曹永新甘肅林業(yè)職業(yè)技術學院

基于工業(yè)4.0時代的新能源汽車創(chuàng)新制造和發(fā)展

曹永新
甘肅林業(yè)職業(yè)技術學院

電子技術與汽車傳統(tǒng)技術的融合發(fā)展，成為當前汽車技術的創(chuàng)新主流。汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展推動了新能源創(chuàng)新與技術，反過來創(chuàng)新也將推動新能源汽車加快發(fā)展。本文探討了基于工業(yè)4.0時代的新能源汽車創(chuàng)新制造和發(fā)展。

工業(yè)4.0；新能源汽車；創(chuàng)新制造；發(fā)展

近年來，新能源汽車的研發(fā)已成為汽車行業(yè)發(fā)展中的一個重要亮點。從全球來看，新能源汽車的發(fā)展有三大技術變革：即動力電氣化技術變革、結構輕量化技術變革以及車輛智能化技術變革。電子技術與汽車傳統(tǒng)技術的融合發(fā)展，成為當前汽車技術的創(chuàng)新主流。

一、新能源汽車概述

新能源汽車，是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源，或者使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置，綜合車輛的先進原理、先進技術所形成的汽車。其類型有混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池電動汽車、氫發(fā)動機汽車、其他新能源（如高效儲能器、二甲醚）汽車等。

經(jīng)過一百多年發(fā)展后的世界汽車產(chǎn)業(yè)，新能源汽車快速發(fā)展并非偶然。汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展推動了新能源創(chuàng)新與技術，反過來，創(chuàng)新也將推動新能源汽車加快發(fā)展。

第一，全球信息化時代已經(jīng)到來，網(wǎng)絡隨處可見，汽車產(chǎn)業(yè)迎來快速發(fā)展周期，綠色環(huán)保的新能源、互聯(lián)網(wǎng)、分享經(jīng)濟、智能制造、大數(shù)據(jù)與交通數(shù)據(jù)，科學技術推動新能源汽車，與傳統(tǒng)能源相比，汽車燃油動力將使用環(huán)保綠色的新能源，新能源產(chǎn)品源自技術創(chuàng)新。

第二，智能交通系統(tǒng)通過大數(shù)據(jù)連接所有道路，為出行交通提供多方位信息，衛(wèi)星導航儀、網(wǎng)絡服務平臺，有汽車之處就有智能交通系統(tǒng)，汽車與交通智能系統(tǒng)是連接在一起的，通過移動網(wǎng)絡和終端來分享數(shù)據(jù)，汽車與交通智能系統(tǒng)之間，汽車與汽車之間彼此連接在一起，遠程控制還可以對汽車遙控服務，流線最小風阻的設計、最輕便結構材質(zhì)，最少的能源驅(qū)動，新能源不僅節(jié)省能源耗費，而且更加綠色環(huán)保。

第三，原油價格降低給汽車制造業(yè)帶來技術創(chuàng)新好時機，商業(yè)模式也正發(fā)生改變，傳統(tǒng)制造價值鏈向著產(chǎn)業(yè)鏈資本鏈延伸，新能源技術推動產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，從制造角度，生產(chǎn)商可通過網(wǎng)絡彼此合作，更好利用生產(chǎn)材料和能源，為顧客提供更好的服務，新能源技術創(chuàng)新推動商業(yè)模式。

第四，新能源汽車、智能汽車、無人駕駛汽車、空中有軌道遠程控制汽車、空中無軌道無人駕駛汽車的出現(xiàn)，讓人們對汽車消費也有了不同，上下班共享私家車，分享經(jīng)濟節(jié)省能源，出境游用租車平臺，拼車自駕旅游，降低能源消耗，推動了更加環(huán)保、舒適、節(jié)能等出行方式。

第五，技術創(chuàng)新讓燃油費用更低，對于有車族來說，每月購買汽車燃油費減少。無論是上下班、旅游、外出購物，分享或共享外，新能源交通工具讓出行更方便，新能源電動車，代步車，小型新能源電動車，出行更方便。

發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)是實現(xiàn)節(jié)能減排、緩解資源緊缺、減少環(huán)境污染的戰(zhàn)略舉措，是搶占國際高端市場的戰(zhàn)略途徑。

二、工業(yè)4.0時代的汽車產(chǎn)業(yè)

我國新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀是混合動力正在從過去重度混合走向插電式、增程式，發(fā)電機將變成發(fā)電系統(tǒng)；燃料電池也出現(xiàn)了兩個方向，一是用燃料電池作為主動力，另外是用燃料電池作為增程式電混合動力源，最終就變成一個由電機驅(qū)動、由發(fā)電和儲電系統(tǒng)組成的技術路線。

