王喜寧

公路養(yǎng)護(hù)施工中微表處技術(shù)的應(yīng)用研究

王喜寧

（甘肅中北路橋建設(shè)有限公司 甘肅省甘谷縣 741200）

當(dāng)前伴隨我國公路建設(shè)數(shù)量的逐漸增加，公路的使用質(zhì)量問題已經(jīng)成為社會公眾關(guān)注的焦點(diǎn)問題，保障公路的施工質(zhì)量，在推動(dòng)我國社會發(fā)展方面有著積極的意義。為此，公路養(yǎng)護(hù)工作的實(shí)施極為重要。在養(yǎng)護(hù)中需要通過微表處技術(shù)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，這能夠確保公路養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量與效果，從而有效的改善路面磨損以及老化等方面的問題，在提升公路路面的抗滑性與承載能力方面有著積極的意義。本文主要針對公路養(yǎng)護(hù)施工中微表處技術(shù)的應(yīng)用展開深入的剖析，旨在再在提升公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的基礎(chǔ)之上，為公路整體質(zhì)量提供有力的保障。

公路；微表處技術(shù)；養(yǎng)護(hù)施工；應(yīng)用

在公路預(yù)防養(yǎng)護(hù)中，作為重要的養(yǎng)護(hù)手段，微表處技術(shù)已經(jīng)得到了廣泛應(yīng)用，其優(yōu)勢也極為明顯。微表處技術(shù)的應(yīng)用，不僅能夠有效的降低公路養(yǎng)護(hù)中資金的投入量，同時(shí)還能夠提升公路養(yǎng)護(hù)的速度，縮短養(yǎng)護(hù)施工的工期，使其能夠在短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)正常的使用。與此同時(shí)，微表處技術(shù)的應(yīng)用，還能夠在極大程度上提升公路使用的安全性與穩(wěn)定性。實(shí)踐表明，微表處技術(shù)具有操作簡單、方便易行的特點(diǎn)，施工中給交通帶來的方面干擾較小。因此，該技術(shù)的發(fā)展空間與應(yīng)用前景較為廣闊。

1 微表處技術(shù)特點(diǎn)體現(xiàn)

微表處基礎(chǔ)的特點(diǎn)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面，即：

（1）具有通車速度快的特點(diǎn)。在施工階段應(yīng)用微表處技術(shù)，對于交通正常的運(yùn)行往往不會造成較大程度的影響，施工完成后的2h養(yǎng)護(hù)時(shí)間內(nèi)，交通便能夠恢復(fù)正常，便能夠正常的通車行駛。

（2）具有改善抗滑性能與安全性能的特點(diǎn)。通過微表處技術(shù)能夠防止公路瀝青路面被水損害問題的出現(xiàn)。能夠有效的改善公路路面各項(xiàng)性能，同時(shí)附著性也能夠得到相應(yīng)的提升，公路的抗損能力也會不斷得到完善。與此同時(shí)，微表處技術(shù)對于路面行車的性能也會進(jìn)行相應(yīng)的維護(hù)，這在極大程度上延長了路面使用的時(shí)間；另外，微表處技術(shù)在提升行車安全性能方面有著積極的意義，該過程中主要應(yīng)用改善路面對比度的方式實(shí)施相應(yīng)的工作。

（3）具有減少環(huán)境污染，改善施工條件的特點(diǎn)。在公路養(yǎng)護(hù)施工階段，通過微表處技術(shù)實(shí)施相應(yīng)的操作，這往往需要在常溫條件下進(jìn)行，從而避免砂石料與改性乳化瀝青的性能受到負(fù)面影響。在此過程中也需要注意，嚴(yán)禁對其進(jìn)行加熱處理。應(yīng)用微表處技術(shù)對公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，還能夠節(jié)省大量的勞動(dòng)力，避免出現(xiàn)較多的體力活動(dòng)；微表處技術(shù)和熱拌瀝青混合料施工存在著一定的差異，如微表處技術(shù)擁有較強(qiáng)的環(huán)保性能，在限制危害物質(zhì)釋放方面有著積極的意義。

