趙書紅

（克東縣質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督檢驗(yàn)檢測中心 黑龍江省克山 164800）

用壓力表檢測液壓系統(tǒng)故障

趙書紅

（克東縣質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督檢驗(yàn)檢測中心 黑龍江省克山 164800）

隨著道路施工的不斷增多，對振動壓路機(jī)的使用也越來越多，與此同時(shí)涉及到的故障維修工作也自然就會增加，要想使其更好地促進(jìn)道路建設(shè)的發(fā)展，就要加強(qiáng)對液壓系統(tǒng)的檢測工作。筆者通過對壓力表的檢測故障的原理和原因進(jìn)行分析，提出幾點(diǎn)故障的檢測方法，僅供參考。

壓力表；液壓系統(tǒng)；故障分析

對振動壓路機(jī)液壓系統(tǒng)的故障排除必須要把握好時(shí)間，因?yàn)樵诰S修的過程中會受到時(shí)間、施工環(huán)境以及檢測手段等方面的限制，所以對時(shí)間的把握是非常重要的，而且在檢測的過程中要把握好系統(tǒng)的工作原理，和實(shí)際的施工需要，更好地發(fā)揮出壓力表在液壓系統(tǒng)故障檢測方面的優(yōu)勢作用。

1 壓力表檢測故障的原理

液壓系統(tǒng)要想正常的工作，就必須要確保其工作中的工作壓力是正常的，把管路中的壓力條件用下面的公式來表示：△P=RH·8n，而在設(shè)管路中液流的狀態(tài)是層流的形式，上述的公式又可以簡化為△p=RH·q的形式，在第二個(gè)公式中和歐姆定律的規(guī)律是相類似的，所以電學(xué)中的一些類似的思維方法也可以用來解決液壓傳動涉及的問題。如果液壓系統(tǒng)由于故障的原因而不能進(jìn)行正常工作，和RH與q都有著密切的關(guān)系，也都可以通過壓力表的數(shù)值變化來進(jìn)行表示，通過對系統(tǒng)的測壓點(diǎn)進(jìn)行設(shè)置，就可以用壓力表來檢測管路工作中壓力的變化情況，進(jìn)而就可以查找出故障的原因以及發(fā)生故障的部位。

2 故障發(fā)生的原因以及診斷的方法

2.1 行走系統(tǒng)故障

2.1.1 不能行走

這種情況下補(bǔ)油的壓力值是正常的，行走系統(tǒng)的壓力也沒有發(fā)生變化，中位的補(bǔ)油壓力也會比正常值地很多，在啟動行走系統(tǒng)以后，壓力值就會有很大的變化，甚至是低于1MPa，發(fā)生這種故障的主要原因就是變速器發(fā)生跳檔或者是掛不上檔的情況，這時(shí)就要停下車來，看變速器是否存在故障；如果壓力油通道的阻尼孔發(fā)生堵塞的情況，使得壓力油進(jìn)入后，就要把變量泵拆除，讓壓力油道內(nèi)的污物排出；吸油濾芯發(fā)生堵塞的情況，就會出現(xiàn)供油的不足；泵和馬達(dá)之間出現(xiàn)磨損的現(xiàn)象時(shí)，內(nèi)泄漏的現(xiàn)象就會十分嚴(yán)重。

在出現(xiàn)這些故障原因時(shí)，就要先檢查液壓油是否有污染的現(xiàn)象，如果液壓油中的金屬顆粒比較多，這就表明系統(tǒng)內(nèi)的元件已經(jīng)受到極大的磨損。這時(shí)就要更換油液和濾芯，然后對系統(tǒng)的內(nèi)部進(jìn)行沖洗，特別是把一些殘留的金屬顆粒清除掉，如果發(fā)生的堵塞現(xiàn)象并不是十分復(fù)雜，直接更換濾芯就可以，如果在以上的措施都使用完畢以后，故障問題仍然沒有得到解決，就可以初步確定是泵和馬達(dá)之間發(fā)生磨損。這時(shí)就需要把吸油濾芯去除掉，讓補(bǔ)油的壓力恢復(fù)到正常的狀態(tài)，這樣就可以確定是吸油部分出現(xiàn)的故障，所以就要進(jìn)一步檢查油液的問題，看其是否受到污染，如果故障仍然沒有消除，就可以確定為泵和馬達(dá)之間發(fā)生磨損。

2.1.2 爬坡乏力

如果壓路機(jī)是在水平路面上行駛，補(bǔ)油的壓力也處于正常的狀態(tài)，在爬坡的過程中就會出現(xiàn)補(bǔ)油壓力迅速的下降，無法進(jìn)行正常的爬坡工作。出現(xiàn)這種故障的原因主要有兩種：①爬坡的速度過高，這時(shí)就要降低速度；②泵和馬達(dá)之間的配油盤出現(xiàn)了輕微的磨損現(xiàn)象，這樣如果外部的負(fù)載有比較高，就會出現(xiàn)泄漏的現(xiàn)象，就要立即檢修泵和馬達(dá)之間的問題。

