周 揚 曾照洋 賈治宇 陳 韶

（中航工業(yè)綜合技術研究所，北京 100028）

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S系列綜合保障標準簡介

周 揚 曾照洋 賈治宇 陳 韶

（中航工業(yè)綜合技術研究所，北京 100028）

[摘要]介紹了S系列標準整體概況及各項標準的編制背景、發(fā)布歷程、主要內(nèi)容及應用情況，對于完善我國的綜合保障標準體系具有很大的借鑒意義。

[關鍵詞]綜合保障；技術資料；物料管理；保障性分析；預防性維修

[收修訂稿日期] 2015-11-24

S系列綜合保障標準（S-series of ILS Specifications）是由歐洲航空航天與國防工業(yè)協(xié)會（AeroSpace and Defence Industries Association of Europe，ASD）、美國航空航天工業(yè)協(xié)會（Aerospace Industries Association，AIA）與美國航空運輸協(xié)會（Air Transport Association of America，ATA）等組織協(xié)作研發(fā)的綜合保障領域的一系列標準規(guī)范，包含S1000D《使用公共源數(shù)據(jù)庫的技術出版物國際規(guī)范》（International Specification for Technical Publications Utilizing a Common Source Database）、S2000M《物料管理國際規(guī)范—軍用裝備綜合數(shù)據(jù)處理》（International Specification for Materiel Management - Integrated Data Processing for Military Equipment）、S3000L《保障性分析國際程序規(guī)范》（International Procedure Specification for Logistics Support Analysis LSA）、S4000P《預防性維修制定和持續(xù)改進國際規(guī)范》（International Specification for Developing and Continuously Improving Preventive Maintenance）、S5000F《使用和維修數(shù)據(jù)反饋國際規(guī)范》（International Specification for Operational and Maintenance Data Feedback）等標準。

第一代S系列綜合保障標準由ASD研發(fā)，當時主要是為了解決歐洲各國軍用標準規(guī)范不統(tǒng)一帶來的問題，包括1986年發(fā)布的ASDSTE100《簡化技術英語規(guī)范》、1988年發(fā)布的S2000M、1989年發(fā)布的S1000D等標準規(guī)范。

為了支撐采辦后勤的全部業(yè)務過程，ASD提出了研制產(chǎn)品壽命周期綜合保障規(guī)范集的想法。1993年，北約采辦后勤工作組完成了采辦后勤主要業(yè)務過程分析，全面地、準確地定義了采辦階段過程中的后勤保障專業(yè)領域，這些領域包括：保障性分析、供應、訂單管理、技術文件，這些領域覆蓋了全部產(chǎn)品壽命周期的范疇，這個業(yè)務過程成為了ASD/AIA綜合保障標準的工作框架，如圖1所示。

圖1　S系列綜合保障標準體系

在S1000D標準的更新過程中，AIA和美國國防部于2001年加入，ATA于2005年加入，共同維護和更新S系列標準。

2010年6月，AIA和ASD簽署了理解備忘錄，就協(xié)調(diào)一致ASD的S系列綜合保障標準在美國和歐洲的指導工作達成統(tǒng)一意見，標志著由歐洲和美國聯(lián)合成立的S系列綜合保障標準組織正式成立和運行。

除了歐洲和美國，俄羅斯的聯(lián)合航空制造制造集團公司和中國航空綜合技術研究所、中國商用飛機公司也參與S系列綜合保障標準的研發(fā)。

1　S1000D

S1000D《使用公共源數(shù)據(jù)庫的技術出版物國際規(guī)范》的概念起源于80年代早期的航空領域，當時大多數(shù)的民航項目統(tǒng)一根據(jù)ATA 100《航空產(chǎn)品技術資料編寫規(guī)范》進行編寫，而歐洲的軍事項目則由各國的軍用規(guī)范來保障。因此，民用飛機的保障情況更穩(wěn)定，也更易于管理。隨著各國協(xié)作項目增多、綜合保障和信息技術的發(fā)展，ASD建立了文檔工作組，嘗試使用ATA 100作為源文件來協(xié)調(diào)民用和軍用文件，同時也參考了美國軍用規(guī)范。隨后文檔工作組更名為技術出版物規(guī)范維護組，然后S1000D協(xié)會接替其職責，負責技術出版物規(guī)范的維護。

