溫杰

2016年2月16日～21日，第五屆新加坡航展在樟宜展覽中心舉行。作為亞洲最大和全球最重要的航空與防務(wù)展覽之一，共有50個(gè)國(guó)家和地區(qū)的1000多家公司參展，不僅推出了最新型號(hào)的商業(yè)客機(jī)和軍用飛機(jī)，而且展出了最先進(jìn)的航空技術(shù)。盡管受到當(dāng)前經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響，本屆航展的商業(yè)訂單明顯減少，但多種型號(hào)的先進(jìn)軍用飛機(jī)和無人機(jī)系統(tǒng)首次亮相本屆航展，凸顯了新型航空裝備的科技含量，吸引了各國(guó)專業(yè)人士和軍方高官的極大關(guān)注。

多個(gè)機(jī)型首次獅城參展

本屆航展上共有來自世界各國(guó)的60多架軍用飛機(jī)、民用飛機(jī)和無人機(jī)參展，分別停放在不同主題展區(qū)。作為東道主，新加坡空軍在本國(guó)空軍力量展區(qū)內(nèi)不僅停放了F-15SG、F-16C、G550預(yù)警機(jī)和“蒼鷺”1無人機(jī)等多種不同型號(hào)的作戰(zhàn)飛機(jī)，同時(shí)還展示了多種武器系統(tǒng)。在飛行表演中，一架F-15SG多用途戰(zhàn)斗機(jī)與一架AH-64D武裝直升機(jī)首次聯(lián)手表演了11個(gè)機(jī)動(dòng)動(dòng)作，顯示出不同平臺(tái)之間的協(xié)同能力。

美國(guó)、澳大利亞等國(guó)空軍紛紛派出現(xiàn)役最先進(jìn)的作戰(zhàn)飛機(jī)參展。其中，美國(guó)空軍的F-22“猛禽”戰(zhàn)斗機(jī)首次亮相新加坡航展，法國(guó)空軍再次派出了一架“陣風(fēng)”升空表演，澳大利亞空軍更是第一次派出了KC-30A空中加油機(jī)和剛剛接收的C-27J運(yùn)輸機(jī)參加靜態(tài)展示，馬來西亞空軍則派出了蘇-30MKM多用途戰(zhàn)斗機(jī)當(dāng)空獻(xiàn)技，并展出了剛剛裝備的A400M戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)。此次，英國(guó)派出了規(guī)模最大的代表團(tuán)，旨在尋求與新加坡以及這一地區(qū)的其他國(guó)家發(fā)展關(guān)系，希望在亞洲國(guó)家的采購(gòu)源多樣化戰(zhàn)略背景下，尋求到防務(wù)裝備出口的機(jī)遇。

作為韓國(guó)航空工業(yè)的一張名片，韓國(guó)空軍的“黑鷹”飛行表演隊(duì)再次獲邀參加今年的新加坡航展。飛行員們駕駛8架T-50B表演機(jī)在樟宜上空完成了高難度特技飛行表演，從不斷變化的密集編隊(duì)到通過拉煙在空中畫出巨大的太極圖案，充分展示飛機(jī)的出色性能，為T-50教練機(jī)打開國(guó)際市場(chǎng)助一臂之力。

與此同時(shí)，韓國(guó)宇航工業(yè)公司（KAI）在本屆航展上積極推介KT-1初級(jí)教練機(jī)和T-50高級(jí)教練機(jī)，大力開拓本國(guó)教練機(jī)的出口市場(chǎng)。KAI認(rèn)為，如果韓國(guó)的T-50高級(jí)教練機(jī)能夠入選為美國(guó)空軍新一代教練機(jī)，那么將有望額外接到其他國(guó)家的1000架采購(gòu)訂單，獨(dú)霸全球高級(jí)教練機(jī)市場(chǎng)。

多種型號(hào)角逐市場(chǎng)

