劉耀龍

（甘肅路橋飛宇交通設(shè)施有限責(zé)任公司 甘肅省蘭州市 730000）

熱熔道路標(biāo)線施工工藝與質(zhì)量管理方式解析

劉耀龍

（甘肅路橋飛宇交通設(shè)施有限責(zé)任公司 甘肅省蘭州市 730000）

在進(jìn)行公路工程施工中，建設(shè)者們一直都比較關(guān)注熱熔道路標(biāo)線施工，如何將高質(zhì)量的工程項(xiàng)目打造出來(lái)，提升進(jìn)度，增加經(jīng)濟(jì)效益，是擺在很多施工單位及工作人員面前的一項(xiàng)重要工作內(nèi)容。對(duì)此，本文通過(guò)對(duì)相關(guān)方面的內(nèi)容進(jìn)行了闡述。

熱熔道路；標(biāo)線施工；質(zhì)量管理

在進(jìn)行道路完善中，標(biāo)線在其中發(fā)揮著重要的作用，因?yàn)樗鼘儆诠こ淘O(shè)計(jì)的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，很多自然因素會(huì)對(duì)其帶來(lái)影響，所以，對(duì)于施工工藝及質(zhì)量管理等方面都提出了較高的要求。因此，要求有關(guān)工作人員在實(shí)際施工中要充分的把握具體的施工工藝及質(zhì)量管理這兩個(gè)方面工作。

1 具體的施工工藝分析

熱熔道路標(biāo)線施工時(shí)，需要應(yīng)用一些合理的施工工藝與技術(shù)，只要掌握了一套先進(jìn)的施工技術(shù)，才可以確保施工能夠有效的被完成，其中對(duì)于以下幾方面的施工工藝，要求有關(guān)技術(shù)人員必須要扎實(shí)的進(jìn)行掌握：

1.1 加熱熔化涂料

粉塊狀固體是熱熔涂料的結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)形式，施工期間，應(yīng)該通過(guò)熱熔釜對(duì)其進(jìn)行加熱，變?yōu)橄鄳?yīng)粘度的液體。在整個(gè)施工中，此環(huán)節(jié)占用時(shí)間較長(zhǎng)，并且還會(huì)將大量的能量消耗掉。對(duì)涂料的質(zhì)量會(huì)帶來(lái)較大的影響，在對(duì)涂料進(jìn)行溶解中，通過(guò)小火加熱，并且將少許的涂料加進(jìn)去，熔化時(shí)，通過(guò)攪拌器進(jìn)行攪拌。此外，將涂料不斷的投入到熱熔釜中，隨后將火量加大，提升攪拌力度，直到完全熔化了熱熔釜中的涂料為止，在180℃左右，再向手推車(chē)中轉(zhuǎn)送，然后涂敷施工熱熔標(biāo)線。

1.2 路面清掃

在進(jìn)行道路劃線施工中，路面清掃為其中的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，也是提升附著質(zhì)量的關(guān)鍵所在。①將路面上的泥塊、塵土等雜物清除干凈。②看有無(wú)潮濕的問(wèn)題存在。一旦有過(guò)多的水分存在。通過(guò)燃?xì)饣鹧孢M(jìn)行干燥加熱后再繼續(xù)施工，保證標(biāo)線反光效果、平整度和附著效果。

1.3 放樣施工

①將基線的參照物確定出來(lái)，將規(guī)整、已成型的路緣石當(dāng)作參照物。②放基點(diǎn)控制。按照?qǐng)D紙將路緣石和標(biāo)線的橫向垂直間距確定出來(lái)，之后，將若干個(gè)點(diǎn)在路緣石縱向沿線上選擇出來(lái)，將已經(jīng)確定出的距離在橫向垂直方向上量測(cè)出來(lái)。③基準(zhǔn)線放設(shè)。用鋼釘將百米繩的一頭固定在初始的標(biāo)記上，另一頭由工人拽著，將完成的標(biāo)記為參考。在各個(gè)十字標(biāo)記上順直壓上百米繩，只有確定壓住了大部分的十字標(biāo)記，并且曲線美觀圓滑、線條順直即可。④設(shè)計(jì)打水線，沿著放置好的基準(zhǔn)線，用水線漆將最初的線形畫(huà)出來(lái)，將百米繩撤掉后，需要專門(mén)的工作人員修正這些線形。一旦存在不正確的水線位置，在涂敷之后，對(duì)工程的正常推進(jìn)與標(biāo)線的質(zhì)量都會(huì)帶來(lái)較大的影響。