S1000D的編制歷程如下：

1）1984年，7個ASD成員國的國防部開始共同編制軍用飛機技術出版物的國際性規(guī)范，用于協(xié)調(diào)各國標準不一致的問題。

2）1989年，S1000D首次發(fā)布，并首次應用于羅羅公司的一款發(fā)動機的交互式電子技術手冊（Interactive Electronic Technical Manual，IETM）制作，取得成功。

3）2001年，AIA加入S1000D 2.0版編制，適用對象擴展為陸海空所有武器裝備。

4）2006年，ATA加入S1000D 3.0編制，適用對象擴展到民用航空。

5）2008年，S1000D 4.0版發(fā)布，廣泛應用在航空、航天、船舶等裝備行業(yè)。

6）2012年，S1000D 4.1版發(fā)布，是當前S1000D的最新版本，一些國內(nèi)新研民機型號應用了此版標準。

7）S1000D 4.2（草案）預計2016年發(fā)布。

S1000D協(xié)會由理事會和執(zhí)行委員會組成，其中執(zhí)行委員會主要承擔S1000D修訂職責，成員來自各個國家，中國航空綜合技術研究所代表中國作為觀察員加入?yún)f(xié)會。

S1000D的核心是將技術資料數(shù)據(jù)內(nèi)容的模塊化和數(shù)據(jù)格式的結構化，將技術資料數(shù)據(jù)基于可擴展標記預研（eXtensible Markup Language，XML）技術以數(shù)據(jù)模型（Data Module，DM）的形式存儲在公共源數(shù)據(jù)庫（Common Source Data Base，CSDB）中，可用于支持IETM的生成和發(fā)布。S1000D保證了數(shù)據(jù)的同源發(fā)布，解決了數(shù)據(jù)冗余，提高了技術資料全壽命周期管理的效率，同時提供了技術資料系統(tǒng)與訓練系統(tǒng)、保障信息系統(tǒng)之間跨平臺的通用數(shù)據(jù)交換格式，解決了技術資料信息孤島問題。

在復雜裝備工程中，可以應用S1000D將來自產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫（Product Data Management，PDM）中的設計圖形數(shù)據(jù)素材、來自保障性分析數(shù)據(jù)庫（Logistic Support Analysis Record，LSAR）中的使用維修任務與資源數(shù)據(jù)以及診斷邏輯與測試資源，組織成由描述類、程序類、操作類、故障類、圖解零件類等DM組成的CSDB，應用CSDB可以生成發(fā)布同源的紙質(zhì)和電子技術資料，為機上文件和維修工卡提供數(shù)據(jù)來源，并為訓練系統(tǒng)和航材管理系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)支持。目前S1000D正在融合共享內(nèi)容對象參考模型（Shareable Content Object Reference Model，SCORM）標準，以強化IETM的訓練功能。

S1000D在全世界范圍的軍用和民用裝備領域應用廣泛。美國在最新型戰(zhàn)斗機F22、黑鷹直升機、隱形轟炸機B-2等主戰(zhàn)飛機以及波音787等新型民機上應用S1000D研制IETM，歐洲在空客A350、A380等新型民機以及羅羅發(fā)動機、薩博公司的新型號飛機上應用S1000D研制IETM。

S1000D在中國的應用起步較晚，但發(fā)展迅速。中國在引入了S1000D之后，作為參考編制了GJB 6600裝備交互式電子技術手冊系列標準：GJB 6600.1-2008《裝備交互式電子技術手冊 第1部分：總則》、GJB 6600.2-2009《裝備交互式電子技術手冊 第2部分：數(shù)據(jù)模塊編碼和信息控制編碼》、GJB 6600.3-2009《裝備交互式電子技術手冊 第3部分：模式》、GJB 6600.4-2009《裝備交互式電子技術手冊 第4部分：數(shù)據(jù)字典》。國內(nèi)各大航空主機廠所已在新研型號上應用S1000D編制技術出版物，并且航天、兵器、電子等行業(yè)已在部分產(chǎn)品上試點推行S1000D。

2　S2000M

S2000M《物料管理國際規(guī)范—軍用裝備綜合數(shù)據(jù)處理》由ASD于1976年首次提出，當時民機主要采用ATA 200《綜合數(shù)據(jù)處理供給規(guī)范》和ATA 100，而軍方每個空軍部隊均采用不同國家規(guī)范，甚至不同的航空器項目有專門的程序，不統(tǒng)一且費用高，通過比較發(fā)現(xiàn)，民用航空的保障狀況更加穩(wěn)定和易于管理。這種狀況促使ASD考慮將軍用規(guī)程和民用規(guī)程進行融合。

