胡世華

伊夫塔赫·斯派克特（Iftach Spector）是以色列空軍史上戰(zhàn)績(jī)最為卓著的王牌之一。作為戰(zhàn)斗機(jī)飛行員，他歷經(jīng)了第3次和第4次中東戰(zhàn)爭(zhēng)，執(zhí)行過(guò)300多架次戰(zhàn)斗任務(wù)，擊落至少12架敵機(jī)；作為空軍指揮官，先后擔(dān)任過(guò)兩個(gè)重要基地的司令，參加了著名的“歌劇行動(dòng)”，后以準(zhǔn)將軍銜退役。如果說(shuō)飛行員是以色列的精英，那么雙料王牌伊夫塔赫·斯派克特?zé)o疑是精英中的精英。

從“超神秘”到“幻影”

伊夫塔赫·斯派克特生于1940年10月20日，其父茲維·斯派克特是猶太建國(guó)前的地下武裝組織“帕爾馬赫”成員，1941年5月率突擊隊(duì)執(zhí)行任務(wù)時(shí)在海上失蹤，因此小斯派克特在襁褓之中就失去了父親。他在少年時(shí)代受到“西奈戰(zhàn)爭(zhēng)”（即1956年的第2次中東戰(zhàn)爭(zhēng)）的影響，產(chǎn)生了對(duì)飛行的狂熱癡迷。他的偶像是蘇聯(lián)的二戰(zhàn)英雄、無(wú)腿飛行員阿列克謝·梅列西耶夫（蘇聯(lián)小說(shuō)《真正的人》主人公，此書(shū)在我國(guó)多次出版，影響巨大，筆者少時(shí)也曾讀過(guò)）。

斯派克特于1960年從以色列空軍飛行學(xué)校第31期班次畢業(yè)，隨后被分配至第105“蝎子”中隊(duì)，學(xué)習(xí)駕駛法國(guó)制造的“超神秘”B.2戰(zhàn)機(jī)。20世紀(jì)60年代前半期，中東局勢(shì)相對(duì)平靜，空軍也沒(méi)有大的動(dòng)作，這對(duì)于渴望建功立業(yè)的飛行員來(lái)說(shuō)實(shí)在過(guò)于平淡。斯派克特一邊照常訓(xùn)練，一邊忙著戀愛(ài)結(jié)婚，甚至萌發(fā)了棄武學(xué)醫(yī)、居家過(guò)日子的念頭，為此還遭到了當(dāng)時(shí)的空軍司令埃澤爾·魏茲曼的當(dāng)面批評(píng)。

1965年12月30日的一次例行訓(xùn)練中，斯派克特的“超神秘38”戰(zhàn)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)突然爆炸，幸好彈射還算順利。平安落地后，基地司令本尼·佩雷德（有關(guān)他的故事詳見(jiàn)本刊2016年第4期文章“從機(jī)械師到統(tǒng)帥——以色列空軍第八任司令本尼·佩雷德”）讓他第二天去新中隊(duì)報(bào)到。斯派克特就這樣被調(diào)到空軍頂尖的前線部隊(duì)——101“第一戰(zhàn)斗機(jī)”中隊(duì)，駕駛當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的制空型戰(zhàn)機(jī)“幻影”Ⅲ。在很多人眼里，“超神秘”B.2是成熟但稍顯過(guò)氣的女子，而“幻影”Ⅲ則是苗條、俏皮的年輕女郎，是每一個(gè)戰(zhàn)斗機(jī)飛行員的夢(mèng)中情人。坐在“幻影”Ⅲ駕駛艙內(nèi)的斯派克特如魚(yú)得水、躊躇滿志，開(kāi)始為奪取“王牌飛行員”的榮譽(yù)稱號(hào)而奮力搏殺。

