曹永新甘肅林業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院

基于工業(yè)4.0時(shí)代的新能源汽車(chē)創(chuàng)新制造和發(fā)展

曹永新
甘肅林業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院

電子技術(shù)與汽車(chē)傳統(tǒng)技術(shù)的融合發(fā)展，成為當(dāng)前汽車(chē)技術(shù)的創(chuàng)新主流。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展推動(dòng)了新能源創(chuàng)新與技術(shù)，反過(guò)來(lái)創(chuàng)新也將推動(dòng)新能源汽車(chē)加快發(fā)展。本文探討了基于工業(yè)4.0時(shí)代的新能源汽車(chē)創(chuàng)新制造和發(fā)展。

工業(yè)4.0；新能源汽車(chē)；創(chuàng)新制造；發(fā)展

近年來(lái)，新能源汽車(chē)的研發(fā)已成為汽車(chē)行業(yè)發(fā)展中的一個(gè)重要亮點(diǎn)。從全球來(lái)看，新能源汽車(chē)的發(fā)展有三大技術(shù)變革：即動(dòng)力電氣化技術(shù)變革、結(jié)構(gòu)輕量化技術(shù)變革以及車(chē)輛智能化技術(shù)變革。電子技術(shù)與汽車(chē)傳統(tǒng)技術(shù)的融合發(fā)展，成為當(dāng)前汽車(chē)技術(shù)的創(chuàng)新主流。

一、新能源汽車(chē)概述

新能源汽車(chē)，是指采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源，或者使用常規(guī)的車(chē)用燃料、采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置，綜合車(chē)輛的先進(jìn)原理、先進(jìn)技術(shù)所形成的汽車(chē)。其類(lèi)型有混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)、其他新能源（如高效儲(chǔ)能器、二甲醚）汽車(chē)等。

經(jīng)過(guò)一百多年發(fā)展后的世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，新能源汽車(chē)快速發(fā)展并非偶然。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展推動(dòng)了新能源創(chuàng)新與技術(shù)，反過(guò)來(lái)，創(chuàng)新也將推動(dòng)新能源汽車(chē)加快發(fā)展。

第一，全球信息化時(shí)代已經(jīng)到來(lái)，網(wǎng)絡(luò)隨處可見(jiàn)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)快速發(fā)展周期，綠色環(huán)保的新能源、互聯(lián)網(wǎng)、分享經(jīng)濟(jì)、智能制造、大數(shù)據(jù)與交通數(shù)據(jù)，科學(xué)技術(shù)推動(dòng)新能源汽車(chē)，與傳統(tǒng)能源相比，汽車(chē)燃油動(dòng)力將使用環(huán)保綠色的新能源，新能源產(chǎn)品源自技術(shù)創(chuàng)新。

第二，智能交通系統(tǒng)通過(guò)大數(shù)據(jù)連接所有道路，為出行交通提供多方位信息，衛(wèi)星導(dǎo)航儀、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺(tái)，有汽車(chē)之處就有智能交通系統(tǒng)，汽車(chē)與交通智能系統(tǒng)是連接在一起的，通過(guò)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)和終端來(lái)分享數(shù)據(jù)，汽車(chē)與交通智能系統(tǒng)之間，汽車(chē)與汽車(chē)之間彼此連接在一起，遠(yuǎn)程控制還可以對(duì)汽車(chē)遙控服務(wù)，流線最小風(fēng)阻的設(shè)計(jì)、最輕便結(jié)構(gòu)材質(zhì)，最少的能源驅(qū)動(dòng)，新能源不僅節(jié)省能源耗費(fèi)，而且更加綠色環(huán)保。

第三，原油價(jià)格降低給汽車(chē)制造業(yè)帶來(lái)技術(shù)創(chuàng)新好時(shí)機(jī)，商業(yè)模式也正發(fā)生改變，傳統(tǒng)制造價(jià)值鏈向著產(chǎn)業(yè)鏈資本鏈延伸，新能源技術(shù)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，從制造角度，生產(chǎn)商可通過(guò)網(wǎng)絡(luò)彼此合作，更好利用生產(chǎn)材料和能源，為顧客提供更好的服務(wù)，新能源技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)商業(yè)模式。

第四，新能源汽車(chē)、智能汽車(chē)、無(wú)人駕駛汽車(chē)、空中有軌道遠(yuǎn)程控制汽車(chē)、空中無(wú)軌道無(wú)人駕駛汽車(chē)的出現(xiàn)，讓人們對(duì)汽車(chē)消費(fèi)也有了不同，上下班共享私家車(chē)，分享經(jīng)濟(jì)節(jié)省能源，出境游用租車(chē)平臺(tái)，拼車(chē)自駕旅游，降低能源消耗，推動(dòng)了更加環(huán)保、舒適、節(jié)能等出行方式。

第五，技術(shù)創(chuàng)新讓燃油費(fèi)用更低，對(duì)于有車(chē)族來(lái)說(shuō)，每月購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)燃油費(fèi)減少。無(wú)論是上下班、旅游、外出購(gòu)物，分享或共享外，新能源交通工具讓出行更方便，新能源電動(dòng)車(chē)，代步車(chē)，小型新能源電動(dòng)車(chē)，出行更方便。

發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排、緩解資源緊缺、減少環(huán)境污染的戰(zhàn)略舉措，是搶占國(guó)際高端市場(chǎng)的戰(zhàn)略途徑。

二、工業(yè)4.0時(shí)代的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)