1.4 涂劑涂抹

在施工熱熔涂料前，需要進(jìn)行涂劑涂抹，它主要是在路面表面處進(jìn)行涂抹，從而將路面的粘結(jié)力和涂膜增強(qiáng)。并且，在不同的路面中應(yīng)該應(yīng)用不同種類的涂料。在涂劑進(jìn)行噴下時(shí)，需要將一層底油順著打好的水下均勻的涂抹進(jìn)去。在對(duì)涂劑進(jìn)行涂下時(shí)，可以按照路面的實(shí)際情況去做。一旦路面凸凹嚴(yán)重，這樣很難有效的風(fēng)干深凹中的下涂劑，這樣應(yīng)該進(jìn)行兩次左右的噴涂，這樣會(huì)有著非常好的噴灑效果。

1.5 涂敷

在整個(gè)施工過(guò)程中，涂敷施工為其中一個(gè)重要的環(huán)節(jié)，需要將各個(gè)步驟都要控制好。①在良好的狀態(tài)下控制涂敷設(shè)備，按照?qǐng)D紙所規(guī)定的范圍調(diào)整漆膜的厚度。對(duì)涂料的厚度、寬度、玻璃珠撒布質(zhì)量、色澤等質(zhì)量進(jìn)行檢查。并且根據(jù)實(shí)際情況不斷的調(diào)整其參數(shù)；②保證路面的干燥、清潔；③在最佳的黏度與最佳的溫度內(nèi)控制熱熔釜的溫度；④確保料斗和劃線車(chē)筒體的的溫度，保證有相應(yīng)的靈敏性存在于料頭開(kāi)關(guān)機(jī)出料口中；⑤準(zhǔn)確的合適基準(zhǔn)線。涂敷施工標(biāo)線：施工時(shí)可應(yīng)用手推式機(jī)具。通過(guò)和路面接觸斗槽，將涂料撒到路面上，通過(guò)槽口的間隙對(duì)標(biāo)線的厚度進(jìn)行控制，在慢慢的推進(jìn)了斗槽車(chē)后，擠壓出涂料，撒到路面上，進(jìn)而構(gòu)成涂膜。

1.6 線形修正及通車(chē)

涂敷完成后，這樣有不整齊或者多出的現(xiàn)象會(huì)出現(xiàn)在標(biāo)線處，這樣對(duì)不符合規(guī)定的標(biāo)線應(yīng)該及時(shí)的展開(kāi)修正，將垂落或者溢出的涂膜去除掉。對(duì)標(biāo)線的形狀、玻璃珠撒布情況、標(biāo)線的尺寸、厚度等進(jìn)行檢查，邊緣在以后的施工時(shí)進(jìn)行及時(shí)的調(diào)整。施工完成后，也需要適當(dāng)?shù)那謇硎┕がF(xiàn)場(chǎng)，比如，應(yīng)該及時(shí)的清理干凈撒落的玻璃珠，避免滑到行人或者車(chē)輛行走困難而帶來(lái)一定的危險(xiǎn)。在干燥硬化了標(biāo)線后，向著安全地帶轉(zhuǎn)移施工人員、施工車(chē)輛、設(shè)備等。將阻礙車(chē)輛行走的安全設(shè)備拿開(kāi)，放行車(chē)輛。