空戰(zhàn)理論大碰撞

1970年5月，伊夫塔赫·斯派克特榮升為101中隊(duì)的中隊(duì)長(zhǎng)。他總結(jié)自身空戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，提出了被稱為“目標(biāo)確定論”的空戰(zhàn)模式理論。他認(rèn)為，帶隊(duì)長(zhǎng)機(jī)必須在進(jìn)入戰(zhàn)局前分配好任務(wù)。戰(zhàn)斗打響后，每個(gè)雙機(jī)編隊(duì)自始至終都迎戰(zhàn)既定目標(biāo)；同時(shí)要保持隊(duì)形，處于較佳位置的飛機(jī)攻擊敵機(jī)時(shí)，另一架飛機(jī)在一旁策應(yīng)；如果情況發(fā)生變化，兩名飛行員可以相互轉(zhuǎn)換角色。這種模式的目的在于避免飛行員落單。斯派克特本人就曾遇到過(guò)類(lèi)似情況，當(dāng)時(shí)他與長(zhǎng)機(jī)失去聯(lián)系，不得不單獨(dú)迎戰(zhàn)數(shù)架米格-21。

但是這個(gè)觀點(diǎn)遇到了另一名王牌飛行員以色列·巴哈拉夫的挑戰(zhàn)。巴哈拉夫也是一名優(yōu)秀的王牌飛行員，在4年內(nèi)擊落過(guò)12架米格-21（這個(gè)紀(jì)錄恰好與斯派克特相同），其中包括5次雙殺。他創(chuàng)造了所謂“巴氏爆擊法”（Baharav Burst）的機(jī)炮瞄準(zhǔn)方式，其實(shí)質(zhì)就是提前預(yù)估敵機(jī)的運(yùn)動(dòng)軌跡，在機(jī)炮瞄準(zhǔn)具真正鎖定目標(biāo)前1～2秒開(kāi)炮，通過(guò)持續(xù)開(kāi)火提高命中率。這種做法有悖于傳統(tǒng)的瞄準(zhǔn)方式，引起了不少爭(zhēng)論。

在空戰(zhàn)模式方面，巴哈拉夫提出了與“目標(biāo)確定論”針?shù)h相對(duì)的“積極防御論”，認(rèn)為如果每架“幻影”Ⅲ都采取攻勢(shì)，迫使所有敵機(jī)都投入戰(zhàn)斗，此時(shí)也就達(dá)到了防御的效果。埃及的戰(zhàn)機(jī)擁有數(shù)量?jī)?yōu)勢(shì)，但戰(zhàn)術(shù)很死板。即使米格-21雙機(jī)編隊(duì)迎戰(zhàn)1架“幻影”Ⅲ，“積極防御論”對(duì)這種“二對(duì)一”的情形也是適用的；當(dāng)出現(xiàn)“二對(duì)二”的局面時(shí)，米格-21雙機(jī)要么應(yīng)付面前的“幻影”Ⅲ，要么共同迎戰(zhàn)另一架“幻影”Ⅲ。在后一種情形中，前一架“幻影”Ⅲ通過(guò)自身的攻擊行為，實(shí)質(zhì)上為后面的友機(jī)提供了掩護(hù)。

在崇尚個(gè)人英雄主義、酷愛(ài)空中決斗的以色列空軍內(nèi)部，巴哈拉夫的觀念非常有市場(chǎng)。但對(duì)于訓(xùn)練不足或天分不夠的飛行員來(lái)說(shuō)，在失去掩護(hù)的情形下追逐敵機(jī)是十分危險(xiǎn)的行為。事實(shí)上就發(fā)生過(guò)101中隊(duì)飛行員脫離編隊(duì)單槍匹馬獵殺米格-21，結(jié)果反被擊落的事件。平心而論，斯派克特這種戰(zhàn)法相對(duì)保守謹(jǐn)慎，雖然不太符合飛行員急于建功的期望，但在實(shí)戰(zhàn)中還是很有必要的。

獵殺“北極熊”

“六日戰(zhàn)爭(zhēng)”之后，埃及總統(tǒng)納賽爾不甘心失敗，又無(wú)力發(fā)動(dòng)大規(guī)模戰(zhàn)爭(zhēng)，遂挑起了以小分隊(duì)突擊、小規(guī)模騷擾為主要形式的消耗戰(zhàn)。而阿拉伯國(guó)家背后的“靠山”——蘇聯(lián)也不愿意見(jiàn)到以色列再贏下一場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)，更無(wú)法接受以色列用西方的武器和戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)勝蘇聯(lián)模式。納賽爾于1970年1月訪問(wèn)莫斯科之后，蘇聯(lián)派遣防空師和米格-21部隊(duì)進(jìn)駐埃及，直接插手中東沖突的意圖已經(jīng)呼之欲出。