“工業(yè)4.0”概念的提出，為我國汽車產(chǎn)業(yè)提出了新的發(fā)展方向。對汽車產(chǎn)業(yè)而言，工業(yè)4.0將帶來很多趨勢性變化。首先，汽車產(chǎn)品將向電動化、智能化和輕量化轉(zhuǎn)變；其次，汽車的生產(chǎn)方式將向大規(guī)模定制化轉(zhuǎn)型，即在大規(guī)模生產(chǎn)體系下向定制化靠攏，同時也會出現(xiàn)分散化的個性生產(chǎn)；第三，汽車產(chǎn)業(yè)的商業(yè)模式會出現(xiàn)創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型，基于大數(shù)據(jù)的網(wǎng)絡化平臺將廣泛應用，車聯(lián)網(wǎng)將成為未來很重要的發(fā)展方向。

“工業(yè)4.0”下的汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，汽車產(chǎn)業(yè)新技術革命的聚焦點相對明確，就是汽車電動化、智能化、互聯(lián)化?！肮I(yè)4.0”帶來的產(chǎn)業(yè)革命正在醞釀中。首先，汽車的生產(chǎn)方式已經(jīng)發(fā)生改變。其次，“工業(yè)4.0”對汽車產(chǎn)業(yè)的影響使人們的社會生活方式發(fā)生變化。第三，汽車產(chǎn)業(yè)開始和其他產(chǎn)業(yè)交叉融合。

三、新能源汽車創(chuàng)新制造和發(fā)展措施

目前汽車行業(yè)管控呈現(xiàn)新面貌，以滿足“新常態(tài)”對政府管理和調(diào)控的新要求。具體表現(xiàn)在相比原來較為注重前端的產(chǎn)品，逐步轉(zhuǎn)向標準的制定和實施，以及深化國企改革，油耗限制，維修配件放開等一系列政策措施，從而加強汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。

（1）加強創(chuàng)新機制建設。首先要完善決策和管理體系，建立健全中國新能源產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新決策和管理創(chuàng)新體系，加強新能源科技創(chuàng)新工作的組織領導和統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，加快新能源產(chǎn)業(yè)各級技術中心平臺建設，建成聯(lián)合新能源企業(yè)與相關科研機構的產(chǎn)學研科研體系；其次要加強創(chuàng)新機制建設。

（2）構建新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新總體框架。汽車產(chǎn)業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)關聯(lián)性很高，因此，新能源汽車產(chǎn)業(yè)總體框架的搭建尤為重要。

（3）建設新能源產(chǎn)業(yè)集群，完善產(chǎn)業(yè)鏈結構。要實現(xiàn)新能源產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新驅(qū)動，必須建立完整的創(chuàng)新能源產(chǎn)業(yè)鏈；著力推進新能源裝備制造相關產(chǎn)業(yè)的技術革新，在生產(chǎn)制造設備零部件過程中，引導制造企業(yè)注重零件、設備的優(yōu)化和改造，參與相關技術研發(fā)，形成一個完整的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新鏈。

（4）整合優(yōu)勢資源，成立產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟通過技術共同研發(fā)、共享信息與資源、共建市場，不但可以提升企業(yè)的研發(fā)能力，還可以提升企業(yè)的產(chǎn)業(yè)集中度、激發(fā)創(chuàng)新、集體攻克共性技術，增強企業(yè)核心競爭力，進而加快科技成果的大規(guī)模商業(yè)化應用，提升新能源汽車整個產(chǎn)業(yè)的自主創(chuàng)新能力和競爭力。

（5）加大技術研發(fā)投入，完善人才培養(yǎng)和激勵。新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關鍵在于技術的創(chuàng)新，技術的創(chuàng)新歸根到底在于人才，只有加強人才隊伍建設，才能進行持續(xù)、高質(zhì)量的創(chuàng)新活動。

綜上所述，新能源汽車發(fā)展是時代發(fā)展的趨勢，在科技的飛速發(fā)展和國家政策的大力支持下，新能源汽車發(fā)展的腳步將會越來越快。隨著工業(yè)4.0時代的臨近，對于未來整個產(chǎn)業(yè)的影響將是非常巨大。智能工廠和智能生產(chǎn)，歸根到底就是要關注更高的生產(chǎn)效率，更低的人工成本，更快的上市時間，和更多的個性化產(chǎn)品。

[1]郭燕錦，周光華，何為，徐鵬，李衛(wèi)華.江西省新能源汽車產(chǎn)業(yè)資源整合與發(fā)展研究[J].科技廣場2016年01期

[2]劉若霞，李宇飛.我國新能源產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展路徑研究[J].科技進步與對策2015年17期