S2000M的編制歷程如下：

1）1976年，ASD首次提出S2000M，用于協(xié)調(diào)各國物料管理軍用標準不一致的問題。

2）1988年，S2000M首次發(fā)布，通過規(guī)定業(yè)務流程、數(shù)據(jù)單元等要素建立產(chǎn)品承制方與客戶間的業(yè)務關系。

3）2012年，S2000M發(fā)布5.0版本，是基于Edifact信息交換的“傳統(tǒng)”S2000M的終極版本，前5個版本都是由ASD研制并擁有，并被北約各成員國廣泛使用。

4）2013年，S2000M發(fā)布6.0版本，是第一個基于“產(chǎn)品壽命周期保障”（Product Life Cycle Support，PLCS）的S2000M。

S2000M 6.0版本使得S1000D、S2000M和S3000L系列標準的信息技術環(huán)境協(xié)調(diào)一致，通過使用PLCS數(shù)據(jù)交換標準使數(shù)據(jù)流得到簡化，建立了與S1000D、S3000L等其他標準的接口規(guī)范。自6.0版之后，S2000M僅對該版本進行升級維護，不區(qū)分“傳統(tǒng)”版與PLCS版。

S2000M通過提供物資管理的標準的工作流程，相關的事務和數(shù)據(jù)元素，描述了業(yè)界和客戶之間業(yè)務關系。S2000M給出了用以保障各類軍用裝備供應管理程序及相應步驟的定義。S2000M不僅可以用于軍用裝備管理，其他任何非軍用產(chǎn)品亦可參照使用。

S2000M包括供應規(guī)劃、北約編碼、圖解零部件數(shù)據(jù)、采購計劃、訂購管理及貨品計價等主要內(nèi)容，可以為裝備的初始供應和采購供應保障提供依據(jù)。

S2000M被美國以及英國、德國、法國、西班牙、意大利等眾多北約國家的軍用項目廣泛使用，在軍用運輸機、戰(zhàn)斗機、驅(qū)逐艦、導彈等航空航天和船舶裝備行業(yè)中得到應用。

3　S3000L

保障性分析（Logistics Support Analysis，LSA）是實現(xiàn)綜合保障目標的核心管理工具，其目的是建立一個最優(yōu)的保障系統(tǒng)，以可接受的服役期費用維持裝備的戰(zhàn)備完好性。進入21世紀，美國MIL-STD-1388-1A《軍用裝備采辦過程說明》、MIL-STD-1388-2B《保障性分析記錄需求》等保障性分析標準已經(jīng)廢止，歐洲英國國防部的DEF STAN 00-60《綜合后勤保障》標準的保障性分析部分也已廢止。由于缺乏有效的程序規(guī)范，對于正著手研制新項目的工業(yè)部門和軍方用戶來說，帶來了相當大的麻煩。由于缺乏通用的國際手冊以及工業(yè)部門和軍方用戶的迫切需求，推動了ASD 和AIA攜手聯(lián)合制訂新的通用LSA國際規(guī)范，就是S3000L《保障性分析國際程序規(guī)范》。

S3000L的編制歷程如下：

1）2006年，ASD和AIA在布魯塞爾舉辦了“S3000L啟動會”，大會提出了對S3000L國際規(guī)范的期待，標志著S3000L編制任務的正式開始。

2）2009年，S3000L發(fā)布征求意見稿（0.1版本）。

3）2010年，S3000L正式發(fā)布（1.0版本）。

4）2014年，S3000L發(fā)布1.1版本，是當前的最新版本。

在S系列綜合保障標準體系中，S3000L扮演了一個首要的角色。LSA是設計具有可靠性、維修性、測試性的產(chǎn)品并優(yōu)化產(chǎn)品壽命周期費用，確定為保障產(chǎn)品在服役期間達到預期使用要求所需的所有資源的重要工具。S3000L提供了在客戶參與下建立一個合適LSA流程的指南，給出了從項目概念設計階段到產(chǎn)品保障分析階段所包含的LSA業(yè)務流程，提供了建立一個合適的產(chǎn)品分解結構以及如何選擇潛在的LSA備選項的指導，并且給出了潛在的LSA活動以及如何將分析結果保存在LSAR中的指導。