（4）具有節(jié)約能源、延長施工季節(jié)的特點(diǎn)。實(shí)踐表明，微表處技術(shù)與瀝青混凝土相比，在節(jié)省能源方面微表處技術(shù)的優(yōu)勢更為明顯[1]。公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工期間，通過微表處技術(shù)的應(yīng)用，僅僅需要在乳化瀝青生產(chǎn)改性階段實(shí)施相應(yīng)的加熱操作，而后期的保存與轉(zhuǎn)運(yùn)階段不需要進(jìn)行再次加熱操作。

除上述特點(diǎn)以外，微表處技術(shù)還存在著其他方面的特點(diǎn)，例如該基礎(chǔ)的修復(fù)能力較為強(qiáng)大，如果施工中，路面層次沒有出現(xiàn)塑性變形的情況，則需要對25mm深度的車轍實(shí)施相應(yīng)的修復(fù)工作，修復(fù)中必須要進(jìn)行碾壓。另外，微表處的厚度一般較薄，為此便會給城市立交橋等功能帶來負(fù)面的影響，在橋面養(yǎng)護(hù)工程施工中，橋面的承重量也不會增加。

2 公路養(yǎng)護(hù)中應(yīng)用微表處技術(shù)所需注意的事項(xiàng)探究

公路養(yǎng)護(hù)中，要確保微表處技術(shù)的作用能夠充分的發(fā)揮出來，便需要重視其注意事項(xiàng)，如：

（1）在公路瀝青路面實(shí)施養(yǎng)護(hù)工作的過程中，應(yīng)用微表處技術(shù)必須要嚴(yán)格的按照規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行使用，嚴(yán)格按照相關(guān)操作要求實(shí)施相應(yīng)的操作項(xiàng)目；另外在施工階段[2]，相關(guān)工作人員還需要做好前期的準(zhǔn)備工作，結(jié)合施工設(shè)備與實(shí)際公路路面的情況，注重給周圍環(huán)境所帶來的影響，如溫度、濕度以及風(fēng)力的影響等。與此同時(shí)，還需要對各類施工材料的用量進(jìn)行合理的規(guī)劃，確保所應(yīng)用材料的質(zhì)量能夠達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)要求，做好整體調(diào)度規(guī)劃工作，從而保障微表處施工質(zhì)量。

（2）公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工應(yīng)用微表處技術(shù)過程中，往往受到不同因素的影響，使得施工質(zhì)量出現(xiàn)了不同的差異性，如：區(qū)域的差異性、路面結(jié)構(gòu)與材料的差異等，都會給微表處技術(shù)應(yīng)用的質(zhì)量帶來不同程度的影響。為此，在實(shí)施公路養(yǎng)護(hù)工作的過程中，要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行詳細(xì)的分析，制定合理的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求規(guī)范，從而確保微表處技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)中發(fā)揮著積極的作用，最終使得路面情況不斷的改善。

（3）實(shí)踐表明，公路瀝青路面應(yīng)用微表處技術(shù)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的過程中，其應(yīng)用范圍與施工效果往往受到路面料與路面狀況等影響[3]。而微表處結(jié)構(gòu)層比較薄弱，路面結(jié)構(gòu)體系中僅為保護(hù)層和磨耗層，無法起到有效承重的作用；如果路面出現(xiàn)了坑槽與部分受損的情況，則需要實(shí)施封層與加鋪技術(shù)的處理，只有這樣，微表處技術(shù)的作用才能夠被充分的發(fā)揮出來，最終提升公路養(yǎng)護(hù)的整體質(zhì)量。