2.1.3 行走速度不穩(wěn)定

初始階段壓路機(jī)工作正常工作一段時(shí)間后，隨著油溫升高，行走停止，停機(jī)幾分鐘后又能照常工作，以此周期循環(huán)。檢查補(bǔ)油壓力，中位時(shí)已偏低，當(dāng)停止行走時(shí)、補(bǔ)油壓力降至1.4MPa以下。故障原因：①濾芯堵塞；②泵與馬達(dá)配油盤磨損，檢修方法與爬坡乏力。

2.2 振動系統(tǒng)的故障診斷

壓力表有回油壓力顯辰而無振動壓力顯示，轉(zhuǎn)子不振動。電氣故障振動控制閥組電磁鐵無通電；繼電器無吸合；電氣元件損壞或線路焊接脫焊；電磁鐵線圈燒毀；插接件或開關(guān)接觸不良。用手動操縱取代電氣操縱，推動電磁閥芯動作。此時(shí)，振動恢復(fù)正常，則說明故障在電氣部分。應(yīng)從輸人電源開始，對電氣部分逐一檢查，及時(shí)排除；溢流閥故障，溢流閥壓力調(diào)值偏低，溢流閥開啟的正常壓力為14MPa，因使明時(shí)間長或經(jīng)常檢修后調(diào)節(jié)螺釘松動，導(dǎo)致溢流閥壓力失準(zhǔn)。應(yīng)重新調(diào)定壓力，以啟振時(shí)的瞬時(shí)沖擊壓力不大于18MPa，啟振時(shí)間為2～3：且不發(fā)生共振為標(biāo)準(zhǔn)。先導(dǎo)閥錐閥芯與閥座密封帶接觸不良，擂裝閥背壓無法建立，閥芯處于常開狀態(tài)。應(yīng)檢查錐閥芯與閥座的不圓，密封處是否有碰傷，閥座與閥芯貼合處手感檢驗(yàn)是否有“架空”現(xiàn)象，通過機(jī)床修磨閥芯錐面與人工研磨閥座孔加以解決。插裝閥閥芯與閥套密封帶接觸不良，系統(tǒng)壓力無法建立。應(yīng)拆卸閥芯與閥套用煤油作滲油試驗(yàn)，根據(jù)損壞程度的不同，通過機(jī)床修磨閥芯錐面，無滲漏即為合格。插裝閥閥芯卡死，不能復(fù)位，導(dǎo)致工作油路與回油路短路。其原因?yàn)殚y芯與閥套制造精度差，油溫升高后產(chǎn)生熱變形，或是油液中的污染，應(yīng)拆卸清洗并用氧化鉻研磨劑研磨。

2.3 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷

①轉(zhuǎn)向單向式雙向失靈其故障原因?yàn)檗D(zhuǎn)向缸密封件損壞，轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)子定子徑向間隙過大。應(yīng)先檢修并更換轉(zhuǎn)向缸密封件，進(jìn)而檢查排除轉(zhuǎn)向器故障。②方向盤不能自動回中其原因是轉(zhuǎn)向器彈簧片折斷，應(yīng)更換新件。③轉(zhuǎn)向速度慢、反應(yīng)遲緩，壓力波動大其原因是轉(zhuǎn)向泵磨損或是轉(zhuǎn)向缸密封件損壞或缸璧拉毛，應(yīng)及時(shí)更換和修理。④轉(zhuǎn)向沉重，操作費(fèi)力是轉(zhuǎn)向閥塊滋流閥調(diào)值偏低，應(yīng)重新調(diào)整壓力至手感靈活為宜。慢轉(zhuǎn)方向盤輕，快轉(zhuǎn)時(shí)沉，是因液壓泵供油不足或系統(tǒng)進(jìn)入空氣。檢查油箱油位或油液是否混人空氣應(yīng)分別情況及時(shí)排除。快轉(zhuǎn)或慢轉(zhuǎn)方向盤均沉，轉(zhuǎn)向無壓力，是轉(zhuǎn)向器內(nèi)鋼球單向閥失效，應(yīng)拆卸清洗檢查單向閥密封性。

3 總結(jié)

通過上述對液壓系統(tǒng)的故障分析處理，可以看出液壓系統(tǒng)大部分故障問題都和液壓油的污染有著密切的關(guān)系，所以要想解決系統(tǒng)的故障問題，就要提升油液的清潔度，通過管理制度的建立，控制好油液的污染問題，發(fā)揮好壓力表在檢測液壓系統(tǒng)故障中的作用，使其更好地適應(yīng)實(shí)際工作的發(fā)展。

[1]嚴(yán) 強(qiáng).電極液壓系統(tǒng)故障分析[J].石河子科技，2010（06）.

[2]易挺，梁楚華，朱頂峰.淺談液壓系統(tǒng)故障的診斷方法與步驟[J].哈爾濱軸承，2009（02）.

TH137

A

1004-7344（2016）17-0298-01

2016-6-1