2 具體的質(zhì)量方式分析

2.1 正確的選擇標(biāo)線材料

在選擇和與應(yīng)用標(biāo)線材料前，應(yīng)該同監(jiān)理人員一同到供應(yīng)哪里將樣品提取出來(lái)，完成相應(yīng)的試驗(yàn)分析。當(dāng)材料試驗(yàn)通過(guò)后，可以應(yīng)用的具體的施工場(chǎng)地中。在沒(méi)有交貨前，需要對(duì)各個(gè)批次的材料進(jìn)行試驗(yàn)檢驗(yàn)，從而將質(zhì)量合格的材料應(yīng)用到工程施工現(xiàn)場(chǎng)中。

2.2 技術(shù)交底

在沒(méi)有施工時(shí)，有關(guān)技術(shù)負(fù)責(zé)人員把施工方案、施工中的實(shí)際要求及圖紙技術(shù)要求等充分的上交給班組負(fù)責(zé)人，完成相應(yīng)的技術(shù)交底，從而確?？梢皂樌耐瓿上鄳?yīng)的施工。

2.3 將施工準(zhǔn)備工作做好

熱熔釜、手推車(chē)、施工中所用車(chē)輛等設(shè)備設(shè)施。安全標(biāo)示設(shè)施、安全服、放線所用的百米繩、石筆、錘子等。

2.4 有效的控制關(guān)鍵環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量

①?zèng)]有劃線時(shí)，對(duì)將要?jiǎng)澗€的位置完成相應(yīng)的檢測(cè)，一定要確保路面劃線處的清潔，不然對(duì)標(biāo)線的粘結(jié)力會(huì)帶來(lái)影響。依據(jù)天氣情況進(jìn)行劃線，在氣溫低于10℃、天氣潮濕、有風(fēng)、雨等天氣不應(yīng)該進(jìn)行施工。②在熱熔釜內(nèi)加熱涂料時(shí)，應(yīng)該在180～230℃內(nèi)控制其溫度。此外，進(jìn)行均勻的攪拌。通常在完全的熔化了涂料后，進(jìn)行5～10min的攪拌后就可以涂敷。③對(duì)基準(zhǔn)線進(jìn)行檢查，看其是否暢通。同路型是否相一致，防止有拆線的情況出現(xiàn)在其中，保證曲線段的順暢圓滑。④施工放樣時(shí)一定要根據(jù)施工圖紙去做，將玻璃珠撒布量和涂膜厚度等控制好。標(biāo)線施工完畢后應(yīng)該是均勻、光潔、平順、順直的，并且其外觀也應(yīng)該非常的精美。并且，依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的規(guī)定及國(guó)家的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)控制標(biāo)線的虛線、間距、寬度等。

3 結(jié)語(yǔ)

在施工道路標(biāo)線時(shí)，應(yīng)該嚴(yán)格的依據(jù)有關(guān)的施工工藝去做，對(duì)工序之間的質(zhì)量檢測(cè)進(jìn)行加強(qiáng)，將科學(xué)的質(zhì)量控制對(duì)策制定出來(lái)，從而打造出高質(zhì)量的工程項(xiàng)目，進(jìn)而確保道路交通能夠安全的通行，更好的為地方經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展而服務(wù)。所以，文章通過(guò)上文對(duì)相關(guān)方面的內(nèi)容進(jìn)行了論述，進(jìn)而為有關(guān)工作人員在實(shí)際工作中提供一定的方法論支撐。

[1]韓松，王冬立，周彬，寧有滿.淺析道路交通標(biāo)線材料及施工方法的選擇[J].遼寧交通科技，2005（07）：89～91.

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[3]杜玲玲，楊繼宏.道路交通標(biāo)線涂料的性能要求和檢測(cè)[J].中國(guó)涂料，2007（07）：13～15.

[4]孫占英.熱熔道路標(biāo)線施工中應(yīng)注意的問(wèn)題[J].現(xiàn)代公路，2015（08）：756～757.

U418.38

A

1004-7344（2016）17-0129-02

2016-5-21

劉耀龍（1980-），男，漢族，甘肅蘭州人，工程師，本科，主要從事交通安全設(shè)施工程波形梁護(hù)欄，道路標(biāo)線，標(biāo)志，防眩設(shè)施施工與質(zhì)量控制工作。