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        鉆孔灌注樁施工技術(shù)在公路橋梁施工中的運用

        2016-07-13 07:58:07張敏
        大科技 2016年36期
        關(guān)鍵詞:橋梁工程灌注樁鉆孔

        張敏

        (甘肅萬泰建設(shè)工程有限公司 甘肅省蘭州市 730030)

        鉆孔灌注樁施工技術(shù)在公路橋梁施工中的運用

        張敏

        (甘肅萬泰建設(shè)工程有限公司 甘肅省蘭州市 730030)

        鉆孔灌注樁施工技術(shù)作為公路橋梁施工中,重要的一項施工技術(shù),與整個施工質(zhì)量的提升起到了非常重要的作用和意義。但是,往往在實際施工的過程中,經(jīng)常會受到一些因素的影響,施工性能相對較差,從而導(dǎo)致鉆孔灌注樁施工的質(zhì)量有所下降,例如:經(jīng)常會發(fā)生斷樁、夾泥夾砂等現(xiàn)象的發(fā)生。因此,在公路橋梁施工的過程中,施工人員應(yīng)當(dāng)針對鉆孔灌注樁施工技術(shù)的一些性能,加強該項技術(shù)的使用性能,從而提升公路橋梁施工的質(zhì)量。本文就要我國甘肅省為例,對鉆孔灌注樁施工技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用形式,進行了簡要的分析,希望對我國公路橋梁施工質(zhì)量的提升,起到一定程度上的幫助。

        鉆孔灌注樁施工技術(shù);公路橋梁施工;應(yīng)用形式

        由于我國甘肅省所處的位置相對較為特殊,地理條件也相對較為復(fù)雜,這樣在公路橋梁工程施工的過程中,就會相應(yīng)的帶來一定的難度。對于現(xiàn)有的公路橋梁工程施工來說,鉆孔灌注樁施工技術(shù)是非常普遍的一項施工技術(shù),在施工質(zhì)量提升的過程中,起到了非常重要的作用和意義。但是,在該項技術(shù)實際應(yīng)用的過程中,由于一些施工單位的規(guī)模相對較小,對鉆孔灌注樁樁基檢測技術(shù)的使用,并沒有給予足夠的重視,依舊停留于形式化,這樣就會嚴重的影響了該技術(shù)的施工質(zhì)量,對公路橋梁施工的質(zhì)量,也提供了重要的保護屏障。那么如何對鉆孔灌注樁施工技術(shù)在公路橋梁施工中進行有效的應(yīng)用,也是本文主要的討論的內(nèi)容。

        1 案例分析

        在我國甘肅省某城市公路橋梁在施工的過程中,主要是以墩臺徑向布置為主,對其溫度和風(fēng)力進行了全面的控制,其風(fēng)力及控制在25.7m/s,平均溫度大約在14.5℃,并且施工的過程中,應(yīng)當(dāng)控制在-11.7~34.7℃左右即可。因此,在公路橋梁工程施工的過程中,鉆孔灌注樁施工技術(shù)就會受到一定程度上的影響,只有對其相關(guān)的技術(shù)形式,進行去全面的利用,才能有效提升鉆孔灌注樁施工技術(shù)的運用質(zhì)量。

        2 鉆孔灌注樁施工技術(shù)在公路橋梁施工中的優(yōu)勢

        在公路橋梁工程施工的過程中,所涉及到的施工技術(shù)有很多,鉆孔灌注樁施工技術(shù)在公路橋梁施工就是其中非常重要的一項施工技術(shù)形式。在鉆孔灌注樁施工技術(shù)應(yīng)用的過程中,其優(yōu)勢有很多,主要分為以下幾點:

        (1)在鉆孔灌注樁施工技術(shù)應(yīng)用的過程中,可以有效的避免的發(fā)生施工材料浪費的現(xiàn)象,并且在一定程度上可以公路橋梁工程樁基的穩(wěn)定和安全等性能,避免公路橋梁工程在遭受到意外的時候,發(fā)生嚴重的損失。

        (2)針對較為復(fù)雜的樁基,擁有良好的單樁垂直的承載力或是樁承載力,有效承擔(dān)公路橋梁工程中的全部豎向荷載。

        (3)在鉆孔灌注樁施工技術(shù)一應(yīng)用的過程中,可以有效提升公路橋梁工程的穩(wěn)定和堅固等性能,避免發(fā)生公路橋梁工程發(fā)生大面積的沉降,影響施工的質(zhì)量。

        3 鉆孔灌注樁施工技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用分析

        3.1 樁位處理

        在一項公路橋梁工程施工的過程中,其施工環(huán)節(jié)是非常多的,樁位處理就是其中非常重要的一項施工環(huán)節(jié),也是鉆孔灌注樁施工技術(shù)應(yīng)用的重要一項內(nèi)容。因此,在鉆孔灌注樁施工技術(shù)應(yīng)用的過程中,施工人員應(yīng)當(dāng)對周圍植物等影響因素,進行全面的了解和分析,盡最大可能將影響因素消除。同時,在鉆孔灌注樁施工技術(shù)應(yīng)用的過程中,施工人員孔樁等部位,進行全面的清理,發(fā)生植物根部發(fā)生殘留的現(xiàn)象。另外,施工人員也要對樁基孔的進行全面的疏通,避免發(fā)生堵塞的現(xiàn)象,影響了鉆孔灌注樁樁基施工的質(zhì)量,不僅僅有效的提升了施工的質(zhì)量,也將鉆孔灌注樁施工技術(shù)的功能和作用,得以充分的展現(xiàn)。