此后幾個(gè)月內(nèi)，神出鬼沒(méi)的蘇聯(lián)地空導(dǎo)彈在前線擊落了數(shù)架缺乏警惕的以色列F-4“重錘”（以色列飛行員給F-4“鬼怪”起的綽號(hào)），成功地削弱了以軍的空中優(yōu)勢(shì)。感覺(jué)良好的蘇聯(lián)飛行員覺(jué)得地面防空部隊(duì)的成功可以復(fù)制，開(kāi)始大著膽子駕駛米格-21到前線“過(guò)癮”。由于擔(dān)心事態(tài)失控，以色列空軍發(fā)覺(jué)蘇聯(lián)飛行員參戰(zhàn)后一度下令不得與其交戰(zhàn)，但蘇聯(lián)飛行員變本加厲，在 7月25日攔截并擊傷一架A-4“天鷹”攻擊機(jī)。以色列人當(dāng)然不甘心吃啞巴虧，他們精心設(shè)下埋伏，要教訓(xùn)這頭似乎強(qiáng)大無(wú)比的“北極熊”。

1970年7月30日，以色列空軍出動(dòng)一個(gè)“幻影”Ⅲ4機(jī)編隊(duì)，在高空偵察機(jī)的習(xí)慣航線上飛行，引誘米格-21前來(lái)攔截；第二個(gè)“幻影”Ⅲ編隊(duì)作為伏兵待命，此外還各有一個(gè)“幻影”Ⅲ和F-4編隊(duì)隨時(shí)準(zhǔn)備支援。以色列派出的“獵手”都是技術(shù)過(guò)人的格斗高手，其中就包括了101中隊(duì)的指揮官、剛剛在20天前榮登“王牌榜”的伊夫塔赫·斯派克特。

蘇聯(lián)人果然中計(jì)。他們的飛行員絕非菜鳥(niǎo)，但面對(duì)出其不意的“幻影”Ⅲ，仍然被打得毫無(wú)還手之力。領(lǐng)頭的米格-21在第一回合即被AIM-9D“響尾蛇”導(dǎo)彈擊落，飛行員彈射后在高空打開(kāi)了降落傘。以色列飛行員事后就用這頂慢悠悠飄落的降落傘作為描述戰(zhàn)斗位置的“路標(biāo)”，比如“在降落傘以南5英里（約8千米）”。一場(chǎng)大規(guī)模混戰(zhàn)之后，蘇聯(lián)米格-21被擊落5架，而以色列戰(zhàn)機(jī)全部平安返航（有戰(zhàn)機(jī)中了一枚“環(huán)礁”導(dǎo)彈，但并不足以致命）。在這場(chǎng)伏擊戰(zhàn)中，斯派克特的編隊(duì)作為預(yù)備力量姍姍來(lái)遲，但他還是抓住機(jī)會(huì)與友軍飛行員亞伯拉罕·薩蒙聯(lián)手擊落1架敵機(jī)，二人共同分享了這個(gè)榮譽(yù)。至此斯派克特已經(jīng)獲得了7個(gè)戰(zhàn)績(jī)，另有2個(gè)分享戰(zhàn)績(jī)。

沖在一線的基地司令

不久斯派克特成為第107“橙尾騎士”中隊(duì)指揮官，該中隊(duì)裝備F-4戰(zhàn)斗轟炸機(jī)。 1973年“贖罪日戰(zhàn)爭(zhēng)”爆發(fā)前后，已經(jīng)改飛F-4“重錘”的斯派克特再添4個(gè)空戰(zhàn)勝績(jī)，從而將自己的擊墜紀(jì)錄榜定格為12個(gè)（還有2次“非武器擊落敵機(jī)”，按以色列空軍慣例僅作為集體戰(zhàn)績(jī)）。