S3000L包括LSA業(yè)務過程、技術狀態(tài)管理、影響設計、計劃維修分析、修理級別分析、維修任務分析、壽命周期費用分析、服役期數(shù)據(jù)反饋，以及LSA過程和相關業(yè)務過程之間的數(shù)據(jù)交換模型和支持S3000L保障性分析流程的數(shù)據(jù)交換規(guī)范的系列規(guī)范，以及和其他業(yè)務流程的交互等內(nèi)容。作為S系列綜合保障標準體系中的牽頭標準，S3000L標準全面規(guī)范了產(chǎn)品壽命周期內(nèi)的保障性分析工作，為建立S系列標準體系框架和確定支撐性標準提供了依據(jù)。

S3000L標準由歐洲ASD和美國AIA組織聯(lián)合制訂，同時，俄羅斯和中國的相關組織也參與著S3000L的研發(fā)。因此，可以預見在新研的軍民用復雜產(chǎn)品項目中將得到全世界范圍的廣泛應用。

4　S4000P

S4000P《預防性維修制定和持續(xù)改進國際規(guī)范》基于面向民用航空器的MSG-3《運營商/制造商計劃維修》標準，考慮軍民用維修程序協(xié)調(diào)一致性，經(jīng)過對維修程序的需求和必要性分析，由歐洲空軍和美國空軍共同制訂的。S4000P的制訂目的主要是新產(chǎn)品投入使用前應制訂計劃維修大綱，該大綱為制訂軍用飛機計劃維修任務提供一套清晰的分析程序與方法，以及提供維修策略建議。S4000P制訂過程中考慮了現(xiàn)行軍民用標準以及已經(jīng)作廢的軍用標準的內(nèi)容及應用情況，并考慮了在工程應用中產(chǎn)生的特定問題及情況。

2009年，ASD發(fā)布了S4000M《軍用飛機計劃維修大綱制訂國際程序手冊》（International Procedural Handbook for Developing Scheduled Maintenance Programs for Military Aircrafts）的0.1版本征求意見稿；2014年，正式發(fā)布了S4000P《預防性維修制定和持續(xù)改進國際規(guī)范》1.0版本。

S4000P優(yōu)化了傳統(tǒng)的維修任務分析流程和方法，考慮了軍用飛行器的使用環(huán)境條件及將會遇到的各種威脅，考慮了新材料的使用，考慮了相關法律與經(jīng)濟、安全、生態(tài)等方面的要求，比已有標準更適用于軍用飛行器的相關工作的開展。

5　其他S系列標準

S5000F《使用和維修數(shù)據(jù)反饋國際規(guī)范》提供一種處理使用和維護數(shù)據(jù)反饋信息的方法，通過結構化的方法處理來自使用者的使用與維修數(shù)據(jù)的反饋。S5000F通過使用與PLCS相同的數(shù)據(jù)接口，可以使信息處理更高效，從而增加產(chǎn)品可用性，提升效率。S5000F目前處于草案階段，未來正式版本將建立與S1000D、S2000M、S3000L、S4000P等標準的數(shù)據(jù)接口。

S6000T、S9000D等其他S系列標準還在編制草案階段，目前還沒有正式發(fā)布的版本。

6　總結

S系列綜合保障標準體系是一套完整涵蓋技術資料、供應管理、保障性分析、預防性維修、使用和維護反饋以及訓練和數(shù)據(jù)交換等內(nèi)容的綜合保障領域的標準體系，由歐洲和美國主導制訂和維護，并在全世界范圍內(nèi)得到了廣泛應用。S系列標準體系對于完善我國的綜合保障標準體系具有巨大的參考借鑒價值，我國相關部門積極參與S系列標準的研發(fā)，并已經(jīng)基于S1000D制訂了我國的GJB 6600系列標準，隨著我國現(xiàn)有綜合保障標準借鑒的相關美軍標的逐步廢止，后續(xù)將繼續(xù)以S系列標準為參考完善我國的綜合保障標準體系。

（編輯：勞邊）

[中圖分類號]V242

[文獻標識碼]C

[文章編號]1003-6660（2016）02-0053-04

[DOI編碼]10.13237/j.cnki.asq.2016.02.013