        3.2 鋼筋安裝

        在鉆孔灌注樁施工技術(shù)施工的過程中,鋼筋安裝是其中非常重要的一項應(yīng)用形式。在安裝的過程中,可以為大致分為以下幾種形式:

        (1)在鋼筋安裝的過程中,應(yīng)當(dāng)對鋼筋材料的質(zhì)量進行全面的把關(guān),并且相應(yīng)的安全流程展開鉆孔灌注樁施工技術(shù)工作。同時,在鉆孔灌注樁施工技術(shù)的過程中,應(yīng)當(dāng)對鋼筋材料型號和直徑的大小,進行科學(xué)、合理的制定,這樣可以有效的提升鉆孔灌注樁施工技術(shù)應(yīng)用的質(zhì)量。

        (2)鉆孔灌注樁施工技術(shù)在鋼筋安裝的過程中,應(yīng)當(dāng)根據(jù)相應(yīng)的設(shè)計方案,展開其施工工作,尤其是在鋼筋制作時鋼筋焊接與彎折以及截斷處理等多個方面,全部要依據(jù)設(shè)計制作標(biāo)準(zhǔn)完成操作,確保鋼筋整體制作質(zhì)量。在鉆孔灌注樁施工技術(shù)的應(yīng)用的過程中,一般情況下,一定要選取整根鋼筋當(dāng)作鋼筋的制作主筋,對于完成焊接的鋼筋末端盡可能不要發(fā)生彎折,同時搭接鋼筋的具體長度不應(yīng)該超過5cm。

        (3)在鉆孔灌注樁施工技術(shù)應(yīng)用的過程中,針對鋼筋安裝的直徑以及間距等各個方面,進行全面的了解和分析。通常情況下,其間距控制在20mm左右即可,這樣可以有效的避免了鉆孔灌注樁施工的時候,對其它的施工項目造成嚴重的影響。

        (4)在鉆孔灌注樁施工技術(shù)應(yīng)用的過程中,施工人員應(yīng)當(dāng)對該項問題,進行全面的了解和重視。施工人員應(yīng)當(dāng)在正式施工的過程中,提供了鉆孔灌注樁施工中的檢測技術(shù),對實際施工的情況進行全面檢測,這樣可在最大程度上避免鉆孔灌注樁施工技術(shù)受到一些不必要的因素影響。

        3.3 混凝土灌樁施工

        混凝土灌樁施工環(huán)節(jié)是公路橋梁工程施工中,重要的施工項目,與整個工程施工的質(zhì)量,有著緊密的聯(lián)系。因此,鉆孔灌注樁施工技術(shù)在公路橋梁施工應(yīng)用的過程中,應(yīng)當(dāng)對該項施工環(huán)節(jié)的應(yīng)用形式,給予足夠的重視。在應(yīng)用的過程中,不僅僅要嚴格的控制混凝土施工的質(zhì)量,也要根據(jù)其相應(yīng)的制度,完成凝土材料的配置工作,這樣具有一定的科學(xué)、合理等性能。同時,鉆孔灌注樁施工技術(shù)在公路橋梁施工中應(yīng)用的過程中,施工人員可以利用導(dǎo)灌的形式,加強公路橋梁工程施工的質(zhì)量。同時,在使用的過程中,對其的內(nèi)部的距離一定要嚴格的控制,一般情況下,其距離控制在300~500mm范圍內(nèi)即可。并且在施工的過程中,已應(yīng)當(dāng)對其含有的水分,進行全面的控制,避免對鉆孔灌注樁施工技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用,造成一定程度上的影響。與此同時,在鉆孔灌注樁施工技術(shù)在公路橋梁施工應(yīng)用的過程中,施工人員應(yīng)當(dāng)對該項技術(shù)運行的速度,進行全面的控制,這樣可以有效的提升鉆孔灌注樁施工技術(shù)應(yīng)用的性能,提升了公路橋梁工程施工的質(zhì)量,也有效的提升了公路橋梁使用的壽命。

        4 結(jié)束語

        綜上所述,本文就以我國甘肅省為例,對鉆孔灌注樁施工技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用形式,進行了簡要的分析和闡述。只有對其相關(guān)的技術(shù)形式,進行全面的了解,才能有效的提升鉆孔灌注樁施工技術(shù)的應(yīng)用形式,為公路橋梁工程施工的質(zhì)量,提供了最大的質(zhì)量保證。

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        U445.55+1

        A

        1004-7344(2016)36-0210-02

        2016-12-14

        張 敏(1989-),男,回族,甘肅蘭州人,助理工程師,本科,主要研究方向為公路工程管理。

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