“贖罪日戰(zhàn)爭(zhēng)”之后，他被召到以色列空軍司令部任職。20世紀(jì)70年代末期，以色列的國(guó)際安全形勢(shì)發(fā)生重大變化，除了阿拉伯國(guó)家的威脅，正在試圖研制核武器的伊拉克更是讓以色列人寢食難安。以色列空軍此時(shí)還缺乏遠(yuǎn)程打擊手段，為此引進(jìn)了空中加油技術(shù)，同時(shí)還測(cè)試了F-4、A-4的遠(yuǎn)距離攻擊能力。斯派克特作為空軍作戰(zhàn)部門(mén)的負(fù)責(zé)人，為不久之后攻擊伊拉克核反應(yīng)堆行動(dòng)畫(huà)起了藍(lán)圖。

1980年，斯派克特受命執(zhí)掌拉馬特大衛(wèi)空軍基地。該基地是以色列首個(gè)F-16機(jī)群的“母港”，駐扎了兩個(gè)中隊(duì)——第117“第一噴氣機(jī)”中隊(duì)和第110“北方騎士”中隊(duì)。按照以色列空軍的不成文傳統(tǒng)，基地司令必須會(huì)駕駛基地裝備的所有機(jī)型，斯派克特在“不惑之年”接受了改裝訓(xùn)練，獲得駕駛F-16的資格。

為徹底解決伊拉克的核武器威脅，以色列空軍精心謀劃了“歌劇行動(dòng)”，計(jì)劃以空襲炸毀巴格達(dá)附近的奧西拉克核反應(yīng)堆。按該計(jì)劃，6架F-15負(fù)責(zé)伴隨掩護(hù)，8架F-16擔(dān)任主攻。這些F-16全部來(lái)自拉馬特大衛(wèi)基地，其飛行員都是精挑細(xì)選的尖子，而且必須抱著有去無(wú)回的敢死決心。斯派克特作為基地司令，本來(lái)不需要親自上陣，但他渴望親身實(shí)踐當(dāng)年的構(gòu)想，主動(dòng)請(qǐng)纓，擔(dān)任帶隊(duì)長(zhǎng)機(jī)的僚機(jī)。1981年 6月7日，“歌劇行動(dòng)”拉開(kāi)帷幕，以色列戰(zhàn)斗機(jī)編隊(duì)飛越千里之遙，深入敵國(guó)境內(nèi)，以精確的投彈將薩達(dá)姆·侯賽因的“大殺器”炸成一片廢墟。行動(dòng)過(guò)后還有一個(gè)非常有趣的小插曲，斯派克特后來(lái)親口承認(rèn)他是當(dāng)時(shí)唯一未能將炸彈投中目標(biāo)的飛行員。

戰(zhàn)后的“鴿派”

在空軍服役35年之后，伊夫塔赫·斯派克特以準(zhǔn)將軍銜退役。后來(lái)他卷入了 “飛行員聯(lián)名信”事件。2003年，27名預(yù)備役和退役飛行員聯(lián)名寫(xiě)信給空軍司令，反對(duì)轟炸巴勒斯坦被占地區(qū)，并表示將拒絕執(zhí)行危及無(wú)辜平民的任務(wù)。此信在以色列國(guó)內(nèi)掀起了軒然大波，作為在其中署名的最高軍銜飛行員，斯派克特的表態(tài)尤其引人矚目。軍方立即剝奪了聯(lián)名者的預(yù)備役飛行員資格，唯有斯派克特被保留了飛行教官的身份。究竟是什么讓?xiě)?zhàn)斗英雄轉(zhuǎn)變?yōu)椤傍澟伞保恳苍S是斯派克特當(dāng)年曾親身經(jīng)歷、至今余波未了的 “自由號(hào)”事件讓他對(duì)戰(zhàn)爭(zhēng)進(jìn)行了反思。