我國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展現(xiàn)狀是混合動(dòng)力正在從過(guò)去重度混合走向插電式、增程式，發(fā)電機(jī)將變成發(fā)電系統(tǒng)；燃料電池也出現(xiàn)了兩個(gè)方向，一是用燃料電池作為主動(dòng)力，另外是用燃料電池作為增程式電混合動(dòng)力源，最終就變成一個(gè)由電機(jī)驅(qū)動(dòng)、由發(fā)電和儲(chǔ)電系統(tǒng)組成的技術(shù)路線。

“工業(yè)4.0”概念的提出，為我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)提出了新的發(fā)展方向。對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)而言，工業(yè)4.0將帶來(lái)很多趨勢(shì)性變化。首先，汽車(chē)產(chǎn)品將向電動(dòng)化、智能化和輕量化轉(zhuǎn)變；其次，汽車(chē)的生產(chǎn)方式將向大規(guī)模定制化轉(zhuǎn)型，即在大規(guī)模生產(chǎn)體系下向定制化靠攏，同時(shí)也會(huì)出現(xiàn)分散化的個(gè)性生產(chǎn)；第三，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的商業(yè)模式會(huì)出現(xiàn)創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型，基于大數(shù)據(jù)的網(wǎng)絡(luò)化平臺(tái)將廣泛應(yīng)用，車(chē)聯(lián)網(wǎng)將成為未來(lái)很重要的發(fā)展方向。

“工業(yè)4.0”下的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新技術(shù)革命的聚焦點(diǎn)相對(duì)明確，就是汽車(chē)電動(dòng)化、智能化、互聯(lián)化?！肮I(yè)4.0”帶來(lái)的產(chǎn)業(yè)革命正在醞釀中。首先，汽車(chē)的生產(chǎn)方式已經(jīng)發(fā)生改變。其次，“工業(yè)4.0”對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的影響使人們的社會(huì)生活方式發(fā)生變化。第三，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)始和其他產(chǎn)業(yè)交叉融合。

三、新能源汽車(chē)創(chuàng)新制造和發(fā)展措施

目前汽車(chē)行業(yè)管控呈現(xiàn)新面貌，以滿足“新常態(tài)”對(duì)政府管理和調(diào)控的新要求。具體表現(xiàn)在相比原來(lái)較為注重前端的產(chǎn)品，逐步轉(zhuǎn)向標(biāo)準(zhǔn)的制定和實(shí)施，以及深化國(guó)企改革，油耗限制，維修配件放開(kāi)等一系列政策措施，從而加強(qiáng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

（1）加強(qiáng)創(chuàng)新機(jī)制建設(shè)。首先要完善決策和管理體系，建立健全中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新決策和管理創(chuàng)新體系，加強(qiáng)新能源科技創(chuàng)新工作的組織領(lǐng)導(dǎo)和統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，加快新能源產(chǎn)業(yè)各級(jí)技術(shù)中心平臺(tái)建設(shè)，建成聯(lián)合新能源企業(yè)與相關(guān)科研機(jī)構(gòu)的產(chǎn)學(xué)研科研體系；其次要加強(qiáng)創(chuàng)新機(jī)制建設(shè)。

（2）構(gòu)建新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新總體框架。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性很高，因此，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)總體框架的搭建尤為重要。

（3）建設(shè)新能源產(chǎn)業(yè)集群，完善產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)。要實(shí)現(xiàn)新能源產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，必須建立完整的創(chuàng)新能源產(chǎn)業(yè)鏈；著力推進(jìn)新能源裝備制造相關(guān)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)革新，在生產(chǎn)制造設(shè)備零部件過(guò)程中，引導(dǎo)制造企業(yè)注重零件、設(shè)備的優(yōu)化和改造，參與相關(guān)技術(shù)研發(fā)，形成一個(gè)完整的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新鏈。

（4）整合優(yōu)勢(shì)資源，成立產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟通過(guò)技術(shù)共同研發(fā)、共享信息與資源、共建市場(chǎng)，不但可以提升企業(yè)的研發(fā)能力，還可以提升企業(yè)的產(chǎn)業(yè)集中度、激發(fā)創(chuàng)新、集體攻克共性技術(shù)，增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)而加快科技成果的大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用，提升新能源汽車(chē)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的自主創(chuàng)新能力和競(jìng)爭(zhēng)力。

（5）加大技術(shù)研發(fā)投入，完善人才培養(yǎng)和激勵(lì)。新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵在于技術(shù)的創(chuàng)新，技術(shù)的創(chuàng)新歸根到底在于人才，只有加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè)，才能進(jìn)行持續(xù)、高質(zhì)量的創(chuàng)新活動(dòng)。

綜上所述，新能源汽車(chē)發(fā)展是時(shí)代發(fā)展的趨勢(shì)，在科技的飛速發(fā)展和國(guó)家政策的大力支持下，新能源汽車(chē)發(fā)展的腳步將會(huì)越來(lái)越快。隨著工業(yè)4.0時(shí)代的臨近，對(duì)于未來(lái)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的影響將是非常巨大。智能工廠和智能生產(chǎn)，歸根到底就是要關(guān)注更高的生產(chǎn)效率，更低的人工成本，更快的上市時(shí)間，和更多的個(gè)性化產(chǎn)品。

[1]郭燕錦，周光華，何為，徐鵬，李衛(wèi)華.江西省新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)資源整合與發(fā)展研究[J].科技廣場(chǎng)2016年01期

[2]劉若霞，李宇飛.我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展路徑研究[J].科技進(jìn)步與對(duì)策2015年17期