本屆航展上，瑞典的薩伯公司顯示出強(qiáng)勁勢(shì)頭，同時(shí)推出了“全球眼”（GlobalEye）空中預(yù)警機(jī)和“劍魚”（Swordfish）海上巡邏機(jī)。其中，“全球眼”預(yù)警機(jī)以龐巴迪公司“全球6000”公務(wù)機(jī)為平臺(tái)，機(jī)背上加裝了最新的“增程型愛立眼”（Erieye ER）有源相控陣?yán)走_(dá)（AESA），可以完成對(duì)空、對(duì)地和對(duì)海等區(qū)域的監(jiān)視任務(wù)?！叭?000”的飛行高度為9150米，續(xù)航時(shí)間11小時(shí)。

與以前的老式雷達(dá)相比，這種全新雷達(dá)的性能提升了70%，可以提供3個(gè)層面的能力：基本的AESA和指揮與控制（C2）系統(tǒng)，用于對(duì)空、對(duì)地、對(duì)海監(jiān)視，包括了電子監(jiān)視和電子支援；增加的紅外與海面搜索能力；進(jìn)一步將增加信號(hào)情報(bào)（SIGINT）系統(tǒng)。在去年的迪拜航展上，阿聯(lián)酋已經(jīng)成為了“全球眼”預(yù)警機(jī)的啟動(dòng)用戶，目前，薩伯公司正在關(guān)注中東、東南亞和歐洲等地區(qū)的潛在需求。

在中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司的展臺(tái)上，多種軍機(jī)的模型一字排開，其中最引人注目的是首次亮相的FC-20戰(zhàn)斗機(jī)模型。中航工業(yè)參展人員表示，目前正在積極為殲10戰(zhàn)斗機(jī)的出口型FC-20多用途戰(zhàn)斗機(jī)尋找國(guó)際訂單，潛在市場(chǎng)定位在亞洲、非洲、中東和南美客戶。值得注意的是，L15“獵鷹”超聲速攻擊/戰(zhàn)斗/教練機(jī)（AFT）的模型上配備了全新的武器系統(tǒng)。此外，中航技公司還首次在航展上對(duì)外推介了TL-2空地導(dǎo)彈和TL-7反艦導(dǎo)彈，盡管沒有模型，但已經(jīng)引起了外國(guó)媒體的極大關(guān)注。

巡飛彈引人注目

在本屆航展上，以色列航空工業(yè)公司（IAI）不僅繼續(xù)展示以“灣流”公務(wù)機(jī)為平臺(tái)的特種任務(wù)飛機(jī)，而且推出了最新研制的多種反輻射無人機(jī)。其中，“哈比”NG無人機(jī)，主要用于壓制敵方防空火力，摧毀敵方防空設(shè)施。該機(jī)配備了頻段更寬的新一代被動(dòng)反輻射尋的導(dǎo)引頭，可以應(yīng)對(duì)低于“哈比”無人機(jī)的覆蓋頻段的新型防空雷達(dá)威脅。 重新設(shè)計(jì)的“哈比”NG無人機(jī)具有更長(zhǎng)的續(xù)航時(shí)間（約9小時(shí)）、更大的巡弋范圍、更高的飛行高度，而且在維護(hù)和訓(xùn)練過程中通用性更強(qiáng)。

除“哈比”NG無人機(jī)外，IAI公司還展出了“綠龍”（Green Dragon）全電推進(jìn)型戰(zhàn)術(shù)巡飛彈，以補(bǔ)充和完善巡飛彈系列產(chǎn)品的打擊能力。這種巡飛彈可在約38.6千米范圍內(nèi)打擊敵方目標(biāo)，同時(shí)收集圖像情報(bào)，將極大地提高小編組戰(zhàn)術(shù)步兵以及特種部隊(duì)在城市巷戰(zhàn)中的作戰(zhàn)能力。

“綠龍”巡飛彈具有獨(dú)特的“熄火盤旋”能力，可以實(shí)現(xiàn)靜默飛行，最大飛行時(shí)間為2小時(shí)。它配備了3千克戰(zhàn)斗部，能以極高的精度（CEP小于1米）對(duì)目標(biāo)實(shí)施定位、鎖定和打擊。“綠龍”由封閉式導(dǎo)彈發(fā)射箱發(fā)射，一輛小型軍用車輛可攜帶12～16具發(fā)射裝置。作戰(zhàn)人員可在控制平臺(tái)上依靠低能耗數(shù)字鏈路對(duì)巡飛彈進(jìn)行控制。此外，控制器還內(nèi)置“中止任務(wù)并繼續(xù)巡飛”能力，以避免不必要的附帶毀傷或命中錯(cuò)誤目標(biāo)。

