文|王小刀

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沒風(fēng)時，我先當(dāng)個好快遞

文|王小刀

章程，90后，農(nóng)村娃，初中畢業(yè)進(jìn)城打工，現(xiàn)在是一名快遞員，打算摸熟這個行業(yè)，一旦有機(jī)會就自己當(dāng)老板。

當(dāng)時年紀(jì)小

《當(dāng)代工人》這雜志我知道，我還是你們微信號的粉絲呢，不少文章都不錯，可惜我沒那么多時間看，夏天等客戶時還能玩玩手機(jī)，冬天就別想了，就算我不怕冷，手機(jī)還怕呢，它要是凍關(guān)機(jī)了，我怎么聯(lián)系客戶？

干快遞辛苦？那是當(dāng)然，早出晚歸、風(fēng)吹日曬，有時還要挨餓受凍，不過干什么不辛苦呢？我十幾歲就出來打工，辛苦的活兒干多了，現(xiàn)在回頭想想，有一半是吃了沒文化的虧。

我從小學(xué)習(xí)不好，父母都是農(nóng)民，他們也重視成績，但幫不上啥忙，著急起來哭一陣、罵一陣，有時打兩下，過了風(fēng)頭我還是一切照舊，就是學(xué)不進(jìn)去，咋辦？初中畢業(yè)前，老師開家長會，勸我媽送我去省城讀中專，說我讀高中也很難考上大學(xué)，不如學(xué)點手藝，早點進(jìn)入社會，運氣好也許能闖出點名堂。我媽覺得有道理，跟人打聽了幾句就給我報了個汽修專業(yè)，說是就業(yè)前景好，可我還是不愛學(xué)，尤其是理論課，一翻課本我就頭疼，加上當(dāng)時跟老師鬧了點矛盾，不到一年就不念了。這些年我最后悔的就是這事，要是我現(xiàn)在有汽修的手藝，在哪兒不能混口飯吃？

離開學(xué)校時，我媽氣夠戧，后來氣平了，就叫我回家，說干脆種地算了。我不干，農(nóng)村的日子啥樣我不知道？日復(fù)一日、年復(fù)一年地守著那一畝三分地，我不想像父母那樣過一輩子。不過，要說理想什么的，當(dāng)時也沒有，就是年紀(jì)小，喜歡大城市的花花世界，想出來見識一下，以后怎么樣以后再說。

就這樣，我留在了省城。有幾天，我在一家大飯店做保安，就是穿著制服在門口引導(dǎo)客人停車。老站著太累，趕上客人少，我就趁領(lǐng)班不在玩手機(jī)游戲。有一次，不知不覺到了飯點，門口的車都擠成一鍋粥了，我還低頭玩呢，老板當(dāng)時就把我給炒了。

后來，我在飯店當(dāng)過服務(wù)員，給酒店當(dāng)過迎賓，還進(jìn)過發(fā)廊當(dāng)小工，收入不高，活兒很辛苦，我玩心大，都沒干長久，就這么混了幾年，我也就過二奔三了。

一抖都是鹽

干快遞是為了收入能高點兒。年紀(jì)越來越大，不好意思總讓家里補(bǔ)貼我。

我找了家快遞公司應(yīng)聘，人家說，一個星期的試用期也是體驗期，承受不了可以走人，但不給開錢；留下的有底薪，送一件和收一件都算一票，按票給提成。

原來老聽說快遞員月薪過萬，自己干了才知道，過萬的不是沒有，只不過不常有，趕上“雙十一”，一些老快遞員才能拿到這個數(shù)，大部分情況下，快遞員只是比普通打工者工資略高一些，可付出的辛苦卻不是略多。

我住的地方離公司遠(yuǎn)，早上5：30就得起床，先去中轉(zhuǎn)站把貨拉回公司，吃完早點7：40，開始做送件的準(zhǔn)備工作，區(qū)域劃分、分發(fā)掃描、搬貨上車什么的，都弄完，就快10點了，而這一天的重頭戲——送件，才剛剛開始。