3 公路養(yǎng)護(hù)中微表處技術(shù)的應(yīng)用

3.1 施工準(zhǔn)備階段微表處技術(shù)的應(yīng)用

通過微表處技術(shù)進(jìn)行施工的前期，往往需要工作人員對公路路面進(jìn)行徹底清洗，對于路面上不容易掃除的雜質(zhì)需要利用水進(jìn)行沖洗，從而達(dá)到保障路面清潔干凈的目標(biāo)，待路面干燥以后實(shí)施具體的施工操作[4]；如果施工路段存在著病害問題，則需要工作人員提前進(jìn)行徹底處理，確保路面具有完整性與平整性的特性。通常公路路面出現(xiàn)問題的主要影響因素為裂縫、車轍以及坑槽等，為此前期施工中，施工人員需要對重點(diǎn)對其進(jìn)行填補(bǔ)，并適當(dāng)?shù)睦霉嗫p措施進(jìn)行處理。

3.2 做好微表處的攤鋪工作

公路養(yǎng)護(hù)應(yīng)用微表處技術(shù)過程中，必須做好微表處攤鋪工作。這需要將已經(jīng)存好的稀漿封層車停放在攤鋪路段的起點(diǎn)上，對于攤鋪槽寬度需要進(jìn)行合理的調(diào)整，并確認(rèn)攤鋪拱度與攤鋪厚度，檢查各項(xiàng)材料，避免出現(xiàn)錯(cuò)誤問題，影響微表處攤鋪工作的實(shí)施。

3.3 處理好縱橫縫

首先要處理好橫縫，在完成車攤鋪工作以后，攤鋪的厚度會逐漸減小，而此時(shí)粗顆粒會逐漸的提升，而在公路的表面便會出現(xiàn)明顯下降的情況。在下車實(shí)施攤鋪工作前，需要工作人員利用軟鐵皮對尾部的攤鋪面進(jìn)行覆蓋，必須確保其平整攤鋪[5]。之后需要對縱縫進(jìn)行處理。在處理縱縫的過程中，依舊需要確保接縫具有平整的特性，并要節(jié)約混合料，嚴(yán)格控制搭接寬度，以確縱縫的處理質(zhì)量。

4 總結(jié)

當(dāng)前公路養(yǎng)護(hù)工作的實(shí)施已經(jīng)得到我國政府的高度重視，只有高質(zhì)量的公路，才能夠確保出行車輛的安全。而在公路養(yǎng)護(hù)中，微表處技術(shù)已經(jīng)被廣泛的應(yīng)用，該技術(shù)不僅能夠節(jié)省公路養(yǎng)護(hù)的資金投入，同時(shí)還能夠降低材料的消耗量，在環(huán)境保護(hù)方面有著積極的意義。本文主要從三個(gè)方面著手：①分析了微表處技術(shù)的特點(diǎn)；②探究了公路養(yǎng)護(hù)中應(yīng)用微表處技術(shù)所需注意的事項(xiàng)；③分析了公路養(yǎng)護(hù)中微表處技術(shù)的應(yīng)用。從分析中明確，公路養(yǎng)護(hù)應(yīng)用微表處技術(shù)能夠取得較好的效果，但是還有一些注意事項(xiàng)需要工作人員給予高度重視，并采用有效的措施，將微表處技術(shù)的作用充分發(fā)揮出來，最終實(shí)現(xiàn)提升公路整體質(zhì)量的目標(biāo)。

[1]姚希敏，鄧開祝.探討公路養(yǎng)護(hù)施工的微表處技術(shù)及稀漿封層技術(shù)[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2015（12）：1022.

[2]褚靜.公路養(yǎng)護(hù)施工中施工技術(shù)的應(yīng)用分析[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2015（6）：641.

[3]段賓.微表處技術(shù)在高速公路養(yǎng)護(hù)施工過程中的質(zhì)量控制[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2011（27）：12～45.

[4]裴卿.公路養(yǎng)護(hù)中微表處技術(shù)應(yīng)用探討[J].中國水運(yùn)（下半月），2015，15（7）：238～239.

[5]賈建榮.關(guān)于公路養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)的探討[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2014（27）：319.

U418.4

A

1004-7344（2016）27-0162-02

2016-9-7

王喜寧（1985-），男，漢族，甘肅甘谷人，助理工程師，本科，主要從事公路養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)工作。