衡量一家電動車公司是否靠譜，第一項(xiàng)重要的硬件的就是其是否擁有技術(shù)硬核，雷同且毫無創(chuàng)意的產(chǎn)品是很難超越前輩并在電動車市場中站穩(wěn)腳跟的。在這一方面FF汽車似乎擁有相當(dāng)不錯的技術(shù)儲備，因?yàn)樵谶^去的一年時間內(nèi)，他們已經(jīng)向美國專利局提交了超過100個專利申請。而他們的首個獲批專利“FF梯形逆變器”，也幫助其在電動車核心技術(shù)研發(fā)方面站穩(wěn)腳跟。逆變器又稱電機(jī)控制器，它和電機(jī)一起完成了電能到機(jī)械能的轉(zhuǎn)換，為電動汽車提供動能，是“三電”動力總成系統(tǒng)中最為重要的零部件之一。而FF梯形逆變器采用創(chuàng)新的設(shè)計和簡單的結(jié)構(gòu)提高了電動車的安全性與可靠性，相比其他競爭對手使用的產(chǎn)品，它的功率密度將高于目前行業(yè)水平20%-30%，于是在駕駛電動車時，能夠更好地將電能釋放出來，提升了效率。

另一方面在汽車平臺架構(gòu)上，我們之前也說過，F(xiàn)F汽車采用可變平臺架構(gòu)（VPA），也算是他們的另一個技術(shù)亮點(diǎn)。簡單來說，這個平臺將電池組以整排形式整合在一起，可以按需求增減，并通過增減電池排改變電池容量和車輛軸距，也就能更靈活機(jī)動的制造出不同的車型，為今后的電動車定制化做好準(zhǔn)備。

而前途汽車方面也有自己的優(yōu)勢，由于一直從事電動車方面的整體研發(fā)，他們擁有行業(yè)內(nèi)最完整的純電動汽車核心技術(shù)解決方案。其中，電動汽車整車控制管理系統(tǒng)（VCU）、可再充電能量儲存系統(tǒng)（RESS）和應(yīng)用復(fù)合材料的整車輕量化技術(shù)都有很高水平。另外，特別在輕量化技術(shù)中，車輛由于采用大量碳纖維復(fù)合材料，他們在量產(chǎn)車型中也會區(qū)別于傳統(tǒng)制造車企的四大總裝工藝，這些生產(chǎn)加工工藝也會為行業(yè)中的領(lǐng)先者。