那是在1967年6月，以色列與埃及等國(guó)之間的“六日戰(zhàn)爭(zhēng)”正打得熱火朝天。6月8日早晨，西奈半島附近的地中海上出現(xiàn)一艘不明身份的船只。斯派克特奉命駕機(jī)前去偵察，他上報(bào)說(shuō)那船看起來(lái)像驅(qū)逐艦之類(lèi)的軍艦。以色列隨即出動(dòng)戰(zhàn)斗機(jī)和魚(yú)雷艇展開(kāi)攻擊，造成該船34名船員死亡、171人受傷的慘劇。事后查明以色列的攻擊目標(biāo)是中立國(guó)——美國(guó)的監(jiān)測(cè)船“自由號(hào)”（USS Liberty）。后來(lái)以色列和美國(guó)政府達(dá)成共識(shí)，認(rèn)定這是一起誤擊事件，以色列道歉并賠款之后，兩國(guó)握手言和。時(shí)過(guò)境遷之后，斯派克特接受媒體采訪，仍然堅(jiān)持當(dāng)時(shí)是將“自由號(hào)”誤認(rèn)為埃及船只，“我認(rèn)為那艘船可能會(huì)朝我開(kāi)火，而且經(jīng)過(guò)仔細(xì)觀察，船上絕對(duì)沒(méi)有識(shí)別旗幟?！标P(guān)于這一事件幾十年來(lái)一直有不同說(shuō)法，特別是“自由號(hào)”部分幸存者堅(jiān)稱那次攻擊是以色列蓄意所為。但無(wú)論是不是一場(chǎng)誤會(huì)，此事終歸會(huì)對(duì)參與其中的斯派克特造成相當(dāng)大的影響。

在其新近出版的個(gè)人回憶錄《Loud and Clear》中，斯派克特明確指出，保衛(wèi)國(guó)家安全是重要的，但在打擊恐怖主義時(shí)不能傷害無(wú)辜；不加區(qū)別的攻擊既是不道德的，也違背了法律，更無(wú)助于化解沖突。他坦承過(guò)去沒(méi)有認(rèn)真思考戰(zhàn)爭(zhēng)是否符合道德，但在看到受到間接傷害的平民慘狀之后，不禁要問(wèn)自己：為了打擊恐怖主義，就可以放棄原則嗎？

一次訪談

2008年5月，航空史學(xué)家、作家彼得·默斯基對(duì)伊夫塔赫·斯派克特進(jìn)行了一次采訪，這里節(jié)選部分作為本文的結(jié)尾吧。

默斯基（以下簡(jiǎn)稱默）：你曾在3場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)中分別駕駛“幻影”Ⅲ和“鬼怪”，而且都取得過(guò)空戰(zhàn)勝利。你對(duì)這兩種飛機(jī)的差異怎么看？

斯派克特（以下簡(jiǎn)稱斯）：“幻影”Ⅲ是輕量級(jí)、機(jī)動(dòng)型戰(zhàn)機(jī)，與米格-21基本屬于同一類(lèi)型。F-4就很不一樣，它是重型機(jī)，速度快、性能強(qiáng)，但機(jī)動(dòng)性不夠好。我們把“鬼怪”叫做“重錘”，管“幻影”Ⅲ叫“天火”?！肮砉帧痹?969年剛引進(jìn)時(shí)非常受關(guān)注，但我認(rèn)為不如“幻影”Ⅲ。“鬼怪”更為復(fù)雜，不容易操控，當(dāng)然熟悉后會(huì)給你別樣的感受。相比之下，“幻影”Ⅲ更簡(jiǎn)捷，也更加漂亮。

默：米格-21如何對(duì)抗“幻影”Ⅲ和F-4？

斯：米格-21在空戰(zhàn)方面與“幻影”Ⅲ和F-4是棋逢對(duì)手。我們的勝利主要來(lái)自戰(zhàn)術(shù)正確、訓(xùn)練有素以及武器先進(jìn)，特別是“幻影”Ⅲ的2門(mén)30毫米機(jī)炮，一旦擊中就能確保摧毀。此外還有紅外制導(dǎo)的空空導(dǎo)彈“蜻蜓”2和“響尾蛇”。

默：你曾駕駛F-16在1981年參與了轟炸伊拉克核反應(yīng)堆的行動(dòng)，雖然相比“幻影”Ⅲ和F-4而言，你駕駛F-16的時(shí)間不長(zhǎng)。你的同袍約拉姆·阿格蒙——擁有6個(gè)戰(zhàn)績(jī)的王牌——說(shuō)他第一次看到F-16就確信這是“90年代的‘幻影Ⅲ”。你怎么看？

