大眾“排放門(mén)”丑聞之后歐盟28國(guó)成員達(dá)成初步協(xié)議：柴油轎車采取更嚴(yán)苛的排放法規(guī)該協(xié)議正待歐洲議會(huì)批復(fù)。

歐盟排放檢測(cè)在實(shí)驗(yàn)室完成汽車制造商在此可輕易過(guò)關(guān)。而真實(shí)的道路排放高出官方標(biāo)準(zhǔn)限值4～5倍新法規(guī)試驗(yàn)條件更為接近真實(shí)駕駛環(huán)境必須做實(shí)驗(yàn)室外的特殊道路NOx排放檢測(cè)。

歐盟內(nèi)部市場(chǎng)、產(chǎn)業(yè)、企業(yè)家及中小企業(yè)監(jiān)察委員Elzbieta Bienkowska在發(fā)布新規(guī)時(shí)說(shuō)：“新法規(guī)首先在歐盟國(guó)家內(nèi)強(qiáng)制執(zhí)行也是目前全球范圍內(nèi)唯一這樣做區(qū)域”。

從2017年9月1日開(kāi)始新推出車型必須通過(guò)新排放法規(guī)才能上市銷售?，F(xiàn)有車型的新生產(chǎn)車輛還可再延后2年。過(guò)渡期間二者均按標(biāo)準(zhǔn)的2倍水準(zhǔn)執(zhí)行。