工程的不斷發(fā)展，也促進(jìn)了我國經(jīng)濟(jì)的建設(shè)。

[1]王麗麗.談現(xiàn)代化無破損檢測技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用[J].山西建筑，2014，14：174～175.

[2]劉品君.淺談現(xiàn)代化無破損技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2012，22：143～144.

[3]李榮連.淺談公路工程中現(xiàn)代化無破損檢測技術(shù)[J].科學(xué)之友，2011，11：68～69.

[4]杜曉莉.簡述現(xiàn)代公路檢測技術(shù)[J].江西建材，2016，01：164.

[5]溫少明.淺談公路工程灌漿技術(shù)的應(yīng)用[J].科技與企業(yè)，2014，23：88+90.

U416

A

1004-7344（2016）12-0157-02

2016-4-10

張金金（1987-），女，漢族，甘肅蘭州人，助理工程師，大專，畢業(yè)于長安大學(xué)，主要從事公路工程試驗(yàn)檢測工作。