斯：我完全同意這種看法。F-16和F-15性能優(yōu)異，開(kāi)創(chuàng)了空軍的新時(shí)代。兩機(jī)對(duì)比，F(xiàn)-16更像“幻影”Ⅲ，小巧、靈活，容易上手。裝備F-15和F-16后我們才有能力在1981年轟炸伊拉克核反應(yīng)堆，否則這種攻擊任務(wù)將萬(wàn)分艱巨，甚至可能遭受巨大損失。

默：以色列飛行員的訓(xùn)練水平在全世界都是最好的。學(xué)員淘汰率很高，畢業(yè)率大概只有10%，除了裝備更新之外，你認(rèn)為50年來(lái)訓(xùn)練環(huán)境和方式有何變化？

斯：訓(xùn)練方式在不斷地變化發(fā)展，從過(guò)去強(qiáng)調(diào)嚴(yán)守紀(jì)律和不斷練習(xí)，轉(zhuǎn)變?yōu)楦鼜?qiáng)調(diào)教官的直接指導(dǎo)幫助。經(jīng)常有人問(wèn)我，優(yōu)秀的飛行員是怎么煉成的？答案是：只有憑著更好的訓(xùn)練，我們才能戰(zhàn)勝對(duì)手。敵人實(shí)力不弱，有時(shí)也很難對(duì)付。而我們經(jīng)常會(huì)陷入險(xiǎn)地，比如總是遇到油量不足的問(wèn)題。他們?cè)跀?shù)量上占優(yōu)勢(shì)，而且距離自己的基地不會(huì)太遠(yuǎn)。好在我們有專(zhuān)業(yè)訓(xùn)練，而且我們流行一句話：“首先假設(shè)對(duì)手是世界上最好的飛行員，然后證明他不是！”

默：今天的戰(zhàn)斗機(jī)飛行員與“幻影”Ⅲ和“鬼怪”時(shí)代相比，在體能和智力方面有什么不同要求？

斯：隨著戰(zhàn)機(jī)精密性的不斷提高，飛行員素質(zhì)也在相應(yīng)提升。雷達(dá)、計(jì)算機(jī)等系統(tǒng)的使用降低了對(duì)視力和動(dòng)手能力的要求。從另一方面來(lái)說(shuō)，接收并處理信息的能力變得至關(guān)重要。當(dāng)然，現(xiàn)在有了先進(jìn)的數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)，接收與處理信息的過(guò)程更多的是在戰(zhàn)機(jī)座艙之外進(jìn)行的。依我看，“戰(zhàn)斗機(jī)飛行員”的定義已經(jīng)改變，這一職業(yè)即將消失。

默：1967年“六日戰(zhàn)爭(zhēng)”是一場(chǎng)輝煌的勝利，但在1973年“贖罪日戰(zhàn)爭(zhēng)”中，面對(duì)敵人的地空導(dǎo)彈和高炮，空軍各中隊(duì)尤其是F-4和A-4中隊(duì)損失慘重。你那時(shí)作為F-4中隊(duì)的指揮官，是如何保持部隊(duì)士氣的？

斯：我們以正確的戰(zhàn)略決策贏得了“六日戰(zhàn)爭(zhēng)”，但“贖罪日戰(zhàn)爭(zhēng)”沒(méi)有制勝的戰(zhàn)略，只能被動(dòng)防御。開(kāi)戰(zhàn)后的10天內(nèi)，前線各級(jí)指揮官只能堅(jiān)守陣地、等待命令，直到政府和軍方從震驚中恢復(fù)過(guò)來(lái)。這10天是對(duì)軍隊(duì)勇氣、智慧和組織領(lǐng)導(dǎo)能力的巨大考驗(yàn)。我很幸運(yùn)，因?yàn)槲沂钱?dāng)時(shí)的前線指揮官之一，如果要我把當(dāng)時(shí)的情況歸納為一句話，那就是：“優(yōu)秀的指揮要讓優(yōu)秀的人融入優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)，時(shí)刻準(zhǔn)備升空戰(zhàn)斗”。