值得注意的是，IAI公司還展出了一種具有偵察和打擊能力的Rotem L四旋翼無人機(jī)。這是響應(yīng)以色列特種部隊(duì)等軍方需求專門研制的一種具有巡飛彈功能的無人機(jī)，可以實(shí)現(xiàn)單兵部署，用于監(jiān)視和攻擊目標(biāo)。該機(jī)主要設(shè)計(jì)用于城市和臨近區(qū)域作戰(zhàn)，其典型作戰(zhàn)范圍大約為1.6千米，最大作戰(zhàn)范圍接近10千米。無人機(jī)上集成了音頻距離測(cè)量系統(tǒng)，采用聲吶設(shè)備來避免在飛行過程中撞到墻壁或其他障礙物。一旦接收到攻擊指令，該機(jī)在最后階段可以加速到大約100千米/時(shí)，可以從不同角度接近目標(biāo)，然后實(shí)施攻擊。

“零項(xiàng)目”首次亮相

在本屆新加坡航展上，意大利芬梅卡尼卡公司首次以全新形象在世界上亮相，全面展出了直升機(jī)、航空以及安全領(lǐng)域的最新產(chǎn)品和技術(shù)，特別值得注意的是，該公司下屬直升機(jī)公司研制的“零項(xiàng)目”（Project Zero）涵道式傾轉(zhuǎn)旋翼技術(shù)驗(yàn)證機(jī)首次在新加坡航展上亮相，成為最受關(guān)注機(jī)型之一。

作為一種技術(shù)驗(yàn)證平臺(tái)，“零項(xiàng)目”無人機(jī)主要用于驗(yàn)證一些令人感興趣的前沿技術(shù)。它采用了非傳統(tǒng)構(gòu)型，將全電推進(jìn)、先進(jìn)傾轉(zhuǎn)旋翼概念、半硬殼式復(fù)合材料結(jié)構(gòu)和遙控能力集于一身。從設(shè)計(jì)上看，該機(jī)在兩側(cè)機(jī)翼內(nèi)設(shè)計(jì)有大型涵道風(fēng)扇，依靠電力驅(qū)動(dòng)，是目前全球唯一一種電力推進(jìn)、垂直起降并兼有固定翼飛行器的速度、高度的無人駕駛飛行器，具有零排放和極低噪聲的特點(diǎn)。

“零項(xiàng)目”驗(yàn)證機(jī)可以像直升機(jī)一樣盤旋在空中，并轉(zhuǎn)換為固定翼飛機(jī)向前飛行。目前，這種驗(yàn)證機(jī)依然采用電池組作為動(dòng)力源，但續(xù)航時(shí)間因此受到限制在10分鐘。為此，該公司考慮為其加裝一臺(tái)小型柴油機(jī)，不僅作為驅(qū)動(dòng)涵道風(fēng)扇的發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)還能為電池組充電，使后者可以在機(jī)動(dòng)飛行或盤旋時(shí)提供短暫的額外動(dòng)力，從而將續(xù)航時(shí)間延長(zhǎng)到35～45分鐘。

通過“零項(xiàng)目”無人機(jī)的技術(shù)驗(yàn)證，將進(jìn)一步成熟公司旗下的直升機(jī)、傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)和旋翼無人機(jī)系統(tǒng)所需的一些關(guān)鍵技術(shù)。在這項(xiàng)計(jì)劃的基礎(chǔ)上，芬梅卡尼卡公司計(jì)劃今年底或明年初在一架AW139雙發(fā)直升機(jī)上試驗(yàn)一種主動(dòng)后緣襟翼技術(shù)。此外，“零項(xiàng)目”衍生出的飛行控制律還作為直升機(jī)公司研制新一代民用傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)（NGCRT）的參考。