頭一個星期，我跟帶我的師傅跑，看到他碼包裹的速度我才知道，老快遞員為什么掙得多。幾十張詳細(xì)地址表單，各種字跡密密麻麻，我需要定睛看幾秒鐘才能找到樓層和門牌號，而師傅只要掃一眼就能辨識清楚，一兩分鐘就能按照樓層高低碼放整齊，隨后按樓層從低到高的順序把包裹裝到麻袋里，再從最高層往低層依次派送，敲門、核對、簽字、撕單有時不到一分鐘就能一氣呵成。師傅說，不快不行，快遞的時間是按秒算的。

下午1：30左右才能回到公司，午餐早就涼了，匆匆吃完又要開始新一輪派件。再回到公司已經(jīng)是19：00，但還不能歇，吃了晚飯接著稱重掃描，等到把貨送到中轉(zhuǎn)站再回公司，最早也要20：30了……

說實話，我真打退堂鼓了。一天下來，T恤一脫都能抖下鹽粒來，這錢賺得太辛苦。讓我留下的是老板的一席話，他說，“年輕人凡事別光看眼前。要是單純的想打工掙飯錢，那吃不了辛苦就放棄；要是覺得這個行業(yè)有前途，那就沉下心來把這個行業(yè)摸透，等有了積累還怕沒發(fā)展嗎？”我仔細(xì)一想，現(xiàn)在網(wǎng)購這么火爆，物流是鐵板釘釘?shù)某柈a(chǎn)業(yè)，家里總愁我沒有固定職業(yè)，東游西逛啥也沒學(xué)精，為什么不留下來研究一下快遞的運營呢？

也許是風(fēng)口

同樣送快遞，收入高的和收入低的能差一兩千元，差在哪兒？罰款和收件。

快遞員最怕出錯，卻偏偏很容易出錯，超期、丟件、損壞……一經(jīng)公司發(fā)現(xiàn)就是罰錢，如果被客戶投訴罰的更多。有個同事一個月被罰了幾千塊，當(dāng)場就辭了職，說這活兒沒法干，都快倒找公司錢了。

老快遞員掙得多，挨罰少，確實有技巧。比如他們會在送件前先研究當(dāng)天的地址單，規(guī)劃出一個最省時省力的路線，避免走冤枉路；有的小區(qū)物業(yè)不給免費代收快遞，他們會想辦法和小區(qū)附近的商家搞好關(guān)系，讓他們代收。

師傅說，一個好快遞員功夫主要在收件上。確實，客戶是養(yǎng)出來的，老快遞員經(jīng)營多年，大多有一群固定的客戶。而且，他們負(fù)責(zé)的片區(qū)往往是寫字樓、工廠聚集的地方，這個客戶群對價錢計較得不多。

新手就沒這么好運了。我跑的大都是老舊居民小區(qū)，工作散碎不說，能收到的件有限。好不容易有幾家網(wǎng)店，店主因為發(fā)貨量大，格外計較價錢，幾番打折下來，我基本掙不到什么錢。

不過，我現(xiàn)在的關(guān)注點不在錢上。這個營業(yè)點不算小，共有二十幾個快遞員，每天大約有3000多個派件。老板是付押金加盟的門店店主，他10年前進(jìn)入這個行業(yè)，先干快遞，積累了足夠的資本，才當(dāng)了老板，開始只有幾個員工，他親自參加派件，后來越做越大，才有了今天的規(guī)模。

這不就是眼前的例子嗎？現(xiàn)在都流行找風(fēng)口，物流市場越來越大不就是風(fēng)口嗎？如果我能籌到足夠的資金，雇一個內(nèi)勤加上幾個快遞員，在公司還沒有覆蓋的區(qū)域租一個小營業(yè)點，我也可以當(dāng)老板。我媽說我凈想好事，我說人得有夢想，萬一實現(xiàn)了呢。

有了目標(biāo)就有了希望。人生第一次，我給自己訂了個計劃，第一步就是成為一個會養(yǎng)客戶的快遞員。有一回網(wǎng)上有快遞說最煩客戶讓帶垃圾下樓，我覺得這就是我的突破點，只要手里拿得下，我都會順便問問客戶是否需要扔垃圾。其實大部分人是不好意思讓我扔的，卻由此對我產(chǎn)生了好印象，幾個老客戶就是這么來的。

我知道，當(dāng)好快遞員容易，籌夠開營業(yè)點的錢難，但我得先把自己準(zhǔn)備好，一旦風(fēng)起了，